大切诺基和霸道哪个更耐开？普拉多还是大切诺基
大切诺基和霸道哪个更耐开？普拉多还是大切诺基售价：26.58~36.08万元在国内SUV依旧火热之际，江铃福特为我们来带了其第一款乘用车——撼路者，作为一款拥有非承载式车身的硬派SUV，撼路者拥有227mm的超高离地间隙，前后杠也为了越野让设计一切从简，由此，撼路者可以轻松获得29.5°的接近角和25°的离去角，而整车的纵向通过角也达到了21°，涉水深度到达了惊人的800mm，而这一级别的车型很多还只维持在700mm的高度。在撼路者身上，福特装备了TMS地形管理系统，该系统可以提供山地岩石、泥地、雪地/砾石/草地、普通四种模式以供驾驶者面对不同路况。TMS地形管理系统通过控制车辆的动力输出、电子控制系统以及四驱系统得到最佳的行驶状态。除此之外，这台硬派SUV也有柔情的一面，比如柔软的中控仿皮革覆盖，柔软的手托以及那个舒适度颇高的皮质座椅，这些可以让乘客可以更加舒适的参与到野外探险之旅。身处其中，即使高速巡航，车内的噪音也是很小的，而
国人虽然喜欢买SUV车型，但大多都是城市型SUV，而真正的硬派SUV车型并不多，这其中丰田普拉多，三菱帕杰罗，福特撼路者以及大切诺基是国内关注度较高的四款硬派SUV，在这四款中，该卖谁呢？
丰田普拉多
售价：36.98~62.53万元
2015款普拉多的外观比原来要惊艳了不少，乍一看挺唬人的。前脸想要传达的设计语意很复杂，不过管他呢，耐看就足够了。就单凭普拉多的名声，大家就无需去担心它够不够硬，百度搜索“普拉多 越野”，有超过320万个相关词条可供浏览，我这里就不再去赘述了，如今能保持非承载式车身设计的SUV已经越来越少了，就当下的车架技术来看，非承载式的SUV还是有其天生的优势，其稳定性表现更好，这也是普拉多越野赖以成名的一个原因。 动力系统的更新实际上才是3.5L普拉多最大的变化，发动机用上了丰田最新的D-4S双喷射技术，在排量较老款4.0L发动机有所缩小的情况下，却也没有在输出方面有下降，变速箱也升级成为6AT，不用嫌弃它看上去挡位少，那种实际驾驶的换挡平顺性、准确的换挡逻辑以及优异的品质稳定性会让你由衷喜欢它。
2016款的三菱帕杰罗并没有在设计上做什么改动，这副棱角分明的外观和粗犷豪放的内饰也是坚持了很多年了，相比其他品牌逐渐向时尚进化，三菱对于“硬派”设计的坚持都显得近似固执了，不过那又何妨？在一些人心中，硬派SUV不就应该是这幅样子的么！帕杰罗拥有三菱大名鼎鼎的超选四驱系统，它具备了中央机械差速锁和后轴轮间机械差速锁(牙嵌式差速锁)，同时具备加力档（放大扭矩1.9倍），而且四轮还具备电子辅助制动功能，在50万内的SUV中可以说越野实力出类拔萃。帕杰罗3.0L顶配车型上还配备了后桥差速锁。在切换至4LLC模式后，按下图中的按钮，这个时候后桥差速锁进行锁止(相对于硬轴连接)，两个后轮也将平均分配25%的动力，这也是它的最强模式，征服大多数非铺装路面它是绰绰有余的。2016款帕杰罗依然只有一种动力搭配，即3.0升 V6发动机搭配5速手自一体变速器，这对老搭档已使用了有些时日，所以并没有什么可以太多挖掘的地方，参数上也没有什么吸引人之处，但是胜在稳定可靠。
Jeep 大切诺基
售价：57.99~120.49万元
大切诺基相比前几代车型除了对硬派越野的承袭，在车身尺寸上也是越做越大。而近4米9长的宽大车身让大切诺基有着令人窒息的压迫感，存在感爆棚的大切还有着方正坚毅的造型线条，从视觉上就给人感觉硬气，冷峻。如果把出游地点选择在市区周边的话，一般轿车或MPV也能胜任。但要是想来一场长途旅行的话，选择一台SUV还是有必要的。在这一方面，大切诺基无疑相当有话语权，其配备了7种路况选择模式的牵引力控制系统和空气悬架系统，这两样武器加上全时四驱系统足以驰骋绝大多数路况中了。相对于本文其他几款车，大切还能在50多万的价位提供不同的发动机选择，分别是3.0L V6汽油发动机和3.0T柴油发动机，都搭配8AT变速器，相对丰富的选择可以满足不同需求的朋友。
福特撼路者
售价：26.58~36.08万元
在国内SUV依旧火热之际，江铃福特为我们来带了其第一款乘用车——撼路者，作为一款拥有非承载式车身的硬派SUV，撼路者拥有227mm的超高离地间隙，前后杠也为了越野让设计一切从简，由此，撼路者可以轻松获得29.5°的接近角和25°的离去角，而整车的纵向通过角也达到了21°，涉水深度到达了惊人的800mm，而这一级别的车型很多还只维持在700mm的高度。在撼路者身上，福特装备了TMS地形管理系统，该系统可以提供山地岩石、泥地、雪地/砾石/草地、普通四种模式以供驾驶者面对不同路况。TMS地形管理系统通过控制车辆的动力输出、电子控制系统以及四驱系统得到最佳的行驶状态。除此之外，这台硬派SUV也有柔情的一面，比如柔软的中控仿皮革覆盖，柔软的手托以及那个舒适度颇高的皮质座椅，这些可以让乘客可以更加舒适的参与到野外探险之旅。身处其中，即使高速巡航，车内的噪音也是很小的，而且偏舒适的悬挂调教，也让撼路者的公路行驶颇有质感。当然，撼路者强有力的越野硬件配备也让它有着高于所有城市SUV的脱困能力，这一点从它搭载的TMS地形管理系统、四驱结构以及800mm的涉水深度便可见一斑。这是一台比常规SUV更有野味，比纯种越野车又更注重舒适的全能SUV。
