粤港澳大湾区加快城际轨道建设：粤港澳大湾区西岸规划中的五条城际铁路

粤港澳大湾区加快城际轨道建设：粤港澳大湾区西岸规划中的五条城际铁路广佛江珠城际(芳村至江门段):线路自广州芳村引出，途经佛山南海、东平新城、龙江后，进入江门鹤山、蓬江、新会，再进入江门站为止，线路将会和多条铁路贯通，向东可以通过佛穗莞城际直达东莞，向南可以通过江珠高铁直至珠海市。鹤洲至珠海机场城际:线路全长大约25公里，由鹤洲枢纽引出，途经至金湾枢纽后，再向南行驶直至珠海机场，线路规划速度为160公里每小时，总投资约100.8亿元，目前线路还处于规划中。东线:预计设立十三座站点，分别是香山站、马鞍岛站、翠亨新区南、南朗东站(预留)、翠云路站、珠海北站、后环站、后环东站、唐家湾站、香洲站、柠溪站、北岭和拱北口岸站。中山至南沙至虎门(中南虎城际):线路全长大约55公里，连接中山市、广州市南沙区和东莞市虎门镇，线路计划起于中山站，跨过小榄水道和鸡鸦水道，再途经中山三角机场后，跨过洪奇沥水道，进入广州市南沙区，途经万顷沙镇、跨过蕉门水道和珠江口，直至东莞市虎门镇

这是五条位于广东省中南部地区规划中的城际铁路，分别是南沙至中山至珠海城际、中山至南沙至虎门城际、肇庆经顺德至南沙城际、鹤洲至珠海机场城际和广州芳村至江门城际铁路。这五条线路主要途经珠海、中山、广州、东莞、江门、佛山和肇庆七座城市，是珠三角地区城际轨道网珠江口以西的重要组成部分。

大概走向 仅供参考

南沙至中山至珠海(南中珠城际):这条线路起于广州市南沙区，由南沙枢纽中心往南引出，分了东西两条线路行驶，其中广州南沙至中山兴中段为西线，中山至珠海段为东线。

西线:预计设立南沙站、十一涌(预留)、十六涌、香山、火炬东(预留)、火炬、张家边、中山站、岐江新城、石岐和兴中站。

东线:预计设立十三座站点，分别是香山站、马鞍岛站、翠亨新区南、南朗东站(预留)、翠云路站、珠海北站、后环站、后环东站、唐家湾站、香洲站、柠溪站、北岭和拱北口岸站。

中山至南沙至虎门(中南虎城际):线路全长大约55公里，连接中山市、广州市南沙区和东莞市虎门镇，线路计划起于中山站，跨过小榄水道和鸡鸦水道，再途经中山三角机场后，跨过洪奇沥水道，进入广州市南沙区，途经万顷沙镇、跨过蕉门水道和珠江口，直至东莞市虎门镇为止，后续还将从虎门延伸至塘厦至深圳龙岗。

肇庆经顺德至南沙(肇顺南城际):线路连接肇庆市和广州南沙区，主要途经肇庆市端州区、高要区、佛山市高明区、南海区、顺德区和广州南沙区，全长大约150公里，是一条珠三角地区规划中的东西向城际铁路，目前线路还处于规划中，具体信息还不明确。

鹤洲至珠海机场城际:线路全长大约25公里，由鹤洲枢纽引出，途经至金湾枢纽后，再向南行驶直至珠海机场，线路规划速度为160公里每小时，总投资约100.8亿元，目前线路还处于规划中。

广佛江珠城际(芳村至江门段):线路自广州芳村引出，途经佛山南海、东平新城、龙江后，进入江门鹤山、蓬江、新会，再进入江门站为止，线路将会和多条铁路贯通，向东可以通过佛穗莞城际直达东莞，向南可以通过江珠高铁直至珠海市。

广佛江珠城际芳村至江门段(大概走向 仅供参考)

以上就是五条位于珠三角地区珠江口西岸规划中的城际铁路，设计时速在100-250公里，是珠三角轨道交通网的重要组成部分，建成后将大大方便沿线人们的出行，完善粤港澳大湾区的轨道交通网络，对于加快珠三角地区的一体化发展都具有重要的作用和意义。

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参考信息:《粤港澳大湾区城际铁路规划示意图》、百科信息综合整理而成，如果文中有标注失误，感谢大家的指正，或者联系删除。