三贱客试驾阿斯顿马丁db11：英德联姻 试驾阿斯顿 马丁

三贱客试驾阿斯顿马丁db11：英德联姻 试驾阿斯顿 马丁

这台全铝四顶置凸轮轴5.2L V12发动机得到了全面强化，两颗巨大的涡轮增压器使其拥有453kW的功率和700Nm的扭矩。仅次于One-77上所搭载的那台7.3L V12发动机，可以说它的性能比之前任何一款阿斯顿·马丁的公路车型都要强劲。而且，DB11也成为了阿斯顿·马丁首款搭载涡轮增压器的量产车型。

进入车内，我终于不再需要掏出钥匙插进启动槽中，只需轻触一下位于中控台中央的Star按键，伴随着一声天雷般的鸣响，这台沉睡的V12被我所唤醒。让我惊喜的是这个启动按键，当手指触碰到按键时红色的轮廓灯将会亮起，像是再发出警告，时刻提醒你被封印的神兽即将被唤醒。向四周望去，你能够看到的地方几乎都被真皮包裹，真皮来自于高纬度苏格兰的头层小牛皮。按照厂家的介绍，一张座椅所需要的皮质面料的价格几乎等同一辆丰田86，所以我相信内饰所用到的这些皮质面料的价格至少也要花费掉一辆BMW X5。除此之外，为了营造出更加的极致奢华感，碳纤维饰板会让内饰显得格格不入，所以DB11的内饰板采用了原木，为了得到完美无瑕的花纹以及保证花纹的连贯性，每一辆DB11内饰板的木制材料都只出自于同一棵树。忽然，在中控台下方以及方向盘后部我发现了一些似曾相识的东西，雨刷、灯光、定速巡航拨杆以及车载系统的控制旋钮，都来自于英吉利海峡另一侧的德国。虽然这些东西看着有些突兀，至少我个人认为相比阿斯顿·马丁之前的车载系统，全新的Comand系统也算是对品质的提升。

握住观感和手感都很是动人的D型方向盘，右边的盘辐上有一个按键能改变发动机和变速器的特性，左边轮辐上与它对称的按键控制着悬架。每个按键都有三种模式循环变化，即GT、Sport和Sport Plus，今天的气氛就很适合双“GT”模式。行驶在上海的高架上，你能够感受到悬架行程在随着路面的起伏自如地伸缩着。“GT”模式下变速器并不会让你感觉自己正在驾驶的是一辆跑车，它会安静且迅速地将挡位升至最高挡，发动机也不会刻意地发出咆哮，因为在低功耗下，这台V12发动机将会自行关闭6个汽缸，一切都是那么的惬意，这才是一辆“GT”属性的跑车应有的。如果你想增加自己的肾上腺素，双“Sport”模式再合适不过，此时700Nm的洪荒之力让你收放自如。随着转速的爬升，V12天籁般的声浪响彻夜空，虽然这台经过涡轮增压雕琢后的V12发动机的“高音部”分并没有之前自然吸气的洪亮，但“低音部”所带来的震撼感会让人上瘾。

作为一辆大马力后驱车型，DB11拥有完美的50：50车身配重，想让后轮变得欢快易如反掌。只不过后桥安装的限滑差速器会允许内侧车轮出现一定的空转，所以想让DB11做出优美的横摆姿态需要一定的耐心，过弯心之后才是真正的发力点，此时你只需加大一些油门便能够突破车身平衡的极限。但这种感觉同样很顺畅，毫不拖沓。BD11的前轮和BMW i8一样都采用了前宽后窄的轮胎，但和i8那种踩在冰刀上转向的感觉不同，DB11的转向给人感觉轻快、精准且迅速，而且始终能够给你十足的信心。奥妙在于，普利司通为其量身定制的Potenza S007高性能轮胎，半热熔的设定才能让这辆DB11如此的任性。