威飒什么时候换代？新款威飒为何不用更好的多连杆悬架以示诚意
威飒什么时候换代？新款威飒为何不用更好的多连杆悬架以示诚意车窗的双层隔音玻璃与密封构件也在VNH性能范围之内，双层非中空玻璃，而是装修业公认隔音功能强大的夹胶玻璃，起到降低风噪作用。威飒共发布的六款中SUV车型配备的轮胎为225/60/R18以及225/55R19。为什么前面表示轮胎横断面225㎜参数未变呢？丰田车系的外型不走流行风，也是源于VNH性能从整车多维度去考量，如何去提高驾乘者的舒适度原因。其实威飒前脸，是我们看起来略夸张的形态，这正是源于降低风阻而设计，或许弄出来一不小心就同雷克萨斯撞脸了。引擎盖凸出的双线是贯穿整个车头logo至前档，这无疑同车位部的鲨尾鱼鳍的空气动力学作用有异曲同工效果。#挂丰田标的雷克萨斯#丰田车标外面的圆代表地球，中间的T则是丰田公司toyota缩写的第一个英文字母。其实这一切都是建立在丰田系的TNGA架构理念之上，因为丰田的车标含义即是不断突破自己，以市场消费者利益至上的意图。丰田系车型的底盘都是前后独立悬架
广汽丰田最新发布的威飒中SUV车型，因外观特别像雷克萨斯的新款而备受关注，但对其配置，有些粉丝提出了一些疑惑？为啥不在大方一点，把后独立悬架换作多连杆的不是更有诚意吗？而VNH越级优化项目是什么东东？
我们都明白，一辆车好不好，主要看三大件，即是发动机、变速箱及悬架，而发动机与变速箱是决定整车性能最直接，影响动力输出的重要构件，而悬架是决定复杂路况行驶的舒适度，与车辆受到碰撞最大限度保证安全的东西，这正是独立悬架具有超强韧度，因其是独立的个体，即便是一侧的悬架受损，而不会牵一发而动全身的优点。
看过本文后，必定会对我们选车时对其配置分析，能起到事半功倍的作用。
VNH越级优化含义VNH指的是如何通过降低车辆的风阻、车轮胎横断面与地面磨擦及坑洼、转弯时内外侧车轮的差速，车窗密封性能形成的噪声等，一切外在因素对驾乘者产生的不适，都在其考虑范围之类。介于悬架对VNH性能的影响最直接，所以必须用好东西，否则说威飒采用了VNH越级优化技术，那就等于打了自己的脸，至于威飒为何不用多连杆式独立后悬架原因，在后面会作出分析。
丰田车标外面的圆代表地球，中间的T则是丰田公司toyota缩写的第一个英文字母。其实这一切都是建立在丰田系的TNGA架构理念之上，因为丰田的车标含义即是不断突破自己，以市场消费者利益至上的意图。
丰田系车型的底盘都是前后独立悬架，威飒几款车型分别为麦弗逊独立悬架/前，双叉臂式独立悬架断后，一些十万以内的车通常做不到前后悬架独立，因为后悬架独立需要车身的空间足之外，此悬架自身的成本也不低，而且双叉臂式悬架的成本比起麦弗逊独立悬架还要高，这就使得乘座后排的人舒适度不会比主副驾更差（而非独立悬架的扭力梁悬架形成的不适感也会传递给前排），使整车的驾乘体验水平都会非常ok。
悬架对VNH性能影响最直接，必须用好东西，否则谈VNH丰田就等于打自己的脸。
丰田车系的外型不走流行风，也是源于VNH性能从整车多维度去考量，如何去提高驾乘者的舒适度原因。其实威飒前脸，是我们看起来略夸张的形态，这正是源于降低风阻而设计，或许弄出来一不小心就同雷克萨斯撞脸了。引擎盖凸出的双线是贯穿整个车头logo至前档，这无疑同车位部的鲨尾鱼鳍的空气动力学作用有异曲同工效果。#挂丰田标的雷克萨斯#
车窗的双层隔音玻璃与密封构件也在VNH性能范围之内，双层非中空玻璃，而是装修业公认隔音功能强大的夹胶玻璃，起到降低风噪作用。威飒共发布的六款中SUV车型配备的轮胎为225/60/R18以及225/55R19。为什么前面表示轮胎横断面225㎜参数未变呢？
225指的是与地面接触轮胎的宽度，60或者55为轮胎的扁平比，即是横断面225的60%或者55%，及轮胎打满气压轮毂之外的数据。R18或者R19代表的是轮毂多少英寸，轮毂19英寸看起来更大气，底盘略高1-2㎝。胎宽225㎜对复杂路况构成的不适感能够有效进行过滤之余，加上独立悬架结合细致的调教，令整车的驾乘体验绝对能对得住消费者的信任。
