三峡船闸可通过多少吨位的船（谁是明星船闸三峡升船机）
三峡船闸可通过多少吨位的船（谁是明星船闸三峡升船机）同时，开展船员流动课堂活动，了解船方需求，宣讲通航政策、过（闸）厢注意事项，增强船员安全行船意识；开展“心系三峡、情暖船厢”活动，使航行在外的船员也能够感受节日气息；利用北斗终端进行视频通话积极与船员沟通，提醒过厢注意事项；开展服务质量问卷调查活动，不断提升服务水平……一系列以提升过厢服务水平为主线举措，获得了船方一致好评。为了更好地发挥三峡升船机通航效益，三峡通航人积极打造“升高行远 创新至上”文化品牌和“创新我先行”党建品牌，多次荣获交通运输部系统、长航局系统先进基层党组织称号。6年制定了9部企业规程，规范了三峡升船机运行维护管理行为，与通航初期相比，船舶过厢平均历时下降34%，停机故障率下降91%；解决了过厢船舶全方位监控的技术难题，自主研发的船舶吃水检测、船速船距检测、安全预警系统等系列新产品；构建升船机与多线梯级枢纽通航联合指挥体系，研制了“Y”型信号灯等系列导航装置，开发了联合
三峡升船机，世界上首座建设在自然河流上的齿轮齿条爬升式升船机，也是目前世界上规模最大、提升重量最大的升船机，船厢总重15500吨，最大过船规模3000吨，最大提升高度113米。
自2016年试运行以来，有效发挥船舶快速过坝通道和疏解分流作用，与三峡船闸联合运行，实现了三峡枢纽通过量1.5亿吨的突破。2021年，三峡升船机累计运行6636厢次、通过量414万吨，分别是2017年的1.82倍、5.8倍，对推进长江航运发展、服务沿江地区经济社会发展起到关键作用。
国际领先的升船系统
通航风险高、运行维护难度大、通航调度复杂……通航运行面临诸多难题。为此，三峡升船机坚持创新驱动发展，依托“李然劳模创新工作室”，从运行效率提升研究、智能运维研究、维护工艺研究等五大领域科研攻关，取得了一批具有国际先进水平的创新成果。
6年制定了9部企业规程，规范了三峡升船机运行维护管理行为，与通航初期相比，船舶过厢平均历时下降34%，停机故障率下降91%；解决了过厢船舶全方位监控的技术难题，自主研发的船舶吃水检测、船速船距检测、安全预警系统等系列新产品；构建升船机与多线梯级枢纽通航联合指挥体系，研制了“Y”型信号灯等系列导航装置，开发了联合调度软件等。
6年来，共获发明专利25项、实用新型专利26项，培养了一批懂技术、善管理、能创新的人才队伍，为船舶安全高效通过奠定了坚实基础。
匠心服务的文明窗口
为了更好地发挥三峡升船机通航效益，三峡通航人积极打造“升高行远 创新至上”文化品牌和“创新我先行”党建品牌，多次荣获交通运输部系统、长航局系统先进基层党组织称号。
同时，开展船员流动课堂活动，了解船方需求，宣讲通航政策、过（闸）厢注意事项，增强船员安全行船意识；开展“心系三峡、情暖船厢”活动，使航行在外的船员也能够感受节日气息；利用北斗终端进行视频通话积极与船员沟通，提醒过厢注意事项；开展服务质量问卷调查活动，不断提升服务水平……一系列以提升过厢服务水平为主线举措，获得了船方一致好评。
绿色生态环境持续向好
以绿色运行、绿色维护、绿色机房、绿色文化为重点，三峡通航人加强绿色升船机建设，助推绿色通航快速发展。
开展可降解环保液压油、润滑油应用研究及试验，部分成果已在运行维护中应用；针对油液渗漏和润滑防污染问题开展专项设备优化改造和检查维护，运行以来，设备渗漏率始终控制在0.3%以内；设置废油存放区和含油废弃物存放区，做好废油收集、集中存放、定期回收工作，杜绝废油污染环境。
利用自主开发的漂浮物清理装置清理升船机水域漂浮物，防止其长期堆积对升船机环境造成的污染。
完成塔柱、船厢照明灯具LED节能改造，降低了照明能耗。
在升船机船厢发现并成功救助世界上30种最濒危的鸟类、国家一级保护动物海南虎鳽，受到林业部门和生物保护专家的肯定……
三峡生态环境持续改善，绿色升船机建设成效显著。
作为新的水上快速过坝通道，极大降低了船闸待闸时间，缓解了船方的经济压力，三峡升船机自投入试运行以来，便被社会寄予了厚望，已成为宜昌城市旅游的新兴航线和商品车过坝运输的高效路线，每年有10多万名海内外游客乘船“打卡”，每天有千余辆商品车在此通过，极大促进了沿江经济和旅游发展。
作者丨殷子炫
编辑丨陈雪飞
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