科目二考试全程点位讲解文字重点（科目二就考这些）
科目二考试全程点位讲解文字重点（科目二就考这些）曲线行驶压线，大多都是后轮压到内弯边线。所以中间变向时、最后出弯时，要多注意车尾，另外进s弯时最好保持车身在两边线的中间，不要太过靠近一边，调节方向盘最好是微调不要打太大方向，车速也要均匀慢速。在进入直角转弯区域时，就尽早调整好车身位置，尽量靠外侧边线保持车身与黄线30公分距离行驶，对到点快打方向盘，这样转弯空间更大，不容易压到内角也不会压倒外侧实线。离合在科目二中的重要性不言而喻，可以说科目二就是主要考控制离合的一个点，要做到慢而不停，离合踩下去时一定要快速，一脚离合踩到底；抬离合时慢抬，车速较慢时，可以稍微抬一点离合。毕竟科二有句话“能多慢就多慢，车辆不停就行”学C1的话还是有半坡起步项目的，坡点停车按照教练教的点位，到点踩离合踩刹车，一般没什么问题，其实半坡被扣十分二十分是正常的，只要时间内上去，完成余下项目基本都是没问题的。起步时，离合要慢慢松，感受车的动力，可以自己感受车身车头抖
科目二是驾考中的一大难点，要求操作精确标准，难度大。想要顺利通过科目二，下面这些基础和重点掌握好了，考试轻松一把过！
上车准备上车后要认真调整座椅和后视镜，并保持良好的坐姿，不要探头探脑，否则每次看到的点位不一样，座椅、后视镜和点位息息相关，如果没有调整好学员在看点位的时候就会存在偏差。
所以学员平时一定要多揣摩多调整，座椅调整好之后找到能够清楚、快速看到各个点位的后视镜角度，在平时训练中就养成习惯。
打方向盘打方向的时候要迅速、果断，不要拖泥带水，宁愿早打也不晚打，牢记“打多少回多少”“快打快回”的原则。
控好离合离合在科目二中的重要性不言而喻，可以说科目二就是主要考控制离合的一个点，要做到慢而不停，离合踩下去时一定要快速，一脚离合踩到底；抬离合时慢抬，车速较慢时，可以稍微抬一点离合。毕竟科二有句话“能多慢就多慢，车辆不停就行”
学C1的话还是有半坡起步项目的，坡点停车按照教练教的点位，到点踩离合踩刹车，一般没什么问题，其实半坡被扣十分二十分是正常的，只要时间内上去，完成余下项目基本都是没问题的。起步时，离合要慢慢松，感受车的动力，可以自己感受车身车头抖动，找到半联动点，稳住离合松刹车起步。
侧方位停车侧方位停车的点位比倒车入库还要多，短短几米，要打好几圈方向，所以一定要牢记每一步的操作，保持头脑清醒。注意别打反了，也不要打多了或者打少了。进侧方库停车了就打灯，够3秒了就可以出库了。侧方停车相对于科目二来说较简单的一个项目，但是越简单可能越容易出错，所以每个点位细节不能马虎。
在进入直角转弯区域时，就尽早调整好车身位置，尽量靠外侧边线保持车身与黄线30公分距离行驶，对到点快打方向盘，这样转弯空间更大，不容易压到内角也不会压倒外侧实线。
S弯行驶曲线行驶压线，大多都是后轮压到内弯边线。所以中间变向时、最后出弯时，要多注意车尾，另外进s弯时最好保持车身在两边线的中间，不要太过靠近一边，调节方向盘最好是微调不要打太大方向，车速也要均匀慢速。
在科二项目中，大多数觉得倒车入库项目是最难的一个，起点点位、入库点位、入库停车点位、出库点位是四个倒车入库最重要的点位。如果对点位不能精准把握，那么打方向盘时要记住“宁可早打，不可晚打”，方向盘打早了还有调整的余地，如果方向盘打晚了就很容易压到边角线。
车身入库后要通过后视镜判断车身距离库线的距离，打方向的幅度不能太大，哪边宽就往哪边打。
离合是控速的关键，在倒车入库时应该根据实际情况控制离合，倒车入库全程都不宜操作过快，过快容易错过点位，打方向不及时造成压线。
