起重机械安全管理知识，规范天天讲起重篇16

起重机械安全管理知识，规范天天讲起重篇16c）轮缘弯曲变形达原厚度的 20%；b）轮缘厚度磨损达原厚度的 50%；4.2.7 在钢轨上工作的铸造车轮在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时，应报废：a）影响性能的表面裂纹等缺陷；

标准规范天天讲

第016期（总016期）

一、条文解读

今日讲《起重机械安全规程》第1部分 总则 4.2.7 在钢轨上工作的铸造车轮和4.2.8 传动齿轮。

4.2.7 在钢轨上工作的铸造车轮

在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时，应报废：

a）影响性能的表面裂纹等缺陷；

b）轮缘厚度磨损达原厚度的 50%；

c）轮缘弯曲变形达原厚度的 20%；

d）踏面厚度磨损达原厚度的 15%；

e）当运行速度低于 50m/min 时，圆度达 1mm；当运行速度高于 50m/min 时，圆度达 0.1mm 时。

条文解读：本条通过几张图片，解释报废标准。图一：缘厚度磨损达原厚度的 50%；图二：踏面厚度磨损达原厚度的 15%；图三：轮缘弯曲变形达原厚度的 20%；

4.2.8 传动齿轮

使用维护说明书中没有提供传动齿轮报废指标的，出现下列情况之一时，应报废：

a）轮齿塑性变形造成齿面的峰或谷比理论齿形高于或低于轮齿模数的 20%；

b）轮齿折断大于等于齿宽的 1/5，轮齿裂纹大于等于齿宽的 1/8；

注：轮齿的裂纹未达到报废标准时，应设法除掉，制止发展。

c）齿面点蚀面积达轮齿工作面积的 50%；或 20%以上点蚀坑最大尺寸达 0.2 模数；或对于起升、非平衡变幅机构的 20%的点蚀坑深度达 0.1 模数；或对于其它机构的 20%的点蚀坑深度达 0.15 模数；

d）齿面胶合面积达工作齿面面积的 20%及胶合沟痕的深度达 0.1 模数；

e）齿面剥落的判定准则与齿面点蚀的判定准则相同；

f）对于起升、非平衡变幅机构齿根两侧磨损量之和达 0.1 模数;对于其它机构齿根两侧磨损量之和达 0.15 模数；

g）吊运炽热金属或易燃易爆等危险品的起升、非平衡变幅机构，其传动齿轮的齿面点蚀面积及齿面剥落达 4.2.8c）、e）中的 50%时；或齿根两侧磨损达 4.2.8f）中的 50%时。

条文解读：本条理论性较强，实际中很少用到。

（1）传动齿轮的报废依据了 JB/T 5664-1991《重载齿轮 失效判据》及 GB 6067-1985 的相关规定。JB/T5664-1991 中表 1 对重载齿轮进行了分类。其中，代号Ⅲ、类别为高安全要求设备是指起重设备、载人电梯齿轮等。该标准中的有关判据按圆周速度划分为两挡，结合 GB 6067-1985 的相关内容把判据的两挡在本标准中分别对应于起升机构和非平衡变幅机构及其他机构。

（2）首先按使用维护说明书中提供的齿轮报废标准执行。如说明中未提供齿轮报废规定，按本标准的规定执行，其缺陷包括塑性变形、折断、裂纹、点蚀、胶合、齿面剥落、磨损等，同时，要注意对吊运炽热、熔融金属或易燃易爆等危险品的起升、非平衡变幅机构齿轮的执行标准要更加严格，主要指标是普通起重机齿轮要求的一半。

（3）注册安全工程师教材上规定了减速器齿轮的磨损量许用极限。

　　1）在起升机构中第一根轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的10%，其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的20%；

　　2）大车（小车）运行机构减速器第一轴的齿轮磨损量超过原齿厚的15%，其余各轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的25%；

　　3）开始齿轮的磨损量大于原齿厚的30%；

　　4）吊运危险物品（赤热或熔化金属、酸溶液、爆炸物、易燃及有毒物品）时，相应磨损量减半。

5）齿面点蚀损坏齿轮工作面面积大于30%且深度超过齿厚的10%。齿根上有一处或数处裂纹或牙齿折断。

6）齿根上有一处或数处裂纹或牙齿折断。

事故案例：：门座起重机起升机构减速箱高速轴断齿、断轴事故

一 、事故概况

1．事故发生时间：2007 年

2．事故发生单位：某市国际集装箱码头

3．起重设备类型：门座起重机

4．作业特点：装卸集装箱

5．事故类型：坠落

6．事故危害程度：设备损坏

二、事故过程简介

在某市的国际集装箱码头，一台正在使用的门座起重机，在装卸一集装箱过程中突然集装箱发生坠落，所幸坠落现场没有人员。经检查，事故是由于起升机构变速箱高速轴断裂和相啮合的轮齿部分齿折断所致。

这台起重机由某有限公司制造，于 2006 年才投入使用，才使用了 7 个多月就发生断轴断齿并导致集装箱坠落的事故。

三、事故原因

高速轴断轴的原因是起重机制造厂在制造起升机构变速箱高速轴时没有严格执行工艺要求，在加工齿轴轴肩时的圆角变成了尖角，且表面粗糙度的超差，使得轴肩圆角处成了机械加工的应力集中处，在进行热处理工艺时此处产生了部分微裂纹形成了裂纹源。因此投入使用后．起升机构变速箱高速轴在交变应力的作用下产生了疲劳裂纹的延伸，最终导致了高速轴断轴断裂，再导致相啮合轮齿的部分齿折断，酿成事故。

四、事故预防措施

1．严格按起重机设汁规范的规定进行设计和制造。

2．在制造过程中加强监督检验，确保加工质量。

郑重声明

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