聊聊电影极速车王背后的故事（极速车王电影背后）

聊聊电影极速车王背后的故事（极速车王电影背后）这时离比赛只剩90天时间，福特找来了两个传奇老将来改装福特GT40并参加比赛，一个是1959年这个赛事的冠军成员卡罗·谢尔比，他不光是赛车手还是改装车大神和养鸡场工人，他经常穿着养鸡场的工作服参加比赛，退役后就把工作服的式样涂在自己改装的车上，就是我们现在经常看到的蓝白相间的条纹，福特野马用的最多，这是对前辈的一种尊重和致敬吧。卡罗·谢尔比当时法拉利车队是这项赛事的绝对霸主，1960年----1965年连续六年获得冠军。而福特汽车发誓要在1966年的赛事中击败法拉利，这是为什么呢？现在两个知名的汽车厂商当年结下了什么“梁子”？当年的法拉利在老板恩佐·法拉利的带领下如日中天，他本身就是个“狠人”，高傲自大还喜欢骂人，他曾经骂过一个拖拉机厂的小老板，因为这个老板投诉车子的离合器问题，法拉利的售后服务态度很差，恩佐·法拉利还骂人家“只配驾驶农业机械车辆”，这不是明显的行业歧视吗？这个老板一怒之下

冷清了半年多的影院终于开始复工，为了刺激国内的市场及影迷的热情，第一批影片中引进了几部国外大片。今天就来聊聊《极速车王》背后的真实故事。《极速车王》获得了2019奥斯卡最佳影片等四项提名，并获得了最佳剪辑和最佳音效剪辑两个奖项，是一部以赛车为主题的电影，它的英文直译名字就是“福特大战法拉利”，这部影片不仅是一部让人看得热血沸腾、荷尔蒙飙升的赛车片，还是一部根据真实事件改编的屌丝逆袭励志片。

极速车王

它的真实背景是上世纪60年代，福特汽车与法拉利在勒芒24小时耐力赛中的一次大战，这次决战改变了福特汽车和法拉利的命运。勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事，3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛，包括加油、换胎、维修时间在内，最后行驶里程数最多的车队获胜。

勒芒赛道

当时法拉利车队是这项赛事的绝对霸主，1960年----1965年连续六年获得冠军。而福特汽车发誓要在1966年的赛事中击败法拉利，这是为什么呢？现在两个知名的汽车厂商当年结下了什么“梁子”？当年的法拉利在老板恩佐·法拉利的带领下如日中天，他本身就是个“狠人”，高傲自大还喜欢骂人，他曾经骂过一个拖拉机厂的小老板，因为这个老板投诉车子的离合器问题，法拉利的售后服务态度很差，恩佐·法拉利还骂人家“只配驾驶农业机械车辆”，这不是明显的行业歧视吗？这个老板一怒之下转行生产汽车，这个老板的名字叫费鲁吉欧·兰博基尼，车友们都应该知道这个牌子吧。

恩佐·法拉利

说回福特，当年的福特刚刚进入欧洲，本来想和法拉利谈下合作或者收购，结果恩佐·法拉利根本没拿正眼瞅他，还说老板亨利·福特二世是一个“在破烂工厂里生产丑陋小车的胖子”，这下把福特惹毛了，一定要给法拉利一个“下马威”，那从哪儿下手呢？就是要在勒芒24小时耐力赛中把“六连冠”拉下马。

卡罗·谢尔比

这时离比赛只剩90天时间，福特找来了两个传奇老将来改装福特GT40并参加比赛，一个是1959年这个赛事的冠军成员卡罗·谢尔比，他不光是赛车手还是改装车大神和养鸡场工人，他经常穿着养鸡场的工作服参加比赛，退役后就把工作服的式样涂在自己改装的车上，就是我们现在经常看到的蓝白相间的条纹，福特野马用的最多，这是对前辈的一种尊重和致敬吧。

福特野马

另外一个是肯·迈尔斯，46岁的高龄、赛事经理和机械师出身的他觉得自己调试出来的赛车别人根本开不出最佳效果，干脆自己上，当年还真拿了好几个冠军，你说牛不牛？

肯·迈尔斯&卡罗·谢尔比

这俩大神凑在一起开创了福特新时代，1966年6月的一天，勒芒赛道上，福特用24小时缔造了自己的传奇，把不可一世的法拉利击倒在地，从那一年开始福特在这个赛事连续四年称霸，福特汽车在欧洲的知名度迅速提升，销量也节节攀升，彻底打开了欧洲的市场。而法拉利自从1966年被福特终结以来，彻底失去了光环，时至今日再也和冠军无缘。

汽车江湖的恩怨情仇被A·J·贝米写成了纪实小说《地狱驾驶：福特、法拉利和勒芒耐力赛》，又被导演詹姆斯·曼高德改编成了这部电影，能让我们在影院感受赛车的激情与魅力。