日产e-power轩逸售价（或最快于10月底上市）

日产e-power轩逸售价（或最快于10月底上市）同时，纯电动、混动和燃油动力模式更像是传统油电混动系统，并且在混动和燃油模式下，发动机均参与动力输出。根据此前曝光的工信部申报信息，e-POWER轩逸燃油动力部分搭载一台代号为HR12的1.2升自然吸气发动机，该发动机最大功率为53千瓦，驱动电机峰值功率为100千瓦，工信部百公里油耗申报值为4.1升。作为相比燃油版轩逸的最大差异，e-POWER轩逸搭载一套混合动力系统，并且该系统与丰田THS、本田i-MMD有所不同。从工作原理来看，日产e-POWER系统可分为e-POWER、纯电动、混动和燃油动力四种工作模式。其中，e-POWER模式与“增程模式”有些相似，燃油发动机驱动发电机发电，此时发电机和电池可将电能共同通过逆变器为驱动电机供电。该模式下为纯电驱动状态，发动机不直接参与动力输出。e-POWER轩逸前脸造型与目前在售燃油版轩逸基本保持一致狭长的前灯组使前脸看上去更加“犀利”外观方面，e

文：懂车帝原创 许博

东风日产轩逸e-POWER

[懂车帝原创 产品] 日前，有国内媒体报道称，东风日产e-POWER轩逸或最快于10月底上市。此前，新车已于2021天津车展正式亮相；作为东风日产引入国内的首款e-POWER车型，该车在燃油经济性方面有着出众的数据表现，工信部百公里油耗申报值仅为4.1升。不过，目前懂车帝得到的官方反馈是：“新车有望于年内上市，但具体的上市时间暂未确定”。

新车特点：

e-POWER轩逸前脸造型与目前在售燃油版轩逸基本保持一致

狭长的前灯组使前脸看上去更加“犀利”

外观方面，e-POWER轩逸前脸造型与目前在售燃油版轩逸基本保持一致，视觉差异集中在细节方面，包括全新前格栅内部样式、双条幅V形格栅边框、新版日产车标以及后备厢右下部的“e-POWER”标识等。

作为相比燃油版轩逸的最大差异，e-POWER轩逸搭载一套混合动力系统，并且该系统与丰田THS、本田i-MMD有所不同。从工作原理来看，日产e-POWER系统可分为e-POWER、纯电动、混动和燃油动力四种工作模式。其中，e-POWER模式与“增程模式”有些相似，燃油发动机驱动发电机发电，此时发电机和电池可将电能共同通过逆变器为驱动电机供电。该模式下为纯电驱动状态，发动机不直接参与动力输出。

同时，纯电动、混动和燃油动力模式更像是传统油电混动系统，并且在混动和燃油模式下，发动机均参与动力输出。根据此前曝光的工信部申报信息，e-POWER轩逸燃油动力部分搭载一台代号为HR12的1.2升自然吸气发动机，该发动机最大功率为53千瓦，驱动电机峰值功率为100千瓦，工信部百公里油耗申报值为4.1升。

代际关系/竞争对手/市场环境：

2021款卡罗拉双擎售价区间13.58-15.98万元，配图为2019款 卡罗拉 双擎 1.8升 E-CVT旗舰版

2021款享域锐·混动售价区间13.99-16.69万元，配图为2021款 享域 锐·混动 1.5升 净耀版

从产品角度来看，e-POWER轩逸可视为本代轩逸系列的新增动力版本，并且是东风日产引入国产的首款e-POWER产品。在合资品牌混动紧凑型轿车阵营，与e-POWER轩逸属相同级别车型包括丰田卡罗拉/雷凌双擎和本田享域/凌派锐·混动。

目前来看，轩逸系列除燃油车型和纯电车型（基于老款轩逸打造）外，e-POWER轩逸也将补齐轩逸系列在油电混动领域的短板。凭借轩逸在国内合资紧凑型轿车市场的号召力，相信日产e-POWER有能力与丰田“双擎”和本田“锐·混动”掰手腕，但有竞争力的定价策略似乎也是一切的前提。