第二代瑞风s5为什么不生产了？测第二代瑞风S5各方面均衡
第二代瑞风s5为什么不生产了？测第二代瑞风S5各方面均衡关闭ESP后，起步瞬间前轮会伴有轻微的打滑。最终9.57秒的0-100km/h的加速成绩对于一台1.8吨的车来说，超出了我们的预期，相比其他竞争对手来说优势相当明显。加速/制动：9.57秒破百超预期 41.18米刹停要说第二代瑞风S5的亮点，那非自主研发的1.5T发动机莫属。此次测试的车型搭载的是一台由江淮自主研发的型号为HFC4GC1.6D的1.5L涡轮增压发动机，在4850-5500转区间输出128kW的最大功率，251Nm 的峰值扭矩可在1500-4500转区间持续输出，动力参数方面全面超越老款1.8T以及自主品牌其它1.5T发动机。如今小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流，但调校方面一直不是自主品牌的长项，主要的短板就在于涡轮的设定。而瑞风S5这款1.5T发动机表现与合资品牌已然非常接近，涡轮在1000转就开始介入，1500转达到峰值扭矩，这种涡轮特性兼顾了平顺性与低扭表现。与发动机匹
去年世界杯之前，几台刚刚出厂的瑞风S5伴随CCTV5探访了欧洲多家豪门俱乐部，以及巴西承办赛事的几大城市，马不停蹄的赶制世界杯预热栏目，让这款车皮实耐用的特性尽显。为此，对于今年初推出的第二代瑞风S5（以下简称新瑞风S5）我个人还有几分期许，已经具备了不错的底子，新款在此基础上进行了小幅调整。
新瑞风S5售价在8.95万元-13.95万元区间，现阶段推出了2.0L和1.5T两个排量，2.0L只提供5挡手动，1.5T称为全车系主力，有6挡手动和6挡双离合变速箱两种选择。从老款瑞风S5开始，城市SUV、主流配置10万元左右、1.5T发动机三大核心特质，与哈弗H6不谋而合，新款产品与市场定位依然如故。
从以上图片不难看出，反光镜电动折叠、自动大灯及高度可调等主流配置齐全，前后驻车雷达 倒车影像，在普遍配置不俗的自主品牌车型中也并不多见。
动力：低扭表现不俗 涡轮作用相当顺畅
要说第二代瑞风S5的亮点，那非自主研发的1.5T发动机莫属。此次测试的车型搭载的是一台由江淮自主研发的型号为HFC4GC1.6D的1.5L涡轮增压发动机，在4850-5500转区间输出128kW的最大功率，251Nm 的峰值扭矩可在1500-4500转区间持续输出，动力参数方面全面超越老款1.8T以及自主品牌其它1.5T发动机。
| 发动机参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 新瑞风S5 1.5T | 老瑞风S5 1.8T | 哈弗H6 1.5T | 比亚迪S6 1.5T |
| 最大功率（kW） | 128 | 120 | 110 | 113 |
| 最大扭矩（Nm） | 251 | 235 | 210 | 240 |
如今小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流，但调校方面一直不是自主品牌的长项，主要的短板就在于涡轮的设定。而瑞风S5这款1.5T发动机表现与合资品牌已然非常接近，涡轮在1000转就开始介入，1500转达到峰值扭矩，这种涡轮特性兼顾了平顺性与低扭表现。
与发动机匹配的6MT变速箱前4挡齿比紧密，加挡改变传动比的同时，转速回落幅度不大，使得发动机一直能够维持在宽泛的峰值扭矩区间，一般情况无需减挡即可流畅的超车。而5挡可被认为是城市中的高速挡，6挡则是能进一步的控制发动机转速，达到降低燃油消耗的目的。
加速/制动：9.57秒破百超预期 41.18米刹停
关闭ESP后，起步瞬间前轮会伴有轻微的打滑。最终9.57秒的0-100km/h的加速成绩对于一台1.8吨的车来说，超出了我们的预期，相比其他竞争对手来说优势相当明显。
刹车踏板前段宽容度较高，不会出现轻轻一踩车辆就点头的“神经质”，保证了日常行驶中乘客的舒适性，全力踩下刹车踏板，制动力度与ABS的作用较为均匀，41.18米的成绩中规中矩，如果轻量化方面有所提升，成绩还能更进一步。
操控：悬挂行程较短弹簧回弹干脆
绕桩测试中，瑞风S5同样带来了不错的操控表现，平均时速达到了58.38km/h，这对于一款1.8吨的SUV来说相当不易。带来这种结果的原因来自其针对铺装路面的底盘设定，悬挂行程较短，且避震对于弹簧的控制可圈可点，回弹毫不拖泥带水。
油耗：实测成绩8.07L/100km 小排量涡轮优势尽显
在油耗测试中，通过模拟日常开车时经常会遇到的拥堵、城市环路以及高速公路，平均时速为28km/h，共行驶102.3公里，耗油量为8.26L，百公里的平均油耗约为8.07L。
内饰：细节微调 1.5T配置等同于老款1.8T
新瑞风S5的内饰布局与老款完全相同，中控台只新增了装饰之用的缝合线，类似提升视觉效果的设计最先出现在合资车型中，如今自主品牌也纷纷开始使用。另外，如今的1.5T车型替代了老款的1.8T，配置方面也保持了原有水平。其中，1.5T手动和自动两款豪华版车型均配备了全景天窗。
空间：座椅舒适与支撑平衡 183cm乘客乘坐无忧
空间一直是自主品牌的优势项，老款瑞风S5就有不错的表现，所以新款并未在此多做调整，身高183cm的体验者在前后排均可以得到足够充裕的驾驶和乘坐空间。另外值得一提的是，这款真皮座椅并非一味的以软来凸显舒适，内部填充物软硬适中，良好的支撑性长时间乘坐也不会太过疲劳。
第二代瑞风S5的储物空间谈不上丰富，但完全可以满足前排驾驶者和乘客的储物需求；后排中央扶手在提高后排乘客乘坐舒适性的同时，设置在其中的两个杯架则可以满足后排乘客必要的储物需求。
后备厢容积650L，设计较为合理且十分平整，将后排座椅放倒后可以得到一个平面，以获得更大的储物空间。后备厢离地高度适中，在放取较重的物品时可以体现出便利。
总结
而就瑞风S5本身而言，新款车型1.5T车型代替了1.8T成为主力，可能一些网友对此有些疑议，而从动力参数以及实际表现来看，1.5T GDI发动机和6速手动变速箱日常驾驶的表现不俗，并且带来了比1.8T更低的油耗，加速测试成绩更是超出了我们的预期，超越了同级别车型。除了这一方面差异，加上开篇提到的皮实耐用，以及其它方面均达到了同级别主流水平，瑞风S5产品层面相比哈弗H6等竞争对手并不落下风。
（一个优秀的驾驶人 应该对自己负责 对家人负责 对他人负责.对生命心存敬畏 时时刻刻提醒自己 遵守交通规则.因为 活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! ）
安全驾驶
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