四川旅游公路图：四川交通重现川九路

四川旅游公路图：四川交通重现川九路兴蜀公司把支部设在项目一线，成立川九路党员先锋队和党员示范岗，推动党建工作与项目建设一体谋划、整体联动，并督促党员干部积极为项目建设出谋划策，及时解决项目建设过程中出现的难题，合力打赢这场项目建设攻坚战。为打造这条典范之路，充分发挥党建旗帜引领作用，全力保障新川九路建设，兴蜀公司董事长袁泉亲自挂帅担任新川九路项目总指挥长，总工程师樊增彬担任常务副指挥长，并选拔优秀的专业技术人员担任一线管段工程师，从各业务部门抽调精兵强将协调配合现场管理。项目常务副指挥长樊增彬表示：“目前，全线主体工程已经完工，实现全线通车，预计项目12月实现交工验收。”新川九路神仙池大桥钢箱梁桥头雁引领 倾力打造典范之路

四川省交通宣传中心提供

转载请注明出处

历经4年恢复，9月28日，“童话世界”九寨沟全域开放。作为连接两大世界自然文化遗产九寨沟和黄龙的最便捷通道，国道544线川主寺至九寨沟公路也盛装“上新”，观景台、服务区、骑行道一应俱全。新川九路正展开怀抱，欢迎游客再次走进“童话世界”和“人间瑶池”。

2017年8月8日，四川阿坝藏族羌族自治州九寨沟县发生7.0级地震，川九路严重损毁。2017年11月8日，在交通运输部的大力支持下，在四川省委、省政府的坚强领导下，川九路灾后重建工作全面启动。新川九路起于松潘县境川主寺，止于九寨沟县城，全长123公里，是合力打造的全国旅游示范工程。

作为灾后重建最大单体工程，新川九路的建设受到社会各界高度关注。四川省交通运输厅直属国有建设管理单位四川兴蜀公路建设发展有限责任公司（以下简称“兴蜀公司”）临危受命，在历经“5·12”汶川特大地震、“4·20”芦山地震灾后重建生与死的考验后，再次踏上这条灾后重建之路。

项目常务副指挥长樊增彬表示：“目前，全线主体工程已经完工，实现全线通车，预计项目12月实现交工验收。”

新川九路神仙池大桥钢箱梁桥

头雁引领 倾力打造典范之路

为打造这条典范之路，充分发挥党建旗帜引领作用，全力保障新川九路建设，兴蜀公司董事长袁泉亲自挂帅担任新川九路项目总指挥长，总工程师樊增彬担任常务副指挥长，并选拔优秀的专业技术人员担任一线管段工程师，从各业务部门抽调精兵强将协调配合现场管理。

兴蜀公司把支部设在项目一线，成立川九路党员先锋队和党员示范岗，推动党建工作与项目建设一体谋划、整体联动，并督促党员干部积极为项目建设出谋划策，及时解决项目建设过程中出现的难题，合力打赢这场项目建设攻坚战。

不到三个月时间，一套最优方案、一个高效团队、一支过硬队伍便应运而生，在川九路前线展开了一场轰轰烈烈的灾后重建。

为切实发挥党员干部带头作用，集聚力量抢进度、保质量、稳安全，做好做实项目建设管理工作，兴蜀公司川九路党员先锋队大力推行“项目责任化、责任具体化”的工作机制，明确党支部书记为第一责任人，攻关组以骨干党员为带动，吸收积极分子和优秀青年骨干参加，落实党建工作第一责任人的责任。在《项目党建实施方案》中明确具体工作要求，落实具体任务分工，做到项目推进计划明确、预期目标明确、工作措施明确、工作制度明确和达标要求明确的“五个明确”，让参与项目建设管理的每个人心中有标准、肩上有担子。

“为实现省政府确定的2018年3月全面开工建设目标，我们积极与相关单位衔接，超前推进征地拆迁等前期手续要件办理，把平常需要1年的时间缩短为4个月。”川九路项目副指挥长潘嵩说，“3年来，我们通过主动与设计及咨询单位对接，共同踏勘研究项目设计，落细落实共计730余个设计变更，为项目有序推进提供了有力支撑。尤其是2020年发生‘8·16’特大山洪泥石流灾害，在中断道路边坡的防护处治变更方案上，设计单位、施工单位与兴蜀公司产生了异议，三方就确定变更方案先后召开10多次设计变更研讨会，才最终达成一致意见，采用了造价较低、处治时间较短、技术经济较优的变更方案。”

在川九路建设管理过程中，像这样的例子不胜枚举。党员先锋队员们以项目为“家”，朝踏露珠，暮披星光，以坚强的意志战胜一切困难，为全线顺利通车作出重要贡献。川九路建设管理团队因此先后荣获“2019年度全国公路水路行业优胜班组”“四川省工人先锋号”等称号。

