三位登上太空的航天英雄是谁：我国共13人上过太空
三位登上太空的航天英雄是谁：我国共13人上过太空其中刘洋与王亚平，更是开创了中国女航天员进入太空的壮举。此后数年，中国的航空航天事业不断发展，大量的人才竞相涌现。陈冬、刘洋、王亚平、汤洪波、叶光富5名航天员，也乘坐神舟系列飞船，进入太空执行任务。1992年，中国正式建立了载人航天工程，中国人进入太空，迎来了希望的曙光。1998年，为了选拔进入太空的航天员，中国进行了大规模的航天员培养训练。1500多名心怀梦想的年轻人，过五关斩六将，最终，14名航天员脱颖而出，进入太空预备役。后来，杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚、刘伯明、景海鹏、刘旺、张晓光，乘坐神舟系列宇宙飞船，相继进入太空。
杨利伟
中国航空航天队伍，是一个英雄辈出的集体。这里有2名航天英雄与11名英雄航天员，代表着中国乃至人类文明的进步。
人们不禁疑问，13名航天员，同样去过太空，为什么2个人被授予航天英雄的称号，其他11个人是英雄航天员呢？
不忘初心“航天梦”新中国成立以来，中国的科学技术飞速发展，取得了一系列重大的成就。然而由于技术有限，诸如航空航天等复杂的领域，我国始终没有攻破。进入太空，是中国世世代代建设者的梦想。
1992年，中国正式建立了载人航天工程，中国人进入太空，迎来了希望的曙光。1998年，为了选拔进入太空的航天员，中国进行了大规模的航天员培养训练。
1500多名心怀梦想的年轻人，过五关斩六将，最终，14名航天员脱颖而出，进入太空预备役。
后来，杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚、刘伯明、景海鹏、刘旺、张晓光，乘坐神舟系列宇宙飞船，相继进入太空。
此后数年，中国的航空航天事业不断发展，大量的人才竞相涌现。陈冬、刘洋、王亚平、汤洪波、叶光富5名航天员，也乘坐神舟系列飞船，进入太空执行任务。
其中刘洋与王亚平，更是开创了中国女航天员进入太空的壮举。
刘洋
目前中国针对航天员颁发的荣誉，有“航天功勋奖章”、“二级航天功勋奖章”、“三级航天功勋奖章”。
与此同时，“航天英雄”“英雄航天员”荣誉称号，也彰显着航天员的贡献。探索宇宙奥秘，挑战人类极限，13名曾经进入太空的航天员们，为中国做出了巨大的贡献。
为了表彰他们的贡献，中国政府为13名航天员，颁发了荣誉。其中，杨利伟与翟志刚，获得了航天英雄的称号，而剩下的11名进入太空的航天员，则获得了英雄航天员的称号。
人们不禁疑惑，杨利伟与翟志刚，与其他的11名宇航员一样，都曾经进入太空。为什么只有杨利伟与翟志刚，获得了独一无二的航天英雄称号？
翟志刚
航天英雄与英雄航天员，看起来只是语序的不同，事实上却存在差别。航天英雄的重点，在于“英雄”二字。而英雄航天员的重点，则在航天员三个字。
一个国家与民族，凡是可以被称为“英雄”的人，都做出了举世闻名的贡献，这样的成就，是史无前例的。毕竟航天员获得的荣誉，与在太空中遇到的危险成正比。
毫无疑问，杨利伟与翟志刚，都是在航天领域表现突出的人。杨利伟实现了中国载人航天零的突破，翟志刚第一次参与太空漫步。
与其他获得英雄航天员称号的人相比，他们创造的成就，堪称奇迹。
杨利伟与翟志刚，是中国航空航天领域的排头兵，他们的创造性贡献，让两个人担得起“英雄”二字。
