省油还得是日系车实拍马自达cx-30，乐此不彼--试驾长安马自达CX-30

省油还得是日系车实拍马自达cx-30，乐此不彼--试驾长安马自达CX-30写在最后：此次“NO.弯，人马一体弯道挑战”全国媒体试驾会是长安马自达“创驰蓝天实验室”的第五季。试驾会让媒体更全方位了解了“马自达品牌”的前世今生。作为一个拥有百年品牌积淀和书写过“勒芒24小时耐力赛”荣耀的马自达品牌，凭借着“转子发动机及创驰蓝天技术”纵横车坛百年。通过此次试驾，增进了媒体与主机厂、执行机构更有效地沟通，更良性的互动，相信未来“长安马自达”会有更多车型面世，用战绩诠释“车市难关，长马当先；突破痛点，长远发展”！动力方面： 2.0L自然吸气发动机，最大功率116KW，最大马力158PS，最大扭矩202牛·米。搭配6速手自一体变速箱，操控游刃有余，驾驶轻快灵动。无论是在城市乡村，还是高速干道，各种路况应对自如，循迹清晰，随心所欲。配置方面：CX-30顶配车型功能相当丰富。18寸运动轮毂，后排膝部气囊，ACC自适应巡航，车道保持ADAS系统，主动闭合进气格栅，自适应远近光切换

9月23号，在广西崇左，参加“创驰蓝天实验室·第五季 长安马自达全系全国媒体试驾会”。

本次试驾会是长安马自达全系车型，而我们试驾的是一台CX-30尊悦版顶配车型，这款车无论是它的外部造型，还是车身尺寸都是一款标准的城市紧凑型SUV。车身尺寸分别是，长：4695mm、宽：1797mm、高：1544mm 轴距：2653mm。

CX-30外观延续了长安马自达家族式设计风格。无论是前脸，后尾还是侧腰，长马的“魂动”的设计精髓均彰显无遗。

内饰方面：这款CX-30与“CX系列”相比较大区别。环抱式的中控台简洁当中略显一些高级感，悬浮式的中控屏营造出科技氛围，三炮筒式的液晶仪表盘运动气质鲜明突出，车辆信息一目了然。多种显示模式，随心切换，好玩好看。

动力方面： 2.0L自然吸气发动机，最大功率116KW，最大马力158PS，最大扭矩202牛·米。搭配6速手自一体变速箱，操控游刃有余，驾驶轻快灵动。无论是在城市乡村，还是高速干道，各种路况应对自如，循迹清晰，随心所欲。

配置方面：CX-30顶配车型功能相当丰富。18寸运动轮毂，后排膝部气囊，ACC自适应巡航，车道保持ADAS系统，主动闭合进气格栅，自适应远近光切换，电尾门等科技舒适功能一应俱全，应该说在这个级别上配置是“拉满”了。当然了“金无足赤”，若非要说点弱项，我觉得后轮“扭力梁非独立悬架”用在“运动车型”当中，略显逊色。

价格方面：CX-30全系12.99万元-19.99万元的指导价，而各地经销商略有不同优惠政策，在目前国产品牌和新能源势力迅速崛起的当下，包括长安马自达等一众合资品牌车型所面临的“挑战”还真有些“任重道远”。

写在最后：此次“NO.弯，人马一体弯道挑战”全国媒体试驾会是长安马自达“创驰蓝天实验室”的第五季。试驾会让媒体更全方位了解了“马自达品牌”的前世今生。作为一个拥有百年品牌积淀和书写过“勒芒24小时耐力赛”荣耀的马自达品牌，凭借着“转子发动机及创驰蓝天技术”纵横车坛百年。通过此次试驾，增进了媒体与主机厂、执行机构更有效地沟通，更良性的互动，相信未来“长安马自达”会有更多车型面世，用战绩诠释“车市难关，长马当先；突破痛点，长远发展”！