济枣高铁开始建设了吗（济枣高铁建设方案仍在深化研究）
济枣高铁开始建设了吗（济枣高铁建设方案仍在深化研究）主要来源于以下几个方面，一是中央预算内投资。二是铁路建设基金。三是铁路建设债券。四是专项建设基金。五是银行融资。六是地方政府的出资。在探讨这个问题之前，我们要搞清楚建设高铁的资金从哪来？就目前情况来说，2022年动工的可能性微乎其微，济枣高铁也并未进入山东省2022年重点项目名单。对于济枣高铁的沿线城市甚至山东省来说，都十分愿意修建济枣线。为什么？
济枣高铁牵动着很多人的心。
2022年2月28日，山东省省发改委再次传来好消息：济南至枣庄铁路，我委已于2020年12月完成项目核准程序。
目前，我省相关部门正在对济南至枣庄铁路项目建设方案进行深化研究。具体研究方案征得国家有关方面同意后将加快推进相关工作。
2022年济枣高铁关键工作还是在于规划方案报批审核！
就目前情况来说，2022年动工的可能性微乎其微，济枣高铁也并未进入山东省2022年重点项目名单。
对于济枣高铁的沿线城市甚至山东省来说，都十分愿意修建济枣线。
为什么？
在探讨这个问题之前，我们要搞清楚建设高铁的资金从哪来？
主要来源于以下几个方面，一是中央预算内投资。二是铁路建设基金。三是铁路建设债券。四是专项建设基金。五是银行融资。六是地方政府的出资。
也就是说，地方出小头，而且基本上也是来自于贷款。
更确切的说，就是地方不用怎么动用地方资金，就可以得到一大笔投资，何乐而不为？
建高铁，在一定程度上，是会拉动地方GDP的。
除此之外，多一条高铁线，对于带动地方旅游业的发展，和提升城市影响力都有积极作用。
所以沿线城市都在积极推进和筹备济枣高铁前期工作。
不过对于铁总来说，更重要的是客流量和经济效益。
有人会说，机场的客流量更小，为何枣庄机场得以顺利建设而济枣高铁就得反复论证？
道理很简单。一是机场有民航局补贴，二是机场有战略意义，三是枣庄没有机场，建设机场并不会造成资源浪费。
而济枣高铁最大的问题还是在于跟京沪线并线太多。尤其是京沪二线的规划，这让济枣高铁变得有点鸡肋。食之无味，弃之可惜。
山东高铁网主要还是以济南为核心呈米字形往各个地方辐射延伸。
而国家发改委在批复重大项目规划建设的时候，考量的是全局，而非单一的城市。
目前的状态是，省里在争取，地方在配合，但是国铁和国家发改委都很慎重。尤其是目前钢铁并不存在产能过剩问题，相反矿石资源很紧缺。
目前国际形势也比较复杂，资源是后盾。
不过也不是没有希望，毕竟省里也没有放弃，而且拉动经济的最好的方式之一就是基建。
高铁是基建最重要的一环。
未来随着高铁越来越普遍，还有城际高铁的开通，铁总一定会布局更多的铁路网，从而实现高铁全覆盖的战略目标。
机会还是有。
目前全国铁路营业里程15万公里，其中高铁4万公里，投资完成7500亿！
意味着高铁还有很大的发展空间。也许某一天，高铁甚至可以实现取代普铁货运。
不管怎么样，至少省里的态度很明确，还在深化研究！济枣高铁并没有被放弃！希望这个项目最终能花开落地，山东最美旅游线，得以顺利通行！
