一个大招都没放出来，是时候放个大招了
一个大招都没放出来，是时候放个大招了水平对置四缸发动机，999cc的排量，7500转/分的转速可以产生82匹马力的峰值输出，在6500转/分时可以产生80牛米的最大扭矩，如此强悍的动力可以跑到210公里/小时的极速。所以今天我们就详细看看本田放的这个“大招”到底有多大！到这里，您可能会有这样的问题——这“金翼”到底“厉害”在哪儿了？它和之前的CB750相比到底强在哪里了？
自打1972年9月川崎在科隆车展上发布了Z1，把本田的“超级摩托车梦”打了个粉碎之后，本田心里这个“憋屈”啊就没法说了……
可憋屈归憋屈，也不能就此认怂啊，因为本田很清楚“这个时候就是不进则退，只有做出更好的东西来让它无法超越才能保住龙头老大的地位！”。
“在哪儿折得面儿，就得在哪儿找回来！”，在干事儿这方面本田历来都是实干家，并且仅仅时隔两年之后他们就放了一个“大招”把那些谋图篡位的家伙一下子都给镇住了。1974年10月还是在科隆车展，本田宣布了他们的摩托“王中王”——“金翼” GL1000诞生了！
话说这个“金翼”GL1000在当年确实实现了本田宗一郎的愿望——“造一款前所未有的车，把对手甩出几条街去”，而历经46年之后的今天在旅行车领域“金翼”依然代表着一个似乎很难逾越的巅峰。
到这里，您可能会有这样的问题——
这“金翼”到底“厉害”在哪儿了？
它和之前的CB750相比到底强在哪里了？
所以今天我们就详细看看本田放的这个“大招”到底有多大！
水平对置四缸发动机，999cc的排量，7500转/分的转速可以产生82匹马力的峰值输出，在6500转/分时可以产生80牛米的最大扭矩，如此强悍的动力可以跑到210公里/小时的极速。
这大招够不够大？！
每汽缸2个气门，4个独立化油器分别供油，巨大的水冷散热器就挂在车架前端帮助发动机散热，这种汽车上的普通配置现在给搬到一台摩托车上，算不算大招？
发动机产生源源不断的动力从变速箱到后轮是通过轴传动方式完成传输的，这种方式虽然在德国宝马摩托车上早有使用，但在本田摩托车上是首次使用的，在“日本制造”的摩托车上也是第一个使用这种技术的，这算不算大招？
液压阻尼伸缩式前叉导引着前轮的方向，双活塞卡钳双盘制动器负责前轮的刹车功能。单活塞卡钳单盘制动器负责后轮的刹车，同时配备五段式预调节功能的双弹簧减震器与后双摇臂连接，充分保证了长途骑行的舒适性。
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这 个 是 啥 ？
“是啥？当然是油箱喽~~~”
我似乎看到了您“鄙视”的目光……哈哈。
但如果我说这玩意儿并不是油箱，您会不会说我“神经病”？
但它确实不是油箱，只是外观看起来像是传统的油箱放在常规油箱都该放的位置而已！
啊？！！
那油箱在哪里呢？
这个“假油箱”又是个什么鬼？
油箱实际上放在座椅下方、发动机后面的三角形车架中，可以容纳足足19升的汽油。而那个“假油箱”下面安置了空滤、散热器储水箱和电路保险丝、继电器、整流器等大量的电气组件。由于发动机占据了很大的空间，这些设备需要找到一个更封闭的地方妥善安置，同时把油箱放在座椅下面可以让重心尽可能低，所以工程师们才想出了如此绝妙的设计。这个设计也是本田的创举，绝对是个大招吧？！
再来看排气管，GL1000没有采用像CB750那样“4出4”的设计，而采用了“4-2-1”的设计，因为本来发动机就已经体积巨大了，在排气管上尽可能减轻一些重量可以有效提高整车的操控性，说白了就是不能让这个看起来像个“笨家伙”的家伙真的那么笨嘛，哈哈。
GL1000在行驶过程中如果近光灯出现故障，远光灯会自动点亮，同时警示灯也会在车头的仪表板上亮起提示，另外仪表板上还首次出现了燃油油量表，这种通常在汽车上才会有的配置现在出现在了摩托车上，这在1975年那可是闻所未闻的。
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GL1000的轴距超过1.5米，总长度超过2.3米，这个数据在摩托车圈儿里也是从未有过的，按当时车迷的话来说就是“还能说什么呢，这个巨大的尺寸只能用最高级来形容”！
GL1000通过巧妙的重量分配将重心保持在非常低的水平，因此这款超大型的摩托车驾驶起来非常轻快，同时“如丝滑般”的发动机运转和低噪音以及长轴距大油箱又非常符合长途旅行的要求，所以从一诞生就被冠以“超级运动旅行车”和“豪华旅行车”的美誉。
这一次本田接受了之前被川崎“后脑勺儿挨一闷棍”的教训，所以从1975年第一代“金翼”GL1000之后就不断进行升级改造，赋予它最新的科技技术和最优质的驾乘体验。到了1988年推出的GL1500，则将发动机升级为水平对置6缸、1520cc的排量，从而实现了1972年入交昭一郎的梦想！到2001年，“金翼”又再度升级变成了1832cc、水平对置6缸的GL1800。
1988 GL1500
2001 GL1800
从1975年到今天，“金翼”一直在逐步进行的升级迭代中伴随着我们，“舒适可靠、长途旅行利器”是车迷对它的一致评价，至今都没有任何迹象表明它很快就会过时。从这一点来看，“金翼”无论对本田公司来说还是在摩托圈儿里那都绝对是一个响当当的杰作，即便用“前无古人，后无来者”这样“夸张”的词汇形容它似乎也并不过分。
2020 GL1800
对这样的绝世之作，恐怕任何一个商家都不会放过“蹭热点”的机会。这不，德国迷你切（Minichamps）公司就把第一代“金翼”GL1000做成了1：12的合金模型，并且还一下子就做了三款，完全还原了1975年推向市场的三款不同涂装的GL1000的原貌！
在摩托圈儿里“金翼”确实出类拔萃，但也并非可以高枕无忧，因为在它周边强敌环伺，哈雷、宝马纷纷推出针对性的车型要和它在顶级旅行车领域一决高下……
相较而言，“金翼”模型的日子就过得舒坦多了，未来也许会有新的品牌模型出现，但也丝毫不会影响“迷你切金翼”的经典地位。
