一个不起眼的人600字（一个不起眼但是很重要的装置）

一个不起眼的人600字（一个不起眼但是很重要的装置）密接式车钩01另一方面，它还要负责两个单元（两列车）之间的电力连接、风路连接、通信控制信号连接等。二、钩缓装置的分类通常我们把车钩按照连接间隙的大小分为密接式和非密接式两种。

车钩，专业一点的名叫钩缓装置，别看它在汽车上可有可无，在轨道交通车辆上，钩缓装置算得上是车辆最基本也是最重要的部件组合之一。

一、钩缓装置都有什么用

钩缓装置作为列车单元之间的连接，可谓任重道远。

一方面，它要承担列车的纵向压缩和拉伸静载荷；

另一方面，它还要负责两个单元（两列车）之间的电力连接、风路连接、通信控制信号连接等。

二、钩缓装置的分类

通常我们把车钩按照连接间隙的大小分为密接式和非密接式两种。

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密接式车钩

密接式车钩在车辆连挂时，车钩纵向间隙控制在2mm内，密接式车钩能最大限度的减小纵向连接间隙，大大的降低了运行和连挂过程中纵向冲击力。密接式车钩广泛用于地铁、高铁车辆，极大地提高了列车的舒适性和安全性。

图1 一种密接式车钩

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非密接式车钩

非密接式车钩在车辆连挂时，车钩纵向间隙通常超过2mm 多用于铁路货运列车。经常坐火车的小伙伴应该有印象，铁路货车在起动和停车的时候会有一连串的咔咔响声，那就是拖车车厢之间非密接式车钩间隙摩擦撞击的声音。

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钩缓装置的布置形式

前边我们说了，钩缓装置按照连挂后的纵向间隙可以分为密接式车钩和非密接式车钩，如果按照结构来分，密接式钩缓装置还可以分为：全自动钩缓装置、半自动钩缓装置和半永久钩缓装置。

以经典的6编组列车为例，电客车车钩的布置形式为：

-Tc M M=M M Tc-

其中，

Tc 为带司机室的拖车；

M 为动车；

- 为全自动钩缓装置；

为半永久钩缓装置；

= 为半自动钩缓装置。

最后，咱们青岛地铁13号线由于采用的4编组列车，其车钩布置形式为：=TMc M M TMc=

其中，TMc表示带司机室的半动车。

图2 青岛地铁13号线电客车半自动钩缓装置