有人或许会产生疑问，其他11名获得英雄航天员称号的人，每个人都曾经面临着九死一生的险境，他们为什么没有获得航天英雄的称号？
事实上，不管是杨利伟只有的太空探索还是翟志刚之后的太空漫步，中国航天员已经通过两名航天英雄的经历，积累了宝贵的经验。也正因如此，航天员们带来的成就，不再具有创造性。
人们常说，如果你看过杨利伟的太空惊险历程，便不会怀疑，为什么他可以被称之为“航天英雄”。
2003年，杨利伟乘坐神舟五号飞船，即将进入太空。上午9时，随着一声“发射”，上百吨的燃料开始燃烧，火焰形成的强大推动力，将杨利伟送入了太空。
尽管在此前，杨利伟已经接受过无数次的抗压训练，但真正随着火箭急速上升时，他还是感觉到浑身紧绷，用杨利伟的话来说就是“整个人收缩得像一块铁”。
渐渐地，杨利伟适应了火箭上升的节奏，内心也逐渐平静下来。然而随着火箭的加速，那种不受控制的压力，再次将杨利伟压得喘不过气来。
火箭上升至30公里左右，突然开始出现了剧烈的抖动。此时杨利伟认识到，自己可能遇到了“共振”。
所谓的“共振”，是人体对10赫兹以下震动的敏感度，如果火箭的振动来到10赫兹以下，就会引起人体内脏器官的共同震动，五脏六腑瞬间有移位的感觉。
在内脏振动的同时，火箭升空带来的巨大压力，也无时无刻不折磨着杨利伟的身心。
在此之前，由于人们对太空的认识不足，杨利伟并未接受过如此强大的抗压训练。
几乎一瞬间，他产生了强烈的窒息感，“我几乎难以忍受，觉得自己快不行了”，他如是说道。
与此同时，地面指挥中心的工作人员，密切观察着显示器上的一举一动。共振发生后，工作人员无不捏着一把汗。
屏幕上的杨利伟，整个人已经完全静止，双眼空洞，似乎完全失去了生命体征。杨利伟是否平安？工作人员陷入了前所未有的恐惧。
幸运的是，此前数次的极限训练，让杨利伟在危急的情况下，依旧可以保持着冷静的头脑。他不断同自己身体的本能反应作斗争，咬紧牙关。
26秒钟过去，共振终于结束，杨利伟身上的震动感逐渐减轻，一切恢复如常。
地面指挥中心喊道：“他眨眼了，利伟还活着！”声嘶力竭的呐喊，所有人心中的大石头终于落了地，一些工作人员情难自禁，失声痛哭起来。
这次鬼门关前，是杨利伟与指挥中心的工作人员，共同走过来的。
得知自己死里逃生后，杨利伟的内心，产生了从未有过的轻松。振动与压力最为严重时，杨利伟已经做好了牺牲的准备。对于杨利伟而言，这是一次新的重生。
意识回笼后，杨利伟打开了整流罩。他向指挥中心说道：“‘神舟五号’报告，整流罩打开正常！”
那一刻，整个大厅，爆发出雷鸣般的掌声。杨利伟成功了！中国航空航天事业成功了！
风波过后，杨利伟开始透过舷窗，俯瞰整个地球。在此之前，中国只能从苏联、美国等航天员的口中，得到太空俯瞰的大概轮廓。
然而杨利伟切身体会了一个道理，即便是再庞大的事物，从高空中望去，也只是淡淡的红色阴影。
太空中存在着各种物质在宇宙飞船周边“路过”，一切杂乱无章，却又井然有序。杨利伟亲眼目睹了它们发生的碰撞，却没有听到任何的声音。
只是这样的轻松时刻，不久后便戛然而止。作为中国第一个进入太空的人，杨利伟在执行任务过程中遇到的困难，远比人们想象地更加严峻。
宇宙飞船刚刚按照原定计划进入轨道，失重感便再次传来。太空中的浮力太大，杨利伟有着强烈的头重脚轻的感觉。
后来，杨利伟回忆道：“觉得自己一直倒着飞，很难受。”
