能量回收程度调节：能量回收的原理

能量回收程度调节：能量回收的原理如果能把这些散失的能量收集再利用，就能提高能量利用效率。然而，风阻和滚阻主要取决于造型、车重等“天生条件”，基本不能回收，制动阻力就成了能量回收的“主战场”：通过简单的松电门或踩刹车，L7不仅能完成安全制动，还能将这部分的能量重新收集利用，这就是车辆的“能量回收”。

从油车过渡到电车，不少用户可能会对“能量回收”有些疑惑：能量回收是什么？“松电门刹车”就是能量回收吗？开了能量回收就会晕车吗？

我们曾提到智己L7的One Box方案具备「更高的能量回收效率」及「更平顺的制动效果」的优势。本期P探问将解决两个问题：能量回收究竟是什么？智己L7的能量回收对用户的出行又有何帮助？

能量回收，回收什么能量？

减速的过程，其实就是车辆动能→克服摩擦力所产生的能量，其中就包括风与车壳的摩擦（风阻）、轮胎与地面的摩擦（滚阻）及制动盘与摩擦片的摩擦（制动阻力）。

如果能把这些散失的能量收集再利用，就能提高能量利用效率。然而，风阻和滚阻主要取决于造型、车重等“天生条件”，基本不能回收，制动阻力就成了能量回收的“主战场”：通过简单的松电门或踩刹车，L7不仅能完成安全制动，还能将这部分的能量重新收集利用，这就是车辆的“能量回收”。