浙江铁路新通道（浙江这9条铁路不再只是）

浙江铁路新通道（浙江这9条铁路不再只是）杭州至诸暨市域铁路三、杭临绩高铁：该高铁规划全长约140公里，拟从杭州西站引出至临安市至绩溪北站，推荐时速350公里，目前已进入我国“十四五”铁路规划，将主要由杭州牵头推进相关工作。值得一提的是，该项目引入绩溪北站同步实施工程已与宣绩高铁一同修建，宣绩高铁预计会在2024年下半年建成。一、金华至南平铁路：这条铁路规划为杭州至广州高铁新通道的组成部分，目前浙江省已开始该项目的预可研招标，将研究本项目的功能定位、必要性与可行性、引入枢纽（地区）方案、运量预测、技术标准以及相关修建方案，提出投资估算等，计划2023年6月30日前完成。杭广新通道在我国综合立体交通网规划中只提到是上海经杭州、南平至广州的主轴路径，具体南平至杭州段怎么组成其实还处于规划研究中。像浙江和福建都把衢州至南平铁路纳入了相关规划，如果这样的话，金华段更多地是利用沪昆高铁。二、温福高铁：今年国铁集团也已启动了这条高铁的前期工作

每一个省份，在铁路交通方面，除了已建成、在建和拟建的线路外，还有一批规划中的铁路项目，它们是未来的项目储备。这些线路虽然还没有确切的开工计划，但同样是沿线地区人们的期待。对于一个大中型铁路项目来讲，基本都要经过规划研究、预可研、可研、初步设计、施工图设计、施工招标、开工等环节，这些环节若“按部就班”周期一般为3年以上。

当然，对于这些规划项目，由于它们更多地还是停留在一个想法层面，我们也不能苛求它的开工时间，只要项目在推动可能就是对大家最好的交代，毕竟铁路都有对应的建设时序。

本文为大家介绍浙江省9条这样的铁路，他们虽是未来的铁路储备项目，离开工尚远，但地方或国家层面已开始启动项目的规划研究或前期工作。

丽水对外铁路通道规划

一、金华至南平铁路：这条铁路规划为杭州至广州高铁新通道的组成部分，目前浙江省已开始该项目的预可研招标，将研究本项目的功能定位、必要性与可行性、引入枢纽（地区）方案、运量预测、技术标准以及相关修建方案，提出投资估算等，计划2023年6月30日前完成。

杭广新通道在我国综合立体交通网规划中只提到是上海经杭州、南平至广州的主轴路径，具体南平至杭州段怎么组成其实还处于规划研究中。像浙江和福建都把衢州至南平铁路纳入了相关规划，如果这样的话，金华段更多地是利用沪昆高铁。

二、温福高铁：今年国铁集团也已启动了这条高铁的前期工作，已进行包括预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段的勘察设计招标。该项目规划线路经浙江省瑞安、鳌江、苍南，福建省福鼎、宁德至福州枢纽，基本沿既有温福铁路通道。作为“十四五”铁路规划中的高铁项目，再加上已正式启动前期工作，这也意味着温福高铁有望在“十四五”期间开工。

三、杭临绩高铁：该高铁规划全长约140公里，拟从杭州西站引出至临安市至绩溪北站，推荐时速350公里，目前已进入我国“十四五”铁路规划，将主要由杭州牵头推进相关工作。值得一提的是，该项目引入绩溪北站同步实施工程已与宣绩高铁一同修建，宣绩高铁预计会在2024年下半年建成。

杭州至诸暨市域铁路

四、杭州至诸暨市域铁路：该项目规划全线长约55公里，北起萧山义桥，拟与杭州地铁四期18号线规划相接，南至诸暨王家井，目前已完成预可研及深化方案研究招标，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标。将完成编制预可研编制，并进行深化方案研究，编纂完成可行性研究报告，以及审批必须的各项专题报告等。

五、杭丽高铁义乌至缙云段：线路规划起于既有义乌站，利用金义三四线铁路至金义站，在永康、武义交界处设武永站，终于金丽温铁路既有缙云西站。目前已开始规划方案深化研究招标，要求今年12月底前完成课题报告成果稿，2023年3月底前，通过评审并完成终稿。

宁杭高铁二通道

六、宁杭高铁二通道：该铁路已进入我国多项上位规划，沿线地市今年已联合委托中铁四院进行该项目预可研及可研编制，目前项目还处于预可研阶段。项目规划全长约230公里，推荐时速350公里，预计投资100亿，线路拟从南京站至高淳区至郎溪县至广德市至杭州西站，其中南京至高淳段与宁宣高铁共线。

七、苏杭城际铁路：该铁路初步规划全长约120公里，线路起自水乡旅游线吴江站，经南浔、德清新市接入规划的沪乍杭铁路临平北站。目前湖州市已开始该项目的规划研究服务招标，研究项目的功能定位、必要性和紧迫性、线路走向方案等。

甬台温高铁

八、甬台温高铁：该高铁规划新建正线约307km，设计时速350km/h，拟从规划的宁波西站引出，经宁波、台州、温州三市，止于规划温州东站，并预留温福高铁接入条件。今年台州市已启动并完成了规划方案研究招标，当然这都是地方层面先期进行的研究工作，国铁集团还没有正式启动该高铁的相关前期工作。

九、沪乍杭铁路：该项目已进入我国“十四五”铁路规划，今年国铁集团进行了该项目的勘察设计一次性总体招标，意味着该高铁在国家层面已启动前期工作。线路规划东起上海东站，西至杭州西站，嘉兴港区乍浦站为中间站点承接，按350公里/小时高速铁路标准。从年初的计划来看，浙江段拟在今年开工，目前来看难度不是一般的大。

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