在此之前，我国虽然对太空的失重有一定的研究，但是失重感如此严重，所有人始料未及。杨利伟孤身一人，无法依靠任何人。
是以，杨利伟闭上眼睛，回忆起自己在训练时的感觉，在脑海中反复催眠自己，克服身体上的不适感。整整几十分钟过去，杨利伟才调整过来。
不论是共振还是失重，都远远超过中国航空航天团队的想象。第一个亲身体验“意外”的杨利伟，只能凭借着自己随机应变的能力，摸着石头过河。
对于杨利伟而言，身体上的不适感可以克服，未知所带来的恐惧感却有点棘手，毕竟谁也猜不到太空会发生些什么。
从理论上来讲，太空中的声音传播，人类不能听到。然而杨利伟在执行任务的过程中，经常会出现强烈的撞击声。
不论是白天还是黑夜，这样的声音时不时地出现，没有规律，让人毛骨悚然。
“既不是外面传进来的声音，也不是飞船里面的声音，仿佛谁在外面敲飞船的船体。
很难准确描述它，不是叮叮的，也不是当当的，而更像是用一把木头锤子敲铁桶，咚咚……咚咚……”杨利伟如是说道。
每当听到奇怪的声音，杨利伟就会迅速赶到舷窗的旁边，观察声音从何而来。然而放眼望去，杨利伟依旧发现不了任何的异常。
由于飞船的所有功能一切正常，杨利伟没有向地面的指挥中心报告这一细节，所有的恐惧，均由他一力承担。
初次探访太空成功后，杨利伟听到了指挥中心传来的“返航”指令。343公里高的轨道上，飞船突然停止了运行，随后大范围地旋转了180°。
杨利伟按照地面的指示操作仪器，飞船脱离原来的轨道，以没有动力的状态飞行着。接近一个小时后，杨利伟距离地球，只有100公里的距离。
随后飞船与大气层接触，因为遇到了空气阻力，速度开始大幅度下降。如此，飞船内外产生了强烈的气压差，周边空气迅速汇聚，似乎要将杨利伟的前胸与后背挤压在一起。
在进入太空之前，指挥中心已经预想过这样的“过载情况”，因此杨利伟有着充分的准备，显得游刃有余。然而不久后，杨利伟却再次陷入恐慌。
原来，飞船在与大气层的摩擦中，会产生高温。飞船的外表有防烧层，因此即便看到飞船外部一片通红的情况后，杨利伟也没有紧张。
后来，杨利伟不经意间发现，飞船右面的舷窗，竟然出现了裂痕。一旦裂痕持续扩大，飞船爆裂，后果不堪设想。思及此，杨利伟的全身惊出一身冷汗。
飞船仍然在急速下降，杨利伟的心也开始逐渐下沉。杨利伟目光向左边的舷窗望去，发现那里也出现了裂痕，形势一度十分危急。
就这样，杨利伟保持着精神高度紧张的状态，来到了距离地面几十公里处。
按照此前的训练，杨利伟在距离地面10公里的地方，打开了引导伞。随着一股巨大的力量，杨利伟整个人被猛地向上一提。
与此同时，减速伞打开，杨利伟又一次被巨大的力量拖拽，产生了位移。身形剧烈晃动的同时，杨利伟也感觉到了飞船的晃动，至于具体原因，他并不知晓。
2003年10月16日6时23分，杨利伟按下了切伞开关，飞船最终停住。众人一拥而上，杨利伟顺利出舱。
“这是祖国历史上辉煌的一页，也是我生命中最伟大的一天。”杨利伟平安落地，结束了首次太空飞行的惊心动魄。
这是中国航空航天历史上的首次飞行，杨利伟作为探路人，为中国今后的太空实验，带来了大量的第一手资料。
杨利伟的太空探索，让地面的工作人员意识到了不足。他们改变了火箭的制造工艺，减少了振动。
后来，聂海胜说：“我们乘坐的火箭、飞船都非常舒适，几乎感觉不到振动。”
此后神舟五号、神州六号升空前，杨利伟同航天员仔细地讲过在太空的失重感，所有的航天员，在他的帮助下也做好了充分的困难准备。
