赵州桥是我国最宝贵的历史和遗憾：梁思成与赵州桥 天下第一桥

赵州桥是我国最宝贵的历史和遗憾：梁思成与赵州桥 天下第一桥当年繁华一时的赵州城，就是被这些灾难毁灭的。在梁思成考察赵州桥之前的一千四百多年里，赵县一带曾经发生过八次大地震和多次战争。更巧妙的是，整座桥看着是一个整体，其实是由28道桥拱并排组成。每一道桥拱都能独立施工、独立承重、独立维修。总之，赵州桥的特点就是：用料省，结构巧，强度高。以当时的建筑水平来说，它是当之无愧的工程杰作。

颐和园“玉带桥”是最著名的陡拱桥。

但是，洨河两岸都是松软的沙土，很可能发生严重的沉降。

而且洨河有三十多米宽，假如按照这个跨度来修陡拱桥，那么车辆和行人上桥下桥时，非常容易出危险。

所以李春因地制宜，想出了一个非常有创意的方案，也就是我们现在看到的敞肩式圆弧单拱石桥，既满足了交通需求，又节省了石料，还降低了被洪水冲垮的风险。

更巧妙的是，整座桥看着是一个整体，其实是由28道桥拱并排组成。每一道桥拱都能独立施工、独立承重、独立维修。

总之，赵州桥的特点就是：用料省，结构巧，强度高。

以当时的建筑水平来说，它是当之无愧的工程杰作。

在梁思成考察赵州桥之前的一千四百多年里，赵县一带曾经发生过八次大地震和多次战争。

当年繁华一时的赵州城，就是被这些灾难毁灭的。

神奇的是，赵州桥虽然经历了同样的地震和战争，但依然好端端地矗立在原地。

举个例子，就可以看出赵州桥的皮实劲儿：

明朝末年，赵州桥的第5道桥拱发生坍塌，愣是撑到清朝乾隆年间才得到修缮，在这期间一直任凭千人踩万人踏。

梁思成对赵州桥考察结束后，多次奔走，筹集资金，呼吁修复这一份宝贵的历史文化遗产。

不过可惜的是，由于日本发动全面侵华战争，修复计划不得不暂停，直到新中国成立。

而梁思成关于赵州桥的论文，在这期间被他的朋友费正清、费慰梅夫妇推荐给了麻省理工学院建筑系主任威廉·爱默生教授，后来发表在世界权威建筑杂志《笔尖》上面。

这是现代中国学者的建筑研究成果第一次走出国门。

梁思成绘制的赵州桥图纸。

1952年，文化部对赵州桥进行实地勘测后，得出结论：桥身已经多处残破，再不修复就来不及了。

从唐代贞元八年（792年）到清代道光元年（1821年），赵州桥曾经得到过七八次修复。

而在1953年到1958年这段时间，赵州桥迎来了自己诞生以来最全面也是最彻底的一次修复工程。

赵州桥特种邮票及邮戳。

关于赵州桥的这次全面彻底修复，几十年来一直争论不休。

一种观点认为，修复赵州桥应该“修旧如旧”，尽可能保留它原来的模样，就连修复技术也得沿用古代的工程技术手法。

而赵州桥在修复过程中，采用了许多新的技术和材料（比如为了防止漏水，加了两层防水亚麻布和三层沥青）。

经过这么一番折腾，赵州桥从结构到外表都焕然一新，已经不能算是当初的赵州桥了。