杭州铁路二期最新消息（杭州下沙长安市域铁路）

杭州铁路二期最新消息（杭州下沙长安市域铁路）一是凌云街站，加一是银海街站。凌云街站在官方以往规划中 可寻基础还是比较扎实的，银海街站却几乎无迹可寻。在最近的勘测中，也只是以区间勘测的身份出现，这次勘测距海宁段的勘测已相去甚远。如此姗姗来迟，就是因为杭州段 是一还是加一的争论悬而未决。三、加一勘测的姗姗来迟二、一加一等于二的真相杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）公示明明白白，下长线在钱塘区设置了两站（加文海南路站为三站。），我们却怀疑有一个站点是在奥特莱斯？就因为它叫下沙奥特莱斯吗？当然，杭州的规划，杭州的想法。杭州综合交通专项规划图

半年前，写过一篇《杭州下沙长安市域铁路已近明牌》，再写大结局似乎有些多余，多余就多余吧！关注多了不免有些强迫症。

一、去年的真相

人总是要干点灯下黑的事情，下长线杭州段在图纸上有过文海北路的走向，有过云涛路的走向，官方则在一年前告知了千帆路的走向，后来再也没有明确的说法，不曾想这就是官宣，告诉你了，你却不信。

千帆路走向的回复

二、一加一等于二的真相

杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）公示明明白白，下长线在钱塘区设置了两站（加文海南路站为三站。），我们却怀疑有一个站点是在奥特莱斯？就因为它叫下沙奥特莱斯吗？当然，杭州的规划，杭州的想法。

杭州综合交通专项规划图

三、加一勘测的姗姗来迟

一是凌云街站，加一是银海街站。凌云街站在官方以往规划中 可寻基础还是比较扎实的，银海街站却几乎无迹可寻。在最近的勘测中，也只是以区间勘测的身份出现，这次勘测距海宁段的勘测已相去甚远。如此姗姗来迟，就是因为杭州段 是一还是加一的争论悬而未决。

勘测牌

四、一加一的现实。

海宁的规划中是没有一加一的，杭州的一加一是杭州的构想。银海街凌云街相隔800米左右，增设银海街站本不是问题，问题是国家对市域铁路，站距上有明确的控制，所以这就是现实。我问询中也得到了官方验证，要获得省发改委的批复，难！所以一是现实，加一更多的就是构想。但不能没有构想，万一实现了呢。

五、北环快线的那点事

北环快线决定了下长线杭州段的站位，这曾是我的妄言。其实，北环快线只是远期规划，怎么走，未知数。即便下长线在实质性阶段做了所谓的预留，未来是不是北环快线也未可知。参照杭州地铁8号线，北环快线现在的走向就是原8号线的走向（下沙医药港段）。未来太远，只争朝夕。至于北环快线是地铁还是市域铁路，不在讨论，我已经充分论证过了。

杭州下沙长安市域铁路（杭州段）说是盲猜，实际已经有了太多的答案，有些我们愿意信，有些我们愿意不信，但已是结局。

示意图