12306崩了为什么？12306骂你是因为我们想回家
12306崩了为什么？12306骂你是因为我们想回家经过一系列抢修之后，首铁在线在“正常和瘫痪之间”坚持了8年。当时中国能上网的人非常少，连黄牛买票都靠排队，大众网络购票的需求几乎没有。可即便如此，一个“五一”小长假，首铁在线的系统还是瘫痪了。可时间如果回溯12306刚上线的那几年，别说抢票，很多人连网站都登不上去。“每逢抢票必崩溃”是当时人们对12306的直观印象。不过，这两年，12306居然不卡了。早在2000年，北京就曾尝试搭建网络订票系统，上线了“首铁在线”。
有票人终成眷属，没票人终在抢票。
又是一年春运时。
从12306放票那一刻开始，广大人民群众就日以继夜的点击着刷新，期待订票成功那一刻的到来。
可现实是残酷的，无论我们怎么刷新，12306都会很稳定地告诉我们，想如愿抢到票是不可能的。
可时间如果回溯12306刚上线的那几年，别说抢票，很多人连网站都登不上去。“每逢抢票必崩溃”是当时人们对12306的直观印象。
不过，这两年，12306居然不卡了。
1. 初期尝试早在2000年，北京就曾尝试搭建网络订票系统，上线了“首铁在线”。
当时中国能上网的人非常少，连黄牛买票都靠排队，大众网络购票的需求几乎没有。可即便如此，一个“五一”小长假，首铁在线的系统还是瘫痪了。
经过一系列抢修之后，首铁在线在“正常和瘫痪之间”坚持了8年。
2008年春运前夕，首铁在线宣布放弃网络订票业务，只提供部分信息查询服务。它们给出的理由是：网站登录人员过多，造成服务器瘫痪。
首铁在线尝试失败后，同样作为一线城市的上海接棒北京，在2009年也上线了一套网络购票系统，并且还提供送票上门服务。
可让人郁闷的是，这套系统上线仅一天，就因为系统故障关闭升级，此后再无下文。
2. 首秀夭折2010年12月7日，第七届世界高速铁路大会在北京召开。
会上，电子计算技术研究所党委书记兼副所长王富章表示：“火车票的网上订票技术已经比较成熟，到时候买火车票就像在家里订飞机的电子客票一样。”
王富章还说：“摆在面前的不是技术问题。”
随后的2011年2月，盛光祖被任命为铁道部部长，并在同年4月接受《人民日报》专访时提到，6月底京沪高铁率先实行网络售票，2011年底全国铁路全面实施网络售票。
技术够成熟，铁道部部长也放了狠话，在民众的千呼万盼中，2011年6月1日，12306网站正式上线。
就此，我们这个骂过、恨过、几乎没夸过的网站，正式进入大众视野。12306也顺势迎来半年后的第一次大考——2012年春运。
大考前的2011年12月20日，盛光祖在春运电视电话会议上强调，2012年春运期间，将首次全面推行互联网售票、电话订票、电子支付票款等新的售票方式。
可就在广大归乡民众给12306绑好了银行卡，准备抢票付款回家的时候，意外出现了。
3. 12306 VS 淘宝双112012年，12306春运首秀不能说特别尴尬，那得说是相当的尴尬。
这就好比一个人跟你说，有家餐馆如何受欢迎。结果等你过去一看，发现餐馆门太小、人太多，根本挤不进去。
首秀的12306暴露了太多技术上的不足。
系统几度崩溃，让太多购票者进不去网页；好不容易进入12306页面，又有很多人点不上购票按钮；个别旅客抢到了票，却发现无法支付；好不容易支付完成，却因为信息回传问题，拿不到该出的票……
总之，这套赶鸭子上架弄出来的系统，可谓漏洞百出，让人一度怀疑，人类根本没能力整出这套业务复杂、数据量巨大的系统。
彼时，淘宝刚完成第三次双11活动。
那年（2011）双11促销开始第一分钟即有342万用户点击进入，支付宝在一分钟内的付款笔数瞬间超过5.5万笔。当天支付宝交易为3369万笔，累计交易额为350亿元。
双11的数据不可谓不大，可淘宝虽然卡，却没有崩。
这一鲜明对比，直接导致大众开始拿淘宝双11与12306抢票相提并论，并从数据库、计算能力、UI等多个维度证明12306的垃圾。
当然，在不了解技术的小白看来，12306确实垃圾，远远比不上淘宝。可这事如果往深了讲，根本就不是一回事。
知乎网友表示：订购火车票的过程中，除了伴随大量查询操作外，最重要的是其下单时需要对数据库进行很多一致性操作。
