宏光新miniev六轮版上市时间：体验入门版宏光MINIEV

宏光新miniev六轮版上市时间：体验入门版宏光MINIEV动力方面，宏光MINIEV搭载有一台后置永磁/同步电动机，电机总功率为20kW，电机总扭矩为85N·m，最高车速可达100km/h。至于续航方面，基于宏光MINIEV这块9.2kWh的动力电池，能够提供120km的NEDC纯电续航里程，上下班代步足以满。充电方面，宏光MINIEV仅提供交流慢充，充满需要6.5h，且没有快充。值得留意的是，宏光MINIEV可用220V家用电进行补能，进一步降低了使用成本。后备厢方面，受限于车身尺寸，宏光MINIEV的常规后备厢空间并不是很充裕，只能说是放置书包、购物袋等比较小件的物品，且多数情况下还要把后排放倒之后才能从容放置。而将后排座椅整体放倒后，宏光MINIEV的后备厢进深可达820mm，再配上1140mm的内部宽度与790mm的内部高度，能够提供741L的后备厢容积，对于市区买菜、逛街代步来说也是可以的了。车尾部分，宏光MINIEV采用了如同前脸一样

随着汽车保有量的增加，各大城市也出台了工作日限号政策，虽然这一定程度上减少了拥堵，但对于被限号的车主而言却带来了不便。因此，有不少人渴望一张绿牌，但以前一辆纯电动车，卖得比燃油车还贵。

直到宏光MINIEV出现，将绿牌的“价格”拉低了下来，2.88万的起售价可谓是业内最便宜，但话说回来，这起售价不到3万的小车，真的能买？今天，咱们就以入门版 2020款 轻松款宏光MINIEV为例（下文简称宏光MINIEV），给大家解读一下它的产品力。

外观方面，宏光MINIEV整体造型比较呆萌，四四方方的轮廓自带喜感。前脸部分，宏光MINIEV采用了电车常用的封闭式中网，但表面采用了较多的矩形元素，丰富了视觉效果；左右两侧的大灯尺寸很大，与较小的车身形成了反差萌，但可惜的是，仅是卤素大灯。下包围的造型比较奇特，为整车增添了一定的辨识度。

来到侧面，清晰可见的平直腰线，让宏光MINIEV看起来比较板正；尺寸方面，宏光MINIEV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，就数据而言比较小巧，而这也赋予了它比较出色的通勤能力，无论是“见缝插针”还是停车，都比较方便；车轮部分，宏光MINIEV使用一套145/70 R12的轮胎，主打经济性。

车尾部分，宏光MINIEV采用了如同前脸一样的设计方案，只不过在尾灯中央的饰板上，将五菱车标换成了“WULING”的英文标注，是一种洋化设计。总的来说，就外观造型来看，五菱宏光MINIEV能够赢得不少消费者的认可，也是情有可原，至少外表看起来没有很难看的既视感。

内饰方面，宏光MINIEV的整体布局比较简洁，并用了双拼配色方案，外加少许橙色元素点缀，视觉效果还是不赖；装饰用料上，没有意外宏光MINIEV用了大量硬质塑料覆盖中控台，毕竟成本有限，所以没有什么高级感可言。而双辐式的方向盘样式比较奇特，盘辐也不大，女生也能轻松驾驭。不过，宏光MINIEV的配置并不是很高，车内仅有一个FM收音机。

座椅方面，宏光MINIEV配备有一套一体式风格座椅，使用的是织物材质，舒适性一般。功能性方面，也仅仅只提供了前后、靠背手动调节；空间方面，身高176cm的体验者落座前排头部空间还有1拳，表现还不错；坐进后排，体验者的腿部空间比较局促，仅仅适合短途应急使用，但若是换成小孩或者是身材娇小的女性，体验要好许多。所以这车的正确打开方式，应该是情侣或年轻夫妇。

后备厢方面，受限于车身尺寸，宏光MINIEV的常规后备厢空间并不是很充裕，只能说是放置书包、购物袋等比较小件的物品，且多数情况下还要把后排放倒之后才能从容放置。而将后排座椅整体放倒后，宏光MINIEV的后备厢进深可达820mm，再配上1140mm的内部宽度与790mm的内部高度，能够提供741L的后备厢容积，对于市区买菜、逛街代步来说也是可以的了。

动力方面，宏光MINIEV搭载有一台后置永磁/同步电动机，电机总功率为20kW，电机总扭矩为85N·m，最高车速可达100km/h。至于续航方面，基于宏光MINIEV这块9.2kWh的动力电池，能够提供120km的NEDC纯电续航里程，上下班代步足以满。充电方面，宏光MINIEV仅提供交流慢充，充满需要6.5h，且没有快充。值得留意的是，宏光MINIEV可用220V家用电进行补能，进一步降低了使用成本。

总结：通过上述几个方面能够发现，宏光MINIEV不但价格便宜，通勤能力也很强，而四座的配备，也能满足不时之需。不过，该车的配置较为一般，续航能力也是，仅仅能满足日常代步的基本需求。所以，在我看来，若是家里已有一辆燃油车，此时选宏光MINIEV没问题，毕竟只是平时代步用，反之我更建议你优先考虑燃油车。