破解难题 精心勾勒匠心之路

新川九路的早日建成通车事关百姓福祉与阿坝州经济发展，“急”是横在建设者面前的第一道难关。

围绕2019年9月20日九寨沟景区开园的目标，以“百日会战”的方式掀起大干高潮，坚持建设与管理并举，质量、安全与进度并重，制定详细的倒排工期计划，梳理出征地拆迁问题清单，制定明确奖惩措施，形成每月调度、每周会商、每天落实的工作推进机制，比合同工期24个月提前9个月高效建成路面主体工程，为九寨沟开园奠定良好基础。2020年12月，项目实现全线隧道贯通，2021年8月，在地震四周年之际实现全线通车。

川九路地处“8·8”九寨沟地震核心区，震后地质条件极不稳定，重建过程中需经受多种地质灾害频发的考验，如何提升公路防灾避险能力以及如何在确保人员安全的前提下开展重建，是新川九路建设面临的又一大难题。

“为此，我们集思广益，科学设计安全防灾体系。一是采用新线绕避、隧道及明洞穿越等方式，避开潜在地质灾害点；二是通过改线主动绕避5处危害性极大的高位崩塌，量力处治原路可控的地质灾害；三是对不能绕避的，建立地质灾害数据库，研发空天地一体化联合监测技术，对地质灾害点实施全智能监测预警，多措并举消除行车安全隐患，提升川九路安全畅通水平。”川九路项目副指挥长徐宪涛告诉记者。

老川九路作为四川交通一张亮丽名片，曾在全国范围内获得广泛关注。如何将川九路打造成为“新示范新标杆”工程，是兴蜀公司面临的第三大难题。为此，兴蜀公司在设计、施工、管理中，不断开拓新理念、新方法、新技术，全面提升新川九路建设质量和服务水平。

建设理念上

以“重现川九路，交融路景游，梦幻风景线，畅享安美愉”为设计主题，设置贡杠岭、水晶两处观景台提升游客“快进慢游”的体验，在甘海子景区公路侧设置慢游道等方式实现交通与旅游深度融合，创造性实施全线管网入地为游客呈现更美自然景观，采用国道主线与旅游支线分离设计，设置新建隧道缓解九寨沟核心景区交通拥堵，着力打造路景游一体化的发展之路、全周期生态美丽之路、交旅融合共享愉悦之路。

创新方法上

针对安全要求高，采用全寿命整体防灾减灾体系，提高生命通道抗灾能力；针对全路域环保修复难，创新无痕修籍重塑景观等方式，打造出“高原多彩画卷，百里生态长廊”；针对智慧管理方式新，开展全过程数字信息重建、数字精细勘测等，提升动态监管施工、智能管控营运、智慧信息服务水平。

技术应用上

创造性地应用“重大灾害综合防控技术”“交通﹢旅游融合新技术”等6种新技术，在积雪结冰严重的弓杠岭局部地段实施抗凝冰路面、弯道雨雾天气预警等措施，实现边坡北斗卫星地灾预警，服务区路况及旅游信息动态发布，运营阶段全天候数字化、信息化、便利化服务，全面提升川九路重建的科技水平和工程品质。

无悔奉献 真情筑就满意之路

为抢通、保通、重建这条生命之路，建设者们坚持以人民为中心的理念，始终坚守高原。只有那日益黝黑的皮肤、青紫的嘴唇、通红的脸庞告诉人们，这些坚守灾区的筑路者，经历过怎样的风吹日晒、曾经过往，才让那一条条大道翻山越岭、一路驰骋。

“以前进出沟口的老路有很多坑凼，地震后更是凹凸不平，而且一下雨刮风，山上便有飞石、泥石流，很不安全。现在路又平又宽，走隧道还特别安全，不会有担心的感觉。”九寨沟县漳扎镇一名村民激动地说。

殊不知，为打造这条人民满意之路，川九路指挥部初到现场时，便对新线路段地形、地貌开展踏勘调研，带上干粮起早贪黑摸清现场地质情况，这样的踏勘在开工建设之前就有50余次。

由于建设需要人员常驻工地现场，有的人强忍着慢性病的疼痛坚持工作，有的人“连轴转”累出心肌炎，有的人因身患亚甲炎推迟住院暴瘦30斤……他们远离家人，每天以项目为“家”，与寂寞为伴，尽管两三个月才有一次假，但他们却毫无怨言，以坚强的意志战胜了一切困难，发挥“5﹢2”“白加黑”的忘我工作精神，满腔热情地投入到项目建设中。

如今，又到了九寨沟一年四季最美的季节。满山的枫叶与九寨沟的水融为一体，山顶零星飘雪，风景醉美如画。而作为新川九路的建设者们，身处美景却无暇顾及欣赏，压在他们心上的是一份沉甸甸的责任。

历经900多个日夜的不懈奋战，承载着5万多名群众的殷切期待，新川九路的全面建成通车将串联起红军长征遗迹、雪山草原、大熊猫国家公园规划区、九寨国家森林公园、岷江源国家湿地公园等地，不仅能满足群众高质量出行的需求，对完善大九寨环线公路路网也具有十分重要的意义，“高原多彩画卷，百里生态长廊”将再一次以更美的姿态向世界展开。

更多交通资讯

请锁定四川交通广播FM101.7

周一至周五12:00-13:00

子轩、顾婕为您带来的《四川交通》

蜻蜓FM可同步收听