阿维塔11 改款：阿维塔11011正式上市

阿维塔11 改款：阿维塔11011正式上市时下很多新车的内饰都声称采用环抱式的设计，而阿维塔11的车厢则进一步这种风格做到极致。”环拥式感应座舱“来描述，其设计遵循拱心石原则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门，同时，伴随着智能车内氛围灯环绕点亮，也为乘客带来被包围的温暖感。环拥式感应座舱/Vortex情感涡流/后排独立双座新车亮点快速回顾由宝马前资深设计师主导的前卫造型作为阿维塔的第一款发布车型，阿维塔11定位为中型纯电SUV，再加上封闭格栅 分体式头灯这些流行元素，得以保证品牌旗下首款新车在大众的接受度上不会出错，而且骤眼看上去还有几分阿斯顿·马丁DBX的风韵。在首席设计师Nader Faghihazadeh（宝马前设计师，曾负责旧款7系、6系等车型设计）的带领下，阿维塔11的设计在诸多细节上也没有流于平庸，如整车比例、大灯灯腔细节、后挡风玻璃造型等等，结合丰盈流畅的车身线条，成功塑造出”看上去就很贵“的印象。

【太平洋汽车网 新车频道】8月8日晚，阿维塔科技旗下的首款新车阿维塔11（询底价|查参配）正式上市，新车定位中大型SUV，共推出4个车型，其中，阿维塔11的官方指导价为34.99-40.99万元、阿维塔011的官方指导价为60万元。阿维塔是长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造，在造型设计和内饰装潢方面都有颇多创意新卖点。续航方面（CLTC工况），90kWh电池包的长续航版为555km、116kWh电池包的超长续航版为680km。据悉，第一批新车将于今年12月起开启交付。

新车指导价与用户权益

阿维塔11/011官方指导价
车型	价格（万元）
长续航双电机板	34.99
长续航双电机奢享版	36.99
超长续航双电机奢享版	40.99
阿维塔011联名限量款	60.00

上市权益方面，阿维塔赠送5年或12万公里整车质保、免费流量、免费救援等服务，并且即时下订用户赠送6000元个性化选装基金以及赠送上牌服务。

另外，还有一款与纪梵希联名的阿维塔011也同步上市，全球限量500台，售价为60万元，配置是更加的丰富。

新车亮点快速回顾

由宝马前资深设计师主导的前卫造型

作为阿维塔的第一款发布车型，阿维塔11定位为中型纯电SUV，再加上封闭格栅 分体式头灯这些流行元素，得以保证品牌旗下首款新车在大众的接受度上不会出错，而且骤眼看上去还有几分阿斯顿·马丁DBX的风韵。在首席设计师Nader Faghihazadeh（宝马前设计师，曾负责旧款7系、6系等车型设计）的带领下，阿维塔11的设计在诸多细节上也没有流于平庸，如整车比例、大灯灯腔细节、后挡风玻璃造型等等，结合丰盈流畅的车身线条，成功塑造出”看上去就很贵“的印象。

环拥式感应座舱/Vortex情感涡流/后排独立双座

时下很多新车的内饰都声称采用环抱式的设计，而阿维塔11的车厢则进一步这种风格做到极致。”环拥式感应座舱“来描述，其设计遵循拱心石原则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门，同时，伴随着智能车内氛围灯环绕点亮，也为乘客带来被包围的温暖感。

除了NAPPA真皮之外，阿维塔11的车厢还采用多种高规格材质搭配，包括超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料相融和，并在细节处采用绗缝、热压等工艺，构筑出奢华的座舱整体氛围。

此外，位于中控屏后方的“Vortex情感涡流”漏斗装置也极具新意，官方将它称之为阿维塔11情感智能的中枢神经，连接上层面板与仪表板，可连接不同的维度，它就像汽车的中枢神经，与用户互动。

凭借着2975mm的超长轴距，阿维塔11拥有较为宽敞的乘坐空间，流畅的车身造型也没有压缩头部空间，这点值得称赞。此外，新车的坐垫填充物较为柔软，坐起来有点坐沙发的感觉。

续航足 补能快/3颗激光雷达

阿维塔11搭载宁德时代最新CTP三元锂电池包，提供680km（CLTC工况）和555km（CLTC工况）两个版本供用户选择，虽然目前阿维塔11的续航里程没有超过700km，但也足以满足消费者的日常用车需求。据悉，新车后续还会推出搭载容量为116kWh电池组的版本，给用户提供更多选择。

阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，智能驾驶计算平台拥有400TOPS的高算力。至于感知硬件硬件层面上， 新车搭载34个传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，强大的硬件也让我对它的辅助驾驶系统上路能力充满期待。

动力上，阿维塔11搭载华为提供的双电机系统，前电机最大功率195kW，后电机最大功率230kW，最大综合功率425kW（578Ps），最高扭矩可达650N∙m，官方表示其0-100公里/小时加速成绩进入3秒 俱乐部。基于全新平台打造的它，地盘中部放置电池组，这也让它能有更好的车身布局，车重前后配比50:50。光看这些参数，这台车真能给你留下运动、操控的印象。

它开起来，也真的很暴力，在运动模式下电门到底憋着刹车弹射起步，松开刹车的那刻，650N∙m带来强大的推背感，直接将你的后脑勺拍在头枕上，如此强大的动力真能让你直呼过瘾。

在运动模式下，阿维塔11的电门调教，的确很灵敏，几乎做到了随踩随有，点一下电门，动力就能爆发，如此优秀的响应性真的让我想起了以前的大排量发动机，唯独是少了点声浪。

但对于日常驾驶来说，平顺性更加重要，调到舒适模式开着这台阿维塔11，明显能感觉到电门反应变得迟缓了一些，似乎刻意在封印住着425Kw的动力。即便这时候你深踩电门加速，这台车不会像脱缰野马一样往前冲出去，动力会循序渐进的输出，并不会让你感到这台车很暴力。

阿维塔11底盘采用前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架的设计，悬架系统更铝制部件的引入有效降低簧下质量，在连续变换方向的绕桩环节，凭借着良好的前后配重，车头并没有太多负担，一打方向车头就能给出响应，车头灵活性的确不错。

不过这台车的悬架前段调校还是偏舒适，转动方向盘的同时也能感受一定的车身侧倾，幸好265mm的马牌PC6轮胎能提供不错的抓地力，而且幸好悬架后段支撑足够，能稳住车身姿态。

编辑点评

此前在电动化方面，长安先后在2015年公布过“518”新能源车型发展战略、2017年公布“香格里拉计划”，但可惜这些宏大的计划最终都宣告失败，导致长安汽车在新能源领域一直落后于对手。纵观整个2020年，长安新能源所有车型的销量总和也仅有3万量——只有长安汽车总销量的3%。但所幸的是，长安汽车在燃油车领域销量一直相当可观，也为如今他们在电动车世界高歌猛进打下了坚实的基础。先有长安深蓝，如今又有定位高端的阿维塔科技，为了赶上对手，长安似乎下定决心要不按常理出牌。阿维塔融合了三家巨头之所长，34.99万元的起步价能否使消费者买单？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

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