重庆机场二期扩建新消息（提速推进重庆新机场前期工作）

重庆机场二期扩建新消息（提速推进重庆新机场前期工作）与T3A航站楼同时投用的综合交通枢纽（GTC），占地面积35万平方米，集出租车、私家车、长途汽车、机场大巴、城际铁路、地铁等多种交通方式于一体，实现旅客“零距离”换乘和货物“无缝衔接”。据介绍，随着T3A航站楼和第三跑道建成投用，江北国际机场率先成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场江北机场领跑作为重庆规模最大的国际机场，江北机场一直承担着重庆连通外界的重要使命。2017年8月29日，国家“十二五”、“十三五”实施的重点建设项目，重庆市重大基础设施项目，重庆机场T3A航站楼和第三跑道建成投用。江北国际机场率先成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场，重庆市民航发展迈上了新的台阶，站上了新起点。

近日，关于重庆新进场的进展情况，有多位网友留言询问。

实际上，重庆新机场作为世界级机场群的重要组成部分，正在按照计划加速推进。然而，有个别网友质疑其进度。近日，小编从国务院国有资产监督管理委员会网站了解到，重庆新机场的相关进展和打造世界级机场群的情况。

10月13日，国务院国有资产监督管理委员会官方网站以《【奋进新征程 国企这十年】重庆机场集团加快基础设施建设 筑造世界级机场群基建格局》为题进行了详细介绍。

据介绍，十年来，重庆机场集团加快基础设施建设，建成投用江北机场T3A航站楼及第三跑道，开工建设T3B航站楼及第四跑道；建成投用巫山、武隆机场，加速推进黔江机场改扩建；提速推进重庆新机场前期工作，不断筑造世界级机场群基建格局。

江北机场领跑

作为重庆规模最大的国际机场，江北机场一直承担着重庆连通外界的重要使命。

2017年8月29日，国家“十二五”、“十三五”实施的重点建设项目，重庆市重大基础设施项目，重庆机场T3A航站楼和第三跑道建成投用。江北国际机场率先成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场，重庆市民航发展迈上了新的台阶，站上了新起点。

据介绍，随着T3A航站楼和第三跑道建成投用，江北国际机场率先成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场

与T3A航站楼同时投用的综合交通枢纽（GTC），占地面积35万平方米，集出租车、私家车、长途汽车、机场大巴、城际铁路、地铁等多种交通方式于一体，实现旅客“零距离”换乘和货物“无缝衔接”。

世界级机场群建设的启动，江北机场也在加速提升基础建设，其中，T3B航站楼及第四跑道正在快速推进，预计2024年建成投用。

T3B航站楼及第四跑道工程建设

2020年11月25日，T3B航站楼及第四跑道工程正式开工，2021年4月进入全面施工阶段，计划于2024年建成。建成后，重庆江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，国际航空枢纽运行保障能力进一步提升。

截至目前，T3B航站楼混凝土主体结构已经封顶，钢结构有望年底封顶。飞行区工程地基处理完成78%、土石方工程完成81%。

重庆新机场前期工作提速

作为成渝世界级机场群的重头戏，重庆新机场的进展一直受到各界的高度关注。

重庆新机场的作用和意义非凡，从区域来说，是渝西区域连通外界的空中大门，从格局来说，是推动成渝经济圈融入世界经济的重要力量。尤其是科学城以定位于国家科技战略力量的身份将参与国家科技攻关的重要担当，同时还将充分地在尖端领域参与国际竞争，重庆新机场以货运为主、兼顾客运的定位，很明显是要将科学城的科研产业化的成果输出到国内和国际市场。

还有很重要的一个关键点是，科学城的建设与发展不仅是局限于科学城本身，而是以自身作为引擎、集合五区力量，形成科研和产业上的竞争优势，进而成为重庆的科研与产业代表。重庆新机场的建设就是要服务于这个大战略。

因此，重庆新机场的重要性和必要性不言而喻。

据国务院国有资产管理委员会网站介绍，重庆机场集团正在加速推进重庆新机场前期工作。

规划建设中的重庆新机场，国际货运枢纽和区域性航空枢纽，是共建“市内双枢纽协同，成渝四大机场联动”的世界级机场群的重要力量，规划终端保障能力为年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。

按照新机场开工建设任务安排，新机场将先期开工综合交通枢纽工程，后期开工民航主体工程。目前，已开展了新机场预可研、可研、总规报告编制和综合交通枢纽工程立项（代可研）报告编制工作，为一体化统筹推进配套项目研究，满足新机场工程预可研、可研、总规报告审批过程中机场防洪排涝的要求，开展重庆新机场防洪专项研究工作。

根据周期，重庆新机场防洪专项研究工作在招标完成签约后80个日历天内完成，也就是在11月下旬完成。

重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆主城西部，与朝天门直线距离约48km，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21km，东南侧紧邻丁家街道，北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20km，西南方向离永川城区约18km。

重庆新机场本期计划以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨；远期目标年为2050年，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。新机场预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约37km²。

一期建设任务预计包含新建T1航站楼、两条跑道、综合交通枢纽及相关配套设施，投资估算约450亿元。

据有关部门公开信息，重庆新机场将于2022年开工建设， 预计2029年建成，建设内容包括3至4条3200米到3800米的跑道、航站楼及配套设施。据媒体的公开报道，重庆新机场将于2030年完成一期工程。

根据工作周期，今年年内启动重庆新机场综合枢纽预留工程，明年将有望启动全面开工建设的相关工作。

构建干支结合机场格局

2019年8月16日，素有“云端机场”美誉的巫山机场正式投用，架起了三峡库区对外开放的空中走廊。

巫山机场

2020年12月18日，国家5A级旅游景区内的民用机场---武隆机场正式投用，为重庆区域经济发展和乡村振兴增添了新动力。

重庆仙女山机场

2017年6月，黔江机场改扩建项目正式开工建设。该项目按满足2025年旅客吞吐量70万人次，货物吞吐量3150吨，飞机起降8333架次的目标设计。

目前，工程进入攻坚收尾阶段，2022年年内将建成投用。建成投用后，将对武陵山区重要航空门户和旅游中转港建设和黔江打造武陵山区综合交通枢纽具有重要的助推作用。

黔江机场改扩建建设情况