东风英菲尼迪qx60评测：39.98万起售 对比看看东风英菲尼迪QX60值不值

东风英菲尼迪qx60评测：39.98万起售 对比看看东风英菲尼迪QX60值不值而底盘质感我觉得揽境和XT6不分伯仲，揽境的NVH表现非常出色，尤其是在高速路时，因为采用了空气动力学设计，再搭配大尺寸的后扰流板，所以对于风噪的抑制非常到位。但是21寸的轮圈和45扁平比的轮胎，让它的胎噪会比较明显。XT6则是市区行驶时的厚重感，前麦弗逊后五连杆的悬架类型，调校是「偏韧」的，尤其是在过减速带或是坑洼路段时，车身姿态十分从容。

还记得前不久，我试驾的东风英菲尼迪QX60吗？当时只公布了45万-66万元的预售价，引起不少网友的「群喷」。2月28日，QX60正式上市，39.98万-61.98万的指导价，确实让我比较意外，原因就是一般指导价只会比预售价低一点，而QX60直接拉低了5.02万的「门槛」。那究竟QX60值不值得购买呢？咱们一起对比看看。

先来看看与QX60同级别其它车型的价格，凯迪拉克XT6：39.27万-55.27万元，目前有较大的优惠。一汽-大众揽境：29.99-39.99万元，4S也有一定的优惠。可以看出对于英菲尼迪和凯迪拉克这样「豪华品牌第二梯队」的成员，起售价格基本在40万以内，不过相比大众这样的普通合资品牌来说，还是有10万的品牌溢价。

「在说句题外话，华晨宝马也即将推出X5 Li，是BBA中第一家国产化的中大型燃油SUV，至于价格我觉得没有直接竞争对手的话，价格还是会坚挺一段时间。」

其次，就是开起来怎么样。巧了！这三款车我都开过一段时间，其中动力响应最好的是揽境，试驾的380TSI是2.0T高功率版本，得益于7DSG变速器，传动效率最高，确保动力传输到车轮的损失最小。尽管它的参数是三款车里最低的，但是如果算轮上马力，我相信它是高于XT6和QX60的。

而底盘质感我觉得揽境和XT6不分伯仲，揽境的NVH表现非常出色，尤其是在高速路时，因为采用了空气动力学设计，再搭配大尺寸的后扰流板，所以对于风噪的抑制非常到位。但是21寸的轮圈和45扁平比的轮胎，让它的胎噪会比较明显。XT6则是市区行驶时的厚重感，前麦弗逊后五连杆的悬架类型，调校是「偏韧」的，尤其是在过减速带或是坑洼路段时，车身姿态十分从容。