为何后悬架不用多连杆式？为啥威飒后悬架不用多连杆式悬架，舍不得成本吗？多连杆式悬架成本不便宜，使用寿命持久也是事实，高端车身上几乎都能看到多连杆式悬架的配置。
但有一点，成本高是其次，配备多连杆式悬架需要的空间更加大，作为中型SUV的威飒，想用多连杆悬架也心有余力不足，而这也正是宝马s及或者兰博基尼、法拉利都是用的双叉臂式悬架。
双叉臂式独立悬架同麦弗逊独立悬架，其关键在于多一根杆的区别，而多连杆则是很多杆，使其在转弯或者刹车时整车的颠簸感受不会特别的直接。比如麦弗逊或者双叉臂式独立悬架体积略小，其能够起到降低风阻的作用，所以，只有合适才是最好。
说起威飒，不得不先谈其酷似2022款雷克萨斯运动版nx的外观，不论是犀利的鹰眼灯还是引擎盖上面凸起的双棱线条，加上黑色镀铬V形态的进气格栅，左右脸棱角分明组成一个夸张的X，整个正脸看起来有点妖娆的氛围，不论前脸还是尾部一模一样的贯穿式LED灯，都像极了2022款nx雷克萨斯。
打开车门，内饰除了两驱豪华版为织物座椅外，其它车型均为真皮 合成皮包覆的座椅将我们拥入“怀里”，皮质包覆连挡位操作台、车门内饰都不放过，威飒这是要直逼老大哥汉兰达的节奏么？皮质全内饰，结合车窗按键部位的一键启动按钮两侧的木纹外饰，蓝调氛围灯一经开启后，一股极度舒适的轻奢感受便扑面而来。
至于轮胎配置，豪华燃油两驱2.0版轮胎配置225/60/18R；2.0两驱尊贵版为225/55/19R；2.5威飒双擎四驱225/60/18R；2.0四驱至尊版225/55/19R；双擎至尊及双擎尊贵版225/55/19R。高端车型的轮胎与中低端车型区别，轮胎越宽，对车辆行驶或者转弯时的稳定及舒适性对比一目了然。
另外，作为车型重要组成部分的悬架，威飒延续丰田系前后独立悬架方面，采用了NVH越级优化新增悬架技术结合225横断面轮胎，使车型在面对不同路况时，能更有效的过滤掉不适感，加上双层降噪玻璃、高性能密封条件的基础上，为驾乘者提供极致静谧的体验。还有一点，不会令发烧友失望的是，豪车独有的JBL豪华音响，配合高达1200瓦DSP强劲功放，威飒也不缺。
关于安全性能，此次威飒的配置，是以L2自动驾驶辅助系统为主，其由防抱死制动（带EBD 电子制动力分配系统），Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）车身稳定控制、 牵引力控制、坡路起步辅助控制，制动辅助系统组成。大致意思，当车辆行驶时车辆的速度被系统预判为不安全时，其会作出制动或者为车辆提供转向时，令车辆保持稳定的干预，或者车辆靠近预警。
动力方面以威飒的最低配为例，自吸气2.0发动机，每分钟6600可输出126kw动力，至于扭矩，其每分钟4400-5000转时能获得209Nm的表现，这完全不会输给同级别车型的涡轮增压发动机，其每小时最高车速175km。低配新款威飒在整备质量1585kg情形下，长宽高 分别为4780/1855/1660 ㎜，轴距为 2690 ㎜，前/后轮距1607/1627 ㎜，一辆中型SUV油耗最低能有5.9的表现实属难得了。
总结：正因为麦弗逊独立悬架所占空间小，对降低风阻节约油耗有好处，性能还不错的缘故，几乎所有的车型都有配备麦弗逊独立悬架。而双叉臂独立悬架对车型的定位及空间选择也存在局限性，作为中型SUV的威飒来讲，不具备配备多连杆独立悬架因素是其一，第二点是成本因素，因为成本必定会转嫁部分给市场呢！
不过2022款威飒在沿用以往丰田的TNGA理念基础上，由于NVH越级优化新增悬架技术、轮胎参数、隔音玻璃的介入，以及车门双层玻璃密封构件对降低风噪的帮助，和轻奢内饰的视觉体验加持，在融入安全驾驶辅助系统之后，令其驾乘体验远高于原TNGA的架构之上，必定会成为威飒打开市场的点睛之笔。
关于车辆的性价比，必须从其悬架、轮胎、发动机的输出扭矩数据，结合变速箱的传动能力去展开细致解析，才知道其是否物有所值，介于此，威飒2.0豪华燃油两驱版21.68万的价格真的是良心了。
全文完
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