做网上兼职被拖欠工资怎么办？十一见闻拖欠工资
做网上兼职被拖欠工资怎么办？十一见闻拖欠工资同在铁牛集团旗下 汉腾与众泰的发展之路可谓如出一辙:早期的汉腾X7就被指抄袭宝马X5 更有网友直言汉腾车标为“菲拉腾”(菲亚特、法拉利、汉腾)。从上一届北京车展雄心勃勃发布新能源战略“蓝E计划” 到本届车展的销声匿迹 短短两年间 汉腾汽车经历了什么?要知道2018年仅上半年 汉腾汽车就达到了32067辆的销售成绩 而今年前8月其累计销量才7529辆 8月单月数据更是跌至800辆。第十六届北京国际车展于国庆假期间(10月5日)落下帷幕 为各大整车、零部件厂商提供了极佳的宣传与展示平台 同时也为广大汽车爱好者呈现了一场视觉盛宴。受疫情影响 北京车展成为今年全球唯一的顶级车展 汇聚了全世界的目光 各大车企也是抱着“机不可失”的心态踊跃参展。然而 相比上届车展 仍有近20家品牌缺席本届车展。其中既包括法拉利、阿尔法·罗密欧等历史悠久的品牌 也包括理想、爱驰等“新晋后生” 同时还有汉腾、斯威、幻速等
来源：经济日报-中国经济网 陈梦宇
——谁缺席了2020北京车展之传统新势力篇
拖欠工资、低质低价、破产重整……缺席本届北京车展的汉腾、斯威、幻速等传统新势力车企 各自经营状况可谓是一言难尽。正如中国机械工业联合会执行副会长陈斌所言:十四五期间 中国汽车市场将是世界上最激烈最残酷的市场 依靠提高技术含量和附加值赚钱才是真正的高质量发展 那些依靠低成本、低价格、低利润进入汽车市场竞争的企业正在或已经被淘汰。
自1990年首届展会成功举办至今 北京国际车展已经走过了30年 见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的发展历程;同样 北京国际车展亦亲历品牌更迭、车市沉浮。基于此 经济日报-中国经济网汽车特推出“十一见闻系列” 从新势力、传统新势力(传统车企中的新晋品牌)与传统自主品牌缺席北京车展为切入进行探讨。今天推出传统新势力篇——拖欠工资、低质低价 传统新势力状况堪忧。
第十六届北京国际车展于国庆假期间(10月5日)落下帷幕 为各大整车、零部件厂商提供了极佳的宣传与展示平台 同时也为广大汽车爱好者呈现了一场视觉盛宴。受疫情影响 北京车展成为今年全球唯一的顶级车展 汇聚了全世界的目光 各大车企也是抱着“机不可失”的心态踊跃参展。
然而 相比上届车展 仍有近20家品牌缺席本届车展。其中既包括法拉利、阿尔法·罗密欧等历史悠久的品牌 也包括理想、爱驰等“新晋后生” 同时还有汉腾、斯威、幻速等传统新势力。其中 几家传统新势力车企成立时间普遍在5年左右 在市场竞争格局中可谓前有强敌、后有追兵 正面临着残酷的淘汰期 其各自经营状况也是一言难尽。
以汉腾为例 自8月以来其大部分员工便处于休假状态;同时江西上饶经开区欠薪办公室也称 汉腾汽车及其子公司已拖欠员工6、7两月工资。不仅如此 8月5日 汉腾汽车还因未按时履行法律义务被法院强制执行 执行标的为170万元 沦落到生产设备被抵押的境遇。如此看来 汉腾汽车缺席北京车展也在意料之内。
从上一届北京车展雄心勃勃发布新能源战略“蓝E计划” 到本届车展的销声匿迹 短短两年间 汉腾汽车经历了什么?要知道2018年仅上半年 汉腾汽车就达到了32067辆的销售成绩 而今年前8月其累计销量才7529辆 8月单月数据更是跌至800辆。
同在铁牛集团旗下 汉腾与众泰的发展之路可谓如出一辙:早期的汉腾X7就被指抄袭宝马X5 更有网友直言汉腾车标为“菲拉腾”(菲亚特、法拉利、汉腾)。
对于自主品牌来说 早期的借鉴或许是迅速起步的利器 但如果不能适时切换到自主研发的轨道上来 那么未来的归宿恐怕就很难预料了。乘联会秘书长崔东树也发表过类似观点:“近年 我国对假冒伪劣(产品)加大打击力度 随着汽车消费观念的升级 山寨企业存活的空间已经不大了。”
除此之外 斯威汽车也属于缺席北京车展的传统新势力阵营一份子。2018年首次登陆北京车展 彼时的斯威意气风发 G01车型国内首发 并宣称为中国消费者量身打造G·型、G·享、G·智、G·乐的“4G”极致体验 然而两年后却也退出了车展的舞台。与汉腾汽车不同 斯威汽车今年8月销量为3712辆 前8月累计销量达33644辆 同比还增长了21.35%。
斯威品牌最初由越野摩托车进化而来 进入中国市场后仍瞄准SUV这一偏越野的细分领域 凭借一手“低价、高性价比”牌 在“小镇青年”中占据一席之地 毕竟5万元级别的7座SUV属实难得一见。斯威汽车总经理谢勇此前曾表示:“在消费群体上 我们主要针对35岁以下的年轻客户 充分的满足年轻人的需求。”
不过 随着中国市场的消费升级 如何转变凭借低价获客的思维 是斯威汽车值得思考的问题;同时 低价在很大程度上带来了低质情况 这与市场升级的趋势也是背道而驰的。
数据显示 斯威汽车在车质网的投诉量高达379条 比濒临停工停产的汉腾(140条)还要高出一倍多 这似乎也从侧面解释了斯威汽车声量始终不高的原因。
车质网斯威汽车投诉记录
在低价竞争方面 同样缺席本届北京车展的北汽幻速 成为了斯威的前车之鉴。同样是5-7万元的亲民价格 同样是早期的热销 最初三年累计完成了60万辆的销量 但随后不断曝出的质量问题成为了北汽幻速发展的“硬伤”。如今 北汽幻速已经资不抵债(资产1.7亿元 负债12亿元) 重庆破产法庭于9月10日裁定受理北汽银翔和北汽幻速的破产重整申请。
车质网北汽幻速投诉记录达到3189条
所谓以人为镜可以明得失 透过以上车企缺席北京车展的表象 其他传统新势力或许可以此为鉴 尽力把握行业发展脉搏 顺势而为并及时调整。正如中国机械工业联合会执行副会长陈斌所言:十四五期间 中国汽车市场将是世界上最激烈最残酷的市场 依靠提高技术含量和附加值赚钱才是真正的高质量发展 那些依靠低成本、低价格、低利润进入汽车市场竞争的企业正在或已经被淘汰。(经济日报-中国经济网 记者陈梦宇)
