广西百色至玉林铁路：5年开行95趟百色一号

广西百色至玉林铁路：5年开行95趟百色一号开通五年来，百色一号果蔬绿色专列已为当地农户带来实实在在的效益，成为“致富一号”。截至目前，专列近2000亩香蕉基地年产近5000吨，为承包户带来每亩超过1000元的增收；为当地提供管理工、采摘工、洗蕉工、挑工、装卸工等就业岗位近150个，每个工作岗位年均增收达1万元。在北京百色果蔬华北分拨中心记者看到，从这些卖相、品味俱佳的果蔬上，完全看不出它们在采摘、包装之后，还经历了60多个小时的“旅程”。要知道，从百色发往北京的果蔬专列全程2800公里呢，保鲜这事儿，怎么做到的呢？据了解，百色一号果蔬绿色专列采用全程冷链技术，确保产品新鲜、营养不流失。为了让南方的果蔬突破时间和空间的限制，广西百色一号农业发展有限公司根据价格波动趋势有效调节采收时间和出入库时间，减少价格波动的不利影响，降低货损率，保障了果蔬既便宜又新鲜。百色一号果蔬绿色专列所运输的香蕉、火龙果、水耕栽培蔬菜等等农产品，来自百色近5

千龙网北京讯 寒冬已至，物美价廉的香甜水果和新鲜的绿色蔬菜却依然像旺季时节一样，按时出现在北方各个果蔬集散地，流向大众的餐桌。这些果蔬都来自哪里？它们当中很大一部分来自从红色革命老区广西百色开出的百色一号果蔬绿色专列，这是我国首条“南菜北运”铁路绿色通道。

来自百色的新鲜果蔬街农特产品引起参会来宾的浓厚兴趣。主办方供图 千龙网发

“南菜北运”是缓解全国冬春淡季蔬果供需矛盾，丰富果蔬品类，稳定鲜活农产品市场供应，保障北方人民群众日常生活的重要举措。2013年12月，百色一号果蔬绿色专列正式开通。经过5年发展，从今年7月起，专列在每月的10日、20日、30日以不低于三列、每列25货柜共500吨的运载量定时驶向北方。截至2018年12月28日，专列共开行95趟，累计向北方市场输送广西及东盟国家的优质农产品及海产品达数万吨。

这些经历了60多个小时旅程后仍卖相、品味俱佳，多亏有了“百色一号”专列的全程冷链技术。主办方供图 千龙网发

在北京百色果蔬华北分拨中心记者看到，从这些卖相、品味俱佳的果蔬上，完全看不出它们在采摘、包装之后，还经历了60多个小时的“旅程”。要知道，从百色发往北京的果蔬专列全程2800公里呢，保鲜这事儿，怎么做到的呢？

据了解，百色一号果蔬绿色专列采用全程冷链技术，确保产品新鲜、营养不流失。为了让南方的果蔬突破时间和空间的限制，广西百色一号农业发展有限公司根据价格波动趋势有效调节采收时间和出入库时间，减少价格波动的不利影响，降低货损率，保障了果蔬既便宜又新鲜。

百色一号果蔬绿色专列所运输的香蕉、火龙果、水耕栽培蔬菜等等农产品，来自百色近5000亩标准化农产品生产基地。而依托中国与东盟双向开放的前沿的地理区位，百色还链接起越南在内的东盟地区，形成了“起步百色、立足广西、辐射全国、链接东盟”的“百色一号”农产品种植、流通体系。这一体系集冷链仓储服务、物流运输和服务、农产品种植示范基地建设、农产品贸易等合作项目于一体，是助力精准扶贫、农户增收，缓解南方地区“卖菜难”、北方地区“买菜难”的重要举措。

开通五年来，百色一号果蔬绿色专列已为当地农户带来实实在在的效益，成为“致富一号”。截至目前，专列近2000亩香蕉基地年产近5000吨，为承包户带来每亩超过1000元的增收；为当地提供管理工、采摘工、洗蕉工、挑工、装卸工等就业岗位近150个，每个工作岗位年均增收达1万元。