例如从起点到终点各个分段票的一致性。另外，购票人的路线，车次，发车时间都有多种选择，并不仅仅只像购物一样下单付款这么简单。
就技术水平而言，12306系统的技术难度绝不在淘宝双11系统之下。可12306在上线之前，根本没做好充足的准备。
其实，自打12306上线以来，就有业内人士建议，只要12306将售票系统的数据接口对外开放，不少技术高的IT企业很快就可以建设成熟的系统。
可铁道部相关人士却表示：“开放接口的建议对铁路系统来说则未必实用，因为目前主营铁路网上售票业务的是铁道部下属企业，属垄断行业国企，短期来看放开不太可能。”
而且更重要的是，12306表示：“我们12306网站是非营利性质的，不会和商业企业合作，我们对自己的技术有信心。”
4. IBM成熟方案要价过高被否？对技术颇具信心的12306很快便迎来了第一场危机。
2012年国庆前夕，西北师范大学大二女生黄焕婷在屡次抢票无果后，愤而向中国铁道部寄出了政府信息公开申请信，申请公开北京太极计算机股份有限公司所中标的1.99亿元铁道部“新一代客票系统一期工程项目”的具体项目内容，以及各项目内容所花金额。
一石激起千层浪，1.99亿的巨额开发费用刺激了民众的神经，黄焕婷的提议迅速得到了广大网友的支持。
（注：当时太极股份的招标金额为1.99亿，另一上市公司同方股份拿到了另外1.3亿元的中标合同。新一代客票系统一期工程项目总价在3.29亿元左右）
迫于舆论压力，铁道部不得不发布12306网站的招标过程。铁道部下属的铁道部信息技术中心表示：“新一代客票系统项目招标符合法定程序。”
可12306糟糕的使用体验、巨大的研发金额，以及太极股份和铁道部对于招标说法的明显出入（前者称刚刚中标，正在洽谈项目实施方案；后者称已按计划使用了部分招标采购的设备），导致铁道部的声明并没有得到网友的认可。
在一片质疑声中，IBM曾为铁道部提供成熟解决方案的事情也被网友挖了出来。
2012年春运前夕，清华大学Web与软件技术研究中心高级架构师王津曾对媒体透露，当初在设计12306网站的建设方案时，该中心曾向铁道部提出了网上售票系统的两个解决方案，其中一个是IBM拥有专利的“基于z/TPF的互联网订票引擎”。
他还透露称，IBM的成熟方案因为要价太高而被铁道部否决，关于IBM方案的报价，坊间流传的金额是1.9亿元。
早在1960年，IBM就帮助美国航空公司建立了Sabre 预订系统。世界著名的国际程序化航空订票系统(IPARS)也是IBM研发的。
就技术和经验而言，IBM在票务系统建设方面，可谓有口皆碑。因此，IBM的被拒让很多网友坚信一定是铁道部搞了猫腻。
雅虎中国原总经理谢文甚至愤怒地表示：“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田”。
不过，就在广大网友指责铁道部的同时，仍有部分网友对此发出质疑。他们认为即便是IBM，也没有能力解决12306的复杂问题。
首先，IBM从来没接手过数据量如此之大、系统如此复杂的项目。
正如上文所说，中国铁路涉及的人数之多、数据量之大、站点之复杂、时间之集中都是全世界唯一的。
其次，有铁道部内部人士表示，IBM的方案并非成熟的解决方案，也没有成功应用铁路系统的案例，其实就是一堆概念。
更有网友透露：“12306首秀被骂的狗血喷头后铁道部找来IBM、阿里巴巴等大企业要解决方案，给出的条件是资金管够但是问题得解决。可几大企业最后都拒绝了，原因是市面上可以买到的成套解决方案都不足以应付春运购票负载。”
到底是铁道部拒绝了IBM，还是IBM方案只是概念，根本没能力承接这件事，在当时争论不休。
企服行业头条在查阅当年新闻的时候，也看到了2012年媒体对IBM中国相关人士的采访。
该人士表示：“我并不清楚IBM当初是否报了价，但以常识推断，这样的大型国家项目是不会给外企做的，外企也不会参与投标。”
不过，所有争论都会被更大的争论掩盖，三个月后，2013年的春运就要来了。
5. 空调故障，三天两瘫痪三个月过得飞快，大众没在2012年12月21日迎来玛雅人预言的“世界末日”，却在“世界末日”的3天后，体会到了登不上12306的恐慌。