到了升空时，航天员也遇到过声响，想起杨利伟“这是正常现象”的嘱托，所有人都吃了一颗定心丸。
杨利伟开创了中国载人航天工程的先河，面对危险，他力挽狂澜，为中国后期的航天事业积累了宝贵的经验，承前启后，又如何不能被称之为“英雄”？航天英雄一词，杨利伟当之无愧。
与杨利伟齐名的另一名航天英雄，正是翟志刚。
2008年，翟志刚乘坐神舟七号飞船，进入预定的太空轨道。对于翟志刚以及整个中国而言，这并不是一次普通的太空飞行。
翟志刚需要尝试中国航天历史上从未经历的“出舱”。由于没有相关经验，所有人都十分忐忑。在出舱的过程中，翟志刚也数次遇到困难。
9月27日下午，翟志刚开始出舱。由于空间狭小，他艰难地移动到舱门前，抬起手臂，开始逆时针旋转门把手。
翟志刚
整整两分钟后，门把手终于移动到了打开的位置，然而舱门却纹丝不动。
这与翟志刚预料的场景完全不同，他尝试着调整自己的位置，再次拉动舱门，然而由于外部压力太大，舱门刚刚打开，就再次关上。
多次尝试失败，翟志刚也不免焦躁起来。后来，翟志刚在回忆当时开门的状态时说道：“虽然开舱门这个动作在地面练过很多次，但在空中实施这个动作和地面很不一样，差别比较大。”身为太空漫步的第一人，翟志刚需要应对这种突发状况。
与此同时，与翟志刚一同在太空中执行任务的刘伯明，不断从旁鼓励道：“如果真是没力气了，我们就交叉换位。”
从左至右：景海鹏、翟志刚、刘伯明
此时的翟志刚，因为用力过猛，体力消耗巨大。
刘伯明缓慢移动到翟志刚的身边，将他的腿抱住，翟志刚有了着力点，使尽浑身力气，终于将舱门打开，整个过程用了将近7分钟的时间。
随后，翟志刚将手伸出来，向着指挥中心挥舞道：“‘神舟七号’向全国人民、向全世界人民问好。请祖国放心，我们坚决完成任务。”那一刻，所有的人都热泪盈眶。
只见翟志刚全身飘出了舱外，几乎同一时间，地面指挥中心出现了刺眼的提示：轨道舱失火。
所有人的心瞬时提了起来，指挥中心的画面也断断续续。在完全未知的情况下，人们陷入了绝望。
几分钟后，地面传来了航天员景海鹏的报告：“神七”状态正常，随后指挥中心的画面恢复，所有人松了一口气。
景海鹏
几分钟后，刘伯明半个身子探出舱外，翟志刚从他手中接过国旗。在19分35秒的舱外活动中，翟志刚飞过了9165公里，成为中国飞得最高、走得最快的人。
16点58分，翟志刚顺利返回轨道舱。中国首次太空漫步，取得了全面胜利，后来人们才知道，在地面失去画面的时间里，太空中的三名航天员，已经做好了牺牲的准备。
千钧一发之际，刘伯明对翟志刚说：“坚持，反正我们的任务要继续。”
翟志刚回答道，“明白！”语气坚定，没有丝毫的犹豫。
刘伯明
翟志刚等人知晓，此时此刻，他们位于中国的上空，手中飘扬的五星红旗，就是中国的荣誉标志。祖国与人民，都在等待着他们。
如此危机时刻，依旧心系祖国，为中国冲锋陷阵的翟志刚，是名副其实的航天英雄。
不论是杨利伟、翟志刚这样的航天英雄，还是刘伯明等英雄航天员，都在中国航空航天历史上，留下了浓墨重彩的一笔，他们是中国的英雄，值得所有人铭记。
参考资料[1]《人民日报》，《航天英雄杨利伟》
[2]《晚晴》，《“中国太空漫步第一人”翟志刚：问鼎苍穹真英雄》
[3]《传记文学》，《翟志刚：中国漫步太空第一人》
[4]《国际太空》，《天地九重铸辉煌——访中国飞天第一人杨利伟》
