名爵mgone初创版黑色，哑光绿显贵气配置全动力足

名爵mgone初创版黑色，哑光绿显贵气配置全动力足锐利的头灯犹如犀利的眼神，近远光灯一体式布局，标配LED光源和自动头灯，高配车型还支持自适应远近光灯。分段式LED日行灯灵感来自于赛车运动的冲刺旗，三条灯带相互穿插，非常有层次感。格栅外侧有细长的导风口，具备扩散效果。α版和β版主要区别是前脸，β版采用“音爆猎鲨”贯穿式格栅，纵横交错网格犹如石头击起一层层涟漪，由中心向四周发散，格栅部分一直延伸到了两侧通风道，让车头看起来更加扁平些，相比α版的“量子闪动”格栅显得平和、大气很多。3、搭载上汽MEGA 1.5T发动机和CVT变速器，高配车型配备L2级驾驶辅助4、底盘采用德系风格调校，有一定的操控性，还有XDS弯道控制系统MG ONE是基于上汽SIGMA超级架构打造的全新紧凑型SUV，此前推出的α版叫数智运动系列，主打智能与运动。此次上市的β版叫质享生活系列，更加注重舒适、配置和生活品质，入门版价格不到10万。颜色方面，β版提供气泡橙、布莱顿蓝

10万级SUV中像哈弗H6、长安CS55 PLUS等车型销量一直都很稳定，不过“内卷”最激烈的市场也在这里，名爵去年推出的MG ONEα版就在年轻人中引起了反响，毕竟它的造型要年轻运动很多，而且动力、配置和空间都不差。近日，名爵又推出了MG ONE 2022款β-质享生活系列，价格要更亲民些，外形也没有那么夸张，还减去了一些运动化的配置，更适合普通家用代步。近日我们在深圳华和名爵对MG ONE 2022款β-质享生活系列1.5T大满足1228版进行了实拍，一起看看它的表现。

新车特点：

1、基于上汽SIGMA架构打造，外形更大气，新增“荒野猎人”哑光绿专属车漆

2、车厢配备30英寸环抱式三联屏，采用高通骁龙8155芯片和斑马洛神系统

3、搭载上汽MEGA 1.5T发动机和CVT变速器，高配车型配备L2级驾驶辅助

4、底盘采用德系风格调校，有一定的操控性，还有XDS弯道控制系统

MG ONE是基于上汽SIGMA超级架构打造的全新紧凑型SUV，此前推出的α版叫数智运动系列，主打智能与运动。此次上市的β版叫质享生活系列，更加注重舒适、配置和生活品质，入门版价格不到10万。颜色方面，β版提供气泡橙、布莱顿蓝、赤焰红、赛博灰、耀石黑、雪山白和荒野猎人哑光绿共7种配色，其中荒野猎人哑光绿为β版专属，该车漆由全球顶尖供应商PPG提供工艺支持，质感很不错，需要花费3000元升级。

α版和β版主要区别是前脸，β版采用“音爆猎鲨”贯穿式格栅，纵横交错网格犹如石头击起一层层涟漪，由中心向四周发散，格栅部分一直延伸到了两侧通风道，让车头看起来更加扁平些，相比α版的“量子闪动”格栅显得平和、大气很多。

锐利的头灯犹如犀利的眼神，近远光灯一体式布局，标配LED光源和自动头灯，高配车型还支持自适应远近光灯。分段式LED日行灯灵感来自于赛车运动的冲刺旗，三条灯带相互穿插，非常有层次感。格栅外侧有细长的导风口，具备扩散效果。

侧面姿态较为低趴，车头下压感明显，车顶向后下压，带出不错的流线感。车顶与车身采用分离式结构，黑银双色线条将悬浮式车顶强化凸显。分段式腰线在后车门处形成外抛车肩，显得力量十足。亮黑色D柱增加菱形浮雕纹路，让细节更加丰富。

车身尺寸与α版相同，长宽高为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm。与长安UNI-T相比，MG ONE在长度和高度上略有优势，轴距略微短了些。

整体亮黑色外后视镜是α版专属，但选装荒野猎人哑光绿车漆的β版也能拥有。外壳集成了LED侧转灯、底部有侧置摄像头，除入门车型外都有360°全景影像，不过摄像头融合度不高。除入门车型外都支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。

车身同色门把手标配前排无钥匙进入功能，不过是机械按键式。

提供17、18和19英寸三种轮圈，这台车是最大的，双色战斧式造型很有设计感。轮胎规格为225/50 R19，胎宽和胎壁厚度都适中，匹配马牌PC6高性能产品，干湿地抓地性都很出色，还有不错的静音性。

尾部有少量变化，取消了顶部凌空分段式尾翼和双边共四出的排气管布局，看起来更平和些。尾窗有一定的倾斜，后方看高度比较低，带出些溜背的感觉。“飓风眼”尾灯很有特色，旋涡状灯带与立体的灯罩组合出很强的3D效果，在急刹车时还会“暴闪”来提醒后方车辆。保险杠增加黑色裙边，中央是同色扩散器饰板，两侧排气管只是装饰。

