新款高尔夫空间表现，动力不差优惠还大

新款高尔夫空间表现，动力不差优惠还大小编观点：动力部分，2019款大众高尔夫（进口）搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率132kW，最大功率180马力，传动方面匹配6挡双离合变速箱，换挡敏捷，提速迅速，即使在快速行驶在，深踩油门也不会出现疲软现象。零百加速时间仅需8.4S，相比国产版车型更为强劲，不过比不上高尔夫GTI。相比外观的独特，内饰上高尔夫（进口）保持了大众家族式设计风格，内饰和国产版一样采用大众的模块化设计，非对称式的中控台略微偏向于驾驶员方向，看起来更加人性化。车内内饰以黑色为主，中控台设计采用软质材料包裹，手感细腻。高尔夫（进口）车内双圆筒设计的仪表盘，转速表和时速表中间的行车电脑清晰的显示行车信息，方便驾驶员驾驶过程中获取行车信息。车内依旧搭载8英寸屏，内置大众MIB系统，支持Carplay、语言识别控制系统等功能。由于车身加长到了4578毫米，高尔夫（进口）比起国产版高尔夫看起来显得修长了许多，国产20

了解大众的朋友或许会听过这样一段玩笑话：大众只有一款车，就是高尔夫，缩短之后是POLO，拉长是帕萨特，拍扁变成了甲壳虫，加个尾部就是速腾。虽然这只是个段子，但也能看出高尔夫在大众家族的地位。

高尔夫虽然经历度多次改款升级，但外观上来看变动并不大。高尔夫（进口）车前脸干练的线条，黑色六边形蜂窝格栅，格栅下方的贯穿式前包围加上亮黑色的饰条，显得车前脸更加精致。高尔夫（进口）配置不算高，大灯采用光源，提供自动大灯、转向辅助灯、前雾灯等功能，点亮后效果不错。

车身侧面采用了高尔夫的经典设计元素。粗壮的C柱搭配贯穿式腰线设计，增强了整体的运动感，车型行李架设计一定程度上提升车身的美感。2019款大众高尔夫（进口）搭载17寸铝合金轮毂，多条辐式轮圈设计精致，看起来缺少了一丝狠劲儿。

高尔夫（进口）车尾设计相比国产车型并没有太大的差异，干练的线条搭配车顶高位刹车灯和造型精致的车尾尾灯，整体比较耐看。为了提高路面通过性，高尔夫（进口）的离地间隙相对于国产车型版本有所提升，车尾同样设置套件包围，整体更实用、也更显质感。

相比外观的独特，内饰上高尔夫（进口）保持了大众家族式设计风格，内饰和国产版一样采用大众的模块化设计，非对称式的中控台略微偏向于驾驶员方向，看起来更加人性化。车内内饰以黑色为主，中控台设计采用软质材料包裹，手感细腻。

高尔夫（进口）车内双圆筒设计的仪表盘，转速表和时速表中间的行车电脑清晰的显示行车信息，方便驾驶员驾驶过程中获取行车信息。车内依旧搭载8英寸屏，内置大众MIB系统，支持Carplay、语言识别控制系统等功能。

由于车身加长到了4578毫米，高尔夫（进口）比起国产版高尔夫看起来显得修长了许多，国产2020款高尔夫车长为4259mm、4269mm，不过两款车型在轴距上没有太大差异。高尔夫（进口）座椅采用织物包裹，整体包裹性和支撑性出色，座椅配置比较简单，全车都是手动调节。虽然高尔夫（进口）车身长度增加了，但加长的车长部分基本都用到了后备箱的提升上面，后排座椅乘坐空间跟普通版没有太大差异，身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间3指。

动力部分，2019款大众高尔夫（进口）搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率132kW，最大功率180马力，传动方面匹配6挡双离合变速箱，换挡敏捷，提速迅速，即使在快速行驶在，深踩油门也不会出现疲软现象。零百加速时间仅需8.4S，相比国产版车型更为强劲，不过比不上高尔夫GTI。

小编观点：

在同级别车型里，大众高尔夫（进口）的保值率表现出色，入手三年的保值率基本都在64.41%左右，第四年保值率为58.70%，第五年保值率为50.15%，同级别的国产高尔夫车型的五年保值率在47.54%左右，相比很多同级车型，大众高尔夫（进口）的保值率还是高出一些的。大众高尔夫（进口）的官方售价为20.98万元，2019款大众高尔夫（进口）只有一款车型，就是2019款高尔夫(进口)1.8TSI 旅行版。

既然提到了国产高尔夫，不妨将两个车型做个对比，拿官方售价为18.02万的2020款高尔夫280TSI DSG旗舰型，两款车型的价格相差并不多，究竟谁的表现更胜一筹呢？从动力来看，大众高尔夫（进口）搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率132kW；2020款高尔夫 280TSI DSG旗舰型则搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率110kW，虽然整体较大，大众高尔夫（进口）要领先一些；另外大众高尔夫（进口）提供运动外观套件和车顶行李架，这些配置国产车型都没有配备。同时高尔夫（进口）还标配胎压报警、膝部气囊、定速巡航、倒车影像、驻车雷达、语音识别控制系统等功能，这一系列功能的实用价值也非常高，所以整体来看，高尔夫（进口）性价比更高，值得入手！