开了几年的大货车遇到三件怪事（50年前大学生自己造辆大货车）

开了几年的大货车遇到三件怪事（50年前大学生自己造辆大货车）有一次，队里派我去马家滩干活，住在招待所里，唐师付正好和我住一个房间，他的“鲁牌一号”正在待命（等任务）。有一天，马家滩医院管后勤的我的老同学找我诉苦。说医院打算盖一排平房，给职工当宿舍用，跟运输处要了一个星期的车拉砖，一辆也要不到，工地都停工了；领导把他骂得狗血喷头。运输处给这台车配了个专职司机：唐师付，不过我也开过一回。当时我们运输处有一位1957年被打成右派的西北工大毕业的大学生，学的专业就是机械，叫鲁智仁（我记住他是因为《水浒传》里有个鲁智深）。这个人平时就爱钻研，搞个小改小革。如玛斯车发动机空气压缩机爱窜油、漏气，他改了一下，好用极了。黄河车冬天难发动，他改了个蒸气循环，也好发动了。我和他关系也不错，很崇拜他。这时，技术科找到他，让他造个改装车。他没几天就设计完了，用钻井队的VB300柴油机（12缸300马力发动机）作动力，把黄河车的驾驶室加宽了50公分，把发动机装里面，还给方向

我的回忆录之7：《自造车：长庆一号》

70年代，长庆油田展开石油大会战，大干快上，最大的问题是运输跟不上。钻井队经常搬迁，却没有大吨位的载重车，而且都是万国牌的车。有前苏联产的玛斯、亚斯，载重7吨；匈牙利产的菲亚特，载重8吨；罗马尼亚产的布切奇，载重6吨；捷克斯洛伐克产的太脱拉111，载重10吨，这是当时最大吨位的车了。国产的解放牌汽车，载重只有4吨，钻井队搬家时，几乎没它能拉的设备，只能拉个人住的帐蓬罢了。而钻井队一部3000米大钻，一部钻机20多吨，一台泥浆泵20多吨，一部柴油机10几吨，这些设备，没有一部车能拉得动。

钻井队，只好将这些设备拆开解体，分开运输。但是你再怎么拆，一部钻机拆去二个猫头轴、滚桶柱和水刹车，光剩一个钻井架子，还有十五六吨呢，还是拉不动；而且设备拆开，搬到新井，再组装，问题多：一是漏油、漏水，二是运转中还出机械事故。整个钻井队对这事都很头疼。

办法总比困难多！这时，我们运输处机动科，想起造车来了。那时的人，没有那么多条条框框约束，敢想就敢干！

当时我们运输处有一位1957年被打成右派的西北工大毕业的大学生，学的专业就是机械，叫鲁智仁（我记住他是因为《水浒传》里有个鲁智深）。这个人平时就爱钻研，搞个小改小革。如玛斯车发动机空气压缩机爱窜油、漏气，他改了一下，好用极了。黄河车冬天难发动，他改了个蒸气循环，也好发动了。我和他关系也不错，很崇拜他。

这时，技术科找到他，让他造个改装车。他没几天就设计完了，用钻井队的VB300柴油机（12缸300马力发动机）作动力，把黄河车的驾驶室加宽了50公分，把发动机装里面，还给方向机装了助力器；再用前苏联亚斯220的汽车大梁和底盘，用工字钢制作了一个宽2.5米，长7米（或8米，记不太清，但汽车大梁也加长了）的大平板。安装完成后开始试验，载重能达20吨，最多拉到了25吨。最后单位又通过关系，还在当地车管所给车上了户口，领了牌照，起名：长庆牌一号（我们私下里都叫：鲁牌一号）。

以后钻井队搬家，先用拖拉机，把钻机拖离钻井平台到空旷地面，然后用四台吊车同时起吊，“鲁牌一号”倒车入位，将20几吨的钻机整体装上拉走，直接就拉到新井场。这下钻井队高兴坏了，运输队也觉得牛气冲天，皆大欢喜！以后这台“鲁牌一号”，成了钻井队搬家神器，名副其实的“队宠”。

运输处给这台车配了个专职司机：唐师付，不过我也开过一回。

有一次，队里派我去马家滩干活，住在招待所里，唐师付正好和我住一个房间，他的“鲁牌一号”正在待命（等任务）。有一天，马家滩医院管后勤的我的老同学找我诉苦。说医院打算盖一排平房，给职工当宿舍用，跟运输处要了一个星期的车拉砖，一辆也要不到，工地都停工了；领导把他骂得狗血喷头。

我把他拉一边，我说：“你去搞两包好烟，我给你想办法。”于是他就自掏腰包，买了两包带过滤嘴的大前门（那时简装的一包一毛七分钱，带嘴精装的二毛五一包）。我找到唐师付说：“跟你商量个事呗，借你平板车，给我同学医院拉趟砖，也就二公里远。”我把烟给他，他说：“给你车钥匙，自己开去。”于是我就拿到了“鲁牌一号”的车钥匙，心里小小激动了一下。

我把车开上，我同学在医院叫了20多个医生、护士，到供应站去装砖。他问我：“这车一趟能拉多少？”我牛哄哄地说：“能装多少，就能拉多少！”结果一次装了一万块（400块砖是一吨），足有25吨，共拉了二趟，二万块砖，50吨，顶一辆解放车拉12趟！我老同学高兴得手舞足蹈，可我过几天回去却倒霉了。因为我拉砖把人家供应站门前的路压坏了，供应站告到我单位运输处，领导要处理我。这下我慌了，我赶紧找到处机关另一位的领导，求他疏通（因为这位领导当年差点被揪斗、带高帽，当时是我把他藏到我吊车的吊具室带出去，躲过一劫，所以他一直想报答我）。于是这位领导就帮我说了个情，说我也是好心办错事，出发点是好的，也为了给油田搞基建，提高职工的生活水平。于是，这件事后来就不了了之了。

当年大家都很年轻，都是初生牛犊不怕虎，真的是应了那句：人有多大胆，地有多大产！几十年过去了，现在国运昌盛，社会飞速发展，我国汽车工业日新月异，现在大吨位的拖车、几十上百吨的大吊车都不叫个事！

后记：

自造车以后，运输处上报油田机关，为造车的大学生鲁智仁申请表彰，破格提了技师，还把他爱人也调到职工子弟学较当老师（原来下放到西安地方当民办教师），三个孩子也接来了，结束了一家人两地分居的日子。后来鲁智仁被调到三分部机动处了，1978年平反后，调到长庆油田技术处，任副处长，再往后我就不知道了。

科学技术是第一生产力，知识改变命运，是金子总会发光的！

(配图源自网络)