车厢布局变化不大，依旧采用环抱式三联屏，三块屏幕并不是在同一平面，而有一定环绕感，加上“银河战舰”式细长的电子挡杆，确实有种驾驶飞船的感觉。最左边的只是一块触控面板，集成了外后视镜调节、灯光、门锁、蓝牙、音乐等触控键，这样车厢就基本消除了实体按键，显得整洁很多。车厢用料也不错，中控台顶部是软质塑胶，有大面积烤漆面板和皮质覆盖，看起来并不掉价。

今年六边形的方向盘开始流行，但这个方向盘还不算很六边，两侧还基本是圆弧，而且皮面增加了打孔，直径和握径都很合适。横幅上的多功能按键采用了类似游戏手柄的五向摇杆，搭配按键使用起来非常便捷，左侧为驾驶辅助模块，高配车型具备L2级辅助驾驶能力。相比α版，这里取消了“SUPER SPORT”超级运动模式按键，内衬缝线也改为闪电绿色，看上去要恬静很多。

12.3英寸全液晶仪表仅在顶配车型出现，相比α版算是个减配。支持白天、黑夜两种主题风格，转速与时速信息均为数字显示，UI风格以远处高楼为背景，代入感较强，而且支持导航全屏展示。

12.3英寸中控屏为全系标配，车机搭载了最新的斑马洛神智行系统，采用高通骁龙8155车规级芯片，触控的流畅度和上网的速度都很快。系统可以切换出行和生活两种场景，语音助理支持90秒连续对话，并增加了方言识别。同样有白天与黑夜两种显示，即白底和黑底显示。另外，360度全景影像增加了底盘透视功能，对于低速控车大有帮助。

屏幕下方采用钢琴烤漆面板打底，保留了一些常用快捷键，全部为触控式，灵敏度还不错。

挡杆台同样采用烤漆面板打底，采用平面化布局，提升档次感。“银河战舰”电子挡杆居左，细长的杆头采用皮质覆盖，手感舒适，后面一排是常用功能键。前方带无线充电模块的手机储物格是开放式，取放手机都很方便，充电的功率也不低。右侧滑盖下方是双杯架，保证了视觉平整性，考虑周到。

挡杆台下方的储物空间不算大，主要用于取电，内置双USB接口。中央扶手箱空间方正，可以放置较大物品。

内饰采用黑色午夜闪电风格，加入了丰富的闪电绿元素，门板上大面积的鲜绿色看起来很环保。扶手部分有带缝线的皮质，触感也不错。β版取消了雅马哈音响，但依旧有256色音乐律动氛围灯。

β版没有采用一体式运动座椅，靠背也少了肩部支撑，座椅的运动感弱一些，但坐垫的支撑性和靠背的侧向支撑依然足够。黑色仿皮材质加上闪电绿的边缘，还有绿色安全带，看起来很鲜亮，同样带来积极向上的意味。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节，高配车型还支持前排座椅加热。

后排座椅的配色与用料都与前排相同，看上去还是很有活力感。座椅的舒适性比较高，坐垫长度充分，靠背也有少量侧向和腰部支撑，头枕靠起来也很舒适。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间为两拳半，头顶有一拳，横向比较充裕，地板也比较平整。并没有提供可翻折扶手和杯架，但地台出风口和USB接口得到保留，全景天窗也带来良好的采光。

尾厢常规容积为336L，在同级算是比较小，主要是纵深较浅、高度也一般，横向距离还不错。日常买菜肯定够用，长途旅行略微紧张。后排座椅支持4:6比例放倒，平整性不错，最大容积可拓展至1120L。地板下方还有多格储物板，再下方为非全尺寸备胎和维修工具。

动力方面，采用上汽全新一代MEGA Tech 1.5T高功率发动机，具备350bar超高压燃油直喷、ePower Control电控涡轮、D-CVVT正时技术、水冷式集成排气等先进技术，可实现133kW（181Ps）最大功率和285Nm/1500-4000rpm最大扭矩。匹配上汽的MEGA Tech CVT325无级变速器，采用博世提供的中大扭矩钢带，拥有很宽的传动比范围、采用新型电控单双泵系统和高精度快速响应液压系统，除了拥有CVT变速器一贯的平顺性，它比一般的CVT响应更快，加速时降挡更积极。两者配合下，带来0-100km/h加速8.1秒的成绩，在同级中比较出色。油耗也不算高，NEDC综合油耗6.3L/100km。

底盘采用前麦弗逊独立式 后多连杆独立式的悬挂组合，前置前驱布局。得益于名爵在赛车方面的经验，它采用SIGMA德系底盘的调校风格，提供航空级铝制前悬挂连杆、大后倾角的主销、EPS-PRO电动助力转向系统、跑车级的后桥6点硬连接、刀锋式多连杆后悬挂，底盘路感清晰，侧向支撑性良好。同时还提供XDS弯道控制系统，过弯时可以对外侧车轮施加更多扭力，提升过弯的敏捷性。

侃弟点评：

之前我们试驾MG ONEα版，就有粉丝留言说它的造型太前卫了，有些接受不了。β版就是为这些相对成熟的用户准备的，它取消了一体式座椅、雅马哈音响、“SUPER SPORT”超级运动模式、运动仪表等比较浮夸的配置，变得更加务实，注重实用性，尤其是入门版车型9.98万的价格减轻了钱包的压力，再有就是专属荒野猎人哑光绿车漆和闪电绿的内饰也更有稀缺性。如果说α版是为年轻冲动的单身小伙准备的，那么β版就是小两口的高性价比之选。