装WS-15发动机的歼-20（WS-15推力超18吨歼-20）
装WS-15发动机的歼-20（WS-15推力超18吨歼-20）有了推力超过18吨的涡扇15发动机，中国空军的歼20也就成为了符合国际四代机4S定义的国产四代机。这对于中国航空工业和中国发动机工业的发展意义非凡!
自歼20首飞到现在已经整整过去了8年的时间，这款外形帅气性能先进的四代机早已成为了中国军迷心中的“超级偶像”。对于歼20的每一次的进步，军迷们都用雷鸣般的掌声予以热烈的祝贺。这不，就在近日，成飞对外发布了一条有关歼20战机的新消息：歼20战机的“心脏病”问题彻底得到了解决，成飞依靠自己力量研发的新型国产矢量发动机正式成为了歼20的“心脏”。从此，歼20战机也能和F22战机一样，在空中做出令人无比激动地超音速巡航。
那么，歼20的发动机问题究竟经历了一个什么样的研制过程呢?其实，我要告诉大家的是，歼20刚开始试飞的时候，其使用的发动机为三代机苏27的发动机。看到这里或许有军迷会问：为什么歼20的发动机在刚开始试飞的时候采用苏27的发动机呢?这是因为：在歼20试飞的2011年，中国的航空发动机工业非常的不成熟，由于中国无法研发出适合发动机高温喷射的合格材料，因此我们歼10、歼11等主战飞机的发动机问题一直无法得到解决。这就使得在当时的情况下，我们歼10、歼11等主战飞机使用的发动机为俄罗斯的AL31F发动机。也正因为我们发动机研制上碰到了重大困难，歼20战机的试飞也只能暂时使用俄罗斯的AL31F发动机作为试飞的动力。这就是歼20和俄罗斯苏27发动机的不解之缘。
但是，使用AL31F发动机肯定不是歼20发动机发展的长久之计。中国必须要为歼20研发出属于自己的矢量发动机!为此，成飞投入了大量的人力物力集中展开研制。成飞的科研人员发现：金属锆对于发动机喷口的燃烧有着非常好的耐受力，可作为矢量发动机喷口的材料进行运用。于是，我们的科研人员就以金属锆为基础材料，对涡扇15发动机的喷口进行全面的改进。与此同时，我们又把歼10B战机矢量发动机的技术运用到了涡扇15发动机的身上，使得涡扇15发动机具备了在三个方向展开旋转的能力。
到了后来，随着苏35战机落户中国空军，成飞的相关部门又在苏35的身上找到了苏35发动机的某些技术优势，并把这些这些技术优势成功地运用到了涡扇15发动机的身上，这就使得涡扇15发动机成为了名副其实的三元矢量喷气发动机。这款涡扇15发动机的最大推力超过了18吨，可在三个方向自由偏转。与歼20战机的涡扇15发动机形成完全相反的是，F22战机的推力就没有涡扇15大，而且F22战机的发动机仅能做出两个方向偏转的动作，F22战机的发动机仅仅属于二元矢量发动机。
有了推力超过18吨的涡扇15发动机，中国空军的歼20也就成为了符合国际四代机4S定义的国产四代机。这对于中国航空工业和中国发动机工业的发展意义非凡!