如果说12306的首秀是相当的尴尬，那么12306在2013年第二次春运大考前的模拟考试则交出了0分的答卷。
2012年12月24日，离2013年春运抢票还有几天时间。可12306却出示公告称：12306因硬件设备故障，正组织抢修，暂停互联网售票服务。
系统恢复仅仅两天后，12306又在12月26日再次出示公告：12306因机房空调系统故障，正组织抢修，暂停互联网售票服务。
三天两故障，真正的春运还没到来，12306就陷入瘫痪，这直接招致了广大网友无尽的谩骂。
新京报评论也发出质疑：投资高达3.3亿元，春运等高峰期页面瘫痪，说是买票的人太多。可现在不是高峰期，难道要怪极寒天气？未来还会有多少“不可抗力”？
虽然业内人士表示，机房的电子设备运行时会产生大量热量，对温度和湿度的变化也极其敏感。可对于12306三天内连续两次“因空调故障”导致购票网站瘫痪，还是表示无法理解。
IT法律专家、律师赵占领认为：机房不可能只有一套空调设备，至少会有备用的设备防止出现意外，尤其是12306这样访问量极高的网站，应该会有多种紧急情况下的处理机制。
“所以，我觉得要么是其他原因导致不得不暂停售票，要么就是多套设备都存在严重质量问题。三天出现两次故障，晚上维修、白天仍停机，可见12306网站的技术维护能力和处理效率都存在问题。”
同时，赵占领表示：“主要还是体制原因所致，铁道部应该考虑放开限制，允许民营互联网企业经营火车票网售业务，至少也应该与技术实力雄厚的民营互联网企业进行技术合作。”
也许是这次事故引发了过大的影响，遭到了社会各界的大量吐槽，12306系统在随后的2013年春运中竟然没有出现大规模的卡顿。
相较于前一年春运，2013年春运通过网络购票的人数更多了。售票高峰时，12306网站上每秒有20万人同时在线，最多时一天点击数达19.8亿次，比2012年高峰日多了10倍。
可即便如此，12306却没有被庞大的数据所击溃。
长舒一口气的12306以为就此度过了危机，可殊不知，这场并不真实的美梦，仅仅是未来噩梦的开始。
6. 没有登不上的山，只有登不上的123062013年12月8日，铁路12306手机客户端正式上线。
那年，苹果在9月推出了iPhone 5S和iPhone 5C（几乎被大众遗忘的机型）；小米发布了小米3；vivo、oppo还没有能让人记住的机型；荣耀在当年12月才成立品牌，发布了荣耀3C和荣耀3X。
那是一个手机系统相对较烂的年代，春运抢火车票的主战场仍在PC端。
2013年12月28日是春运售票第一天。
和过去两年一样，12306官方网站在这一天多次出现了登录缓慢，甚至彻底瘫痪的现象。
为什么2014年春运期间的12306会格外卡？因为春运铁路输送的旅客更多了，通过互联网买火车票的旅客也越来越多了。
12306对外公布的铁路春运大数据显示：2014年春运期间，全国铁路40天发送旅客约26678万人次，比2013年春运多出2631万人次。
铁路部门很清楚，在未来若干年的春运中，铁路输送的旅客数量只会更多，互联网售票比例只会更高。
如果不能解决12306系统宕机、瘫痪、串号等问题，未来铁路部门遭遇的可能不止是民众的谩骂。
7. 阴霾中的亮光不过，在无尽阴霾中，也不是没有丝毫亮光。
至少，第一批用12306手机客户端抢票的归乡人，几乎没遇到App崩溃的情况。部分网友表示，用“铁路12306”购买车票比官方网站更“靠谱”。
2014年春运高峰期间，12306手机客户端日均点击量达到1亿次、日均独立设备访问达到200万（其中安卓平台150万、iOS平台50万），最高峰日售出44万张车票，两个月安装用户数1900万。
为何12306手机客户端在2014年春运期间通过了大考呢？
在企服君看来，首先第一年用12306手机客户端买票的人，数量没有那么多；其次，铁科院（中国铁路总公司下属）在2014年春运结束后的3月对外表示，这个移动平台是IBM开发的。
当初是谁说相信自己技术的？又是谁说自己不会和商业企业合作的？为什么彼时不与IBM合作，此时却又开始和IBM合作呢？
