宾利添越对比库里南哪个车耐用（劳斯莱斯库里南VS宾利添越怎么选）

宾利添越对比库里南哪个车耐用（劳斯莱斯库里南VS宾利添越怎么选）车身侧面的区别更明显。相对于添越的“圆润”，库里南从B柱开始，车尾迅速收缩，呈现为偏方正的锥形。官方解释是，这种设计可以更优雅地勾勒出行李箱盖的线条，向上世纪三十年代的劳斯莱斯设计致敬（最后一代安装车外行李架的车型）。以前的欧洲贵族认为人乘坐的车厢必须与安放行李的空间隔开。▲库里南VS添越外观方面，库里南就像是拉高的幻影，标志性的帕特农神庙前脸，藐视风阻系数，向潮流时尚Say No~向上向前推高的进气格栅，让欢庆女神傲然伫立于车头，“眉”形日间行车灯上方，一条横向的线条贯穿而过，整个前脸给人庄重威严之感。而宾利添越则更多地展示了品牌的运动基因。车身上有着诸多与欧陆GT相似的设计元素，明朗而偏肌肉感的线条，都昭示着添越的灵活性。与其说是一辆全尺寸SUV，更像是一台巨大的旅行车。

虽然前有玛莎拉蒂Levante、兰博基尼URUS，后有阿斯顿·马丁DBX、法拉利F16X，但论及SUV的豪华属性，宾利添越和最近刚亮相的劳斯莱斯库里南依然处于无可撼动的金字塔顶端。

算上税费，库里南的起售价将达到680万人民币，而这仅仅是起售价，因为通常买家都会选装一系列个性化套件……

不过，虽然同样是英国血统出生、世界两大超奢汽车品牌，都定义自己的产品为全尺寸奢华SUV，库里南和添越却呈现出了截然不同的性格。按照个人感受来打个比方的话，这两款车就如同国王的豪华马车和国王的猎装马车。

首先从车身尺寸来看，库里南就比添越大了不止一圈。虽然此前已经在网上看过不少影像资料，但都比不上实车出现在眼前来得震撼。

外观方面，库里南就像是拉高的幻影，标志性的帕特农神庙前脸，藐视风阻系数，向潮流时尚Say No~

向上向前推高的进气格栅，让欢庆女神傲然伫立于车头，“眉”形日间行车灯上方，一条横向的线条贯穿而过，整个前脸给人庄重威严之感。

而宾利添越则更多地展示了品牌的运动基因。车身上有着诸多与欧陆GT相似的设计元素，明朗而偏肌肉感的线条，都昭示着添越的灵活性。与其说是一辆全尺寸SUV，更像是一台巨大的旅行车。

▲库里南VS添越

车身侧面的区别更明显。相对于添越的“圆润”，库里南从B柱开始，车尾迅速收缩，呈现为偏方正的锥形。官方解释是，这种设计可以更优雅地勾勒出行李箱盖的线条，向上世纪三十年代的劳斯莱斯设计致敬（最后一代安装车外行李架的车型）。以前的欧洲贵族认为人乘坐的车厢必须与安放行李的空间隔开。

动力方面，库里南搭载的是与幻影相同的6.75升双涡轮增压V12发动机，并且是劳斯莱斯首款四驱车型，它的离地间隙是超豪华汽车里最高的，还有无可企及的540毫米涉水深度，这些都保证了它有能力应付任何路况。

而添越的发动机也不逊色，亮点是提供了多样化选择。首先是搭载6.0T最大608匹马力的W12双涡轮增压发动机，各种参数都优于库里南。其次，有更“亲民”的V8版本，售价拉低至269万元，招揽更多新客户，更有PHEV插电混动版标榜一下品牌态度。

当然，脱胎于MLB Evo平台的添越，同胞兄弟还包括兰博基尼URUS、保时捷卡宴、奥迪Q7以及大众途锐。

▲库里南、添越内饰对比

相比之下，库里南就“高贵”多了，基于劳斯莱斯自主研发的全铝架构——“奢华架构”，不与其它任何品牌车型共享平台，保证了奢侈品的稀有性和专属性。库里南是继全新幻影之后第二款基于此架构打造的劳斯莱斯车型。

这种“唯一特制”的身份同时还让库里南成为首款的“三厢”SUV。使得后排座舱与后备箱之间留有更多余地，中间设计了一块玻璃屏，不仅大大降低了车内噪音，在极寒和极热天气下，即便打开行李厢盖，座舱内适宜的温度不受影响。

当然，还有后备箱一键开启的“揽景坐席（Viewing Suite）”已经早早地在各大社交网络收割一大波流量了。

最后提一下添越的指导价为269.00-480.00万，库里南无论从哪个角度看都比添越高贵一个级别，是当之无愧金字塔尖的产品。

劳斯莱斯中国区总监李龙先生在品鉴会现场向媒体表示：其实打造一款“SUV中的劳斯莱斯”以强调越野性，同时又是“劳斯莱斯的SUV”不失舒适性原则的车，这是非常难实现的。

在我看来，劳斯莱斯就像贵族出席典礼专用的豪华马车，定制奢华，一丝不苟。即便是SUV，也必须是保证“魔毯版驾乘体验”与“全地形适应”兼备。让拾级而下的国王尽显威严。

而宾利就像贵族日常出猎用的猎装马车，保持贵族应有豪华，也需要更强的运动性。浪漫、舒适，更有乐趣。

不过，也许对于这个级别车型的目标消费者而言，选择库里南还是添越相当于纠结买一个3万块的包包还是5万块的包包。而对于更多普通读者而言，就当开阔眼界，增长见识了。