原因很简单，因为以前的铁道部在2013年3月14日正式更名为中国铁路总公司，正式分开铁路与政务，开启了政企分离之路。
政企分离的一个好处就是，企业可以更好的和商业企业合作，不用非得和国有控股的企业合作了。（前文太极股份和同方控股均为国有控股企业）
基于这样的大背景，12306系统迎来了更好的发展机遇。就此，不只是IBM与12306展开了合作，阿里巴巴也加入了这场游戏。
8. 不收一分钱的阿里巴巴马云一向是有情怀的。当12306能与商业企业展开合作的时候，马云率先站了出来。
“每年春节，中国成千上万的农民工从城市回到家乡，他们返乡要购买火车票，可12306网站5年来每年都要崩溃。我告诉阿里的年轻人，去支援他们，不收一分钱。因为我不想看到农民工兄弟买不到火车票。”
12306的系统的复杂程度不输于双11，为了搭建这套系统，马云甚至让阿里云顶尖程序员队伍入驻了12306。
2014年5月，12306对阿里云的处理能力和稳定性展开严格测试。2014年的“十一”售票高峰，12306对阿里云进行了实战考验。
直到2015年1月16日，知乎上一名阿里云工程师爆料，12306网站已将车票查询业务放到阿里云上，这次合作才由隐秘状态逐步浮出水面。
三天后的1月19日，阿里云对外证实已经同12306展开合作。在2015年春运期间，阿里云将承担12306系统中75%的流量（车票查询业务）。
双方合作架构图
此时距离2015年春节还有一个月，铁路抢票已经持续了一个半月（2015年春运抢票日自2014年12月7日开始）。
在这一个半月的抢票过程中，前一年12306系统崩溃、瘫痪、串号等问题，在与阿里云合作后几乎再也没有出现过。
阿里巴巴集团技术保障部负责人刘振飞表示：“12306选择了互联网时代的市场伙伴，拥抱变化和创新，这也是对阿里云服务大型政府和企事业单位能力的一次大考。”
2015年铁路春运，各项数据屡破新高。全国铁路累计发送旅客29475万人，同比增长2778万人，增幅10.4%。
2014年12月19日（当天开售腊月二十八的火车票）的售票峰值日，12306网站访问量(PV值)达到破纪录的297亿次，平均每秒PV超过30万次。当天共发售火车票956.4万张，其中互联网发售563.9万张，占比59%。
不少网民反映：“虽然票还是很难抢，但网站访问快了不少，体验比以前好。”
9. 花式玩儿法：此后不卡的12306阿里云接管12306的车票查询业务之后，12306系统也变得越来越稳定。
可不卡之后的12306仍有很多花絮值得网友吐槽。
比如2015年3月，为了打击黄牛和抢票软件，12306上线了奇葩验证码。
至今，这套让人对智商产生怀疑的验证码依旧存在，可黄牛和抢票软件还是比自己抢票好使，也不知道12306到底防住了谁……
网络恶搞讽刺12306
今天，通过与IBM、阿里巴巴等公司的合作，12306的稳定让我们早已忘却了它曾经连年崩溃的历史。12306的演进之路，又何尝不是中国互联网的发展之路。
虽然我们骂过、恨过12306，但我们很清楚，12306为我们提供了多少张归乡的火车票。
而这每一张车票的背后，都承载着一个人漂泊在外，奋斗了一年的梦想。也承载着一个家，一年团圆梦的期盼。
希望我们都别忘记，那些在你我背后，默默支持我们，守护我们，爱我们的人。
愿即将到来的春节，你我早日回家，一路平安。
12306发展史
2000年，北京上线首铁在线
2008年，首铁在线彻底放弃了网络订票业务
2009年，上海发布网络购票系统，上线仅一天便关停
2011年6月1日，12306网站正式上线
2012年春运，12306首次接受春运大考，系统漏洞百出
2013年春运前3天，12306因“空调故障”导致三天内两度瘫痪
2013年3月14日，铁道部正式更改为中国铁路总公司
2013年11月30日，12306网站支付宝账户支付服务功能上线试运行
2013年12月8月，铁路12306手机客户端正式上线
2014年5月，12306对阿里云的处理能力和稳定性展开严格测试
2014年10月，12306对阿里云进行了实战考验
2015年1月19日，阿里云对外证实已经同12306展开合作
2015年3月，12306上线奇葩验证码...
