新一代速腾的最新消息（看了全新一代速腾才知道啥叫）

新一代速腾的最新消息（看了全新一代速腾才知道啥叫）总之，如果单看新车，里里外外给人的感觉就三个字：还不错。要是把老款车型拿来对比，考虑到新车的变化加上变化不大的价格区间，会觉得新车还是挺值的。最后，笔者留了个心眼，专程去看了看老款速腾，瞬间感觉新车是真不错。由于老款速腾在设计不是那么符合时代要求，新老车型在颜值方面就拉开了差距。再加上新车的空间更大，用料方面更显档次感，差距进一步扩大。进入车内，会发现整个中控区的布局和朗逸有几分相似。两边表盘加中间行车电脑的仪表盘布局依然很有“大众”的味道。中控屏部分的设计更加偏向于驾驶位，比较符合人体工程学的要求，看上去也略带科技感，并且还支持CarPlay和CarLife功能。而副驾驶位的中控部分直接的一块塑料包裹，则显得有些简单，个人觉得朗逸的金属拉丝加亮色烤漆的处理更有档次感。再说说几个比较亮眼的细节。首先是全车的座椅都有翻毛皮这样的高级材质，在坐垫和靠背处都有大面积的使用，不仅能增加档次感，还能

全新速腾上市已经快有一周的时间了，笔者选择这个时候探店是不是有点晚了？其实并非我懒，而是速腾的展车这两天才到店。毕竟作为一款爆款车型，得有自己应该有的气场，如果表现的急急忙忙，便失去了“大师”的风范。笔者本次了解到的是售价17.59万的2019款280TSI DSG豪华型，现在就直接还原探店过程……

有了新老对比，观感瞬间提升

关于全新一代速腾设计的描述，现在网上一抓一大把，在这里就不作过多的赘述，说说在实车面前的大致观感来得更加直接。

站在新车面前会感觉到一定的气场，毕竟车身加长了98mm，宽度和高度都略有增加，再加上三角窗的利落收尾，整个新车看上去比老款似乎大了半号。

进入车内，会发现整个中控区的布局和朗逸有几分相似。两边表盘加中间行车电脑的仪表盘布局依然很有“大众”的味道。中控屏部分的设计更加偏向于驾驶位，比较符合人体工程学的要求，看上去也略带科技感，并且还支持CarPlay和CarLife功能。而副驾驶位的中控部分直接的一块塑料包裹，则显得有些简单，个人觉得朗逸的金属拉丝加亮色烤漆的处理更有档次感。

再说说几个比较亮眼的细节。首先是全车的座椅都有翻毛皮这样的高级材质，在坐垫和靠背处都有大面积的使用，不仅能增加档次感，还能提供较大的摩擦力，对驾乘者坐姿的保持是非常有利的。

新车在车门处增加了不少皮质包裹的材料，触感柔软，档次感瞬间提升了不少。不过笔者觉得，把这些包裹材料用到中控区中会让整个内饰的档次感更加直观。新车的氛围灯从老款的单色升级成了10色，虽然是个趣味性功能，但也是厂商的一片心意。让笔者感到不舒服的依然是那老高的地台，似乎让后排左右两边的空间一下变得独立起来，如果中间增加一名乘员，一定是非常别扭的。

最后，笔者留了个心眼，专程去看了看老款速腾，瞬间感觉新车是真不错。由于老款速腾在设计不是那么符合时代要求，新老车型在颜值方面就拉开了差距。再加上新车的空间更大，用料方面更显档次感，差距进一步扩大。

总之，如果单看新车，里里外外给人的感觉就三个字：还不错。要是把老款车型拿来对比，考虑到新车的变化加上变化不大的价格区间，会觉得新车还是挺值的。

新车还未进入“战斗状态”

说到与销售顾问沟通的情况，便会让人感到新车的傲娇……

首先，全新速腾上市已经快一周了，这台展车才到店不久，在之前的一些探店经历中，未上市就到店的车型比比皆是，看来全新一代速腾还不是特别积极呀。另外，据销售顾问介绍，新车的试驾车还没有到店，加上上牌的时间，试驾车可能要在4月份才能拿给消费者体验。所以现在需要到店试驾的消费者，可以先和当地的4S店取得联系，咨询下是否可以试驾，以免白跑一趟。

最后是金融方案。速腾本就是一款热销车，加上刚刚上市，所以全新一代速腾目前并没有优惠。就笔者咨询的2019款280TSI DSG豪华型而言（售价17.59万），保险费5800元，上牌费1200元，再加上购车款和购置税，全款提车所需金额一共197800元，比售价多出21900元。按揭方案为，首付123800元（其中包含4000元手续费），8万元分期两年还清，平均每月还款3333.33元。

其实这两种金融方案只相差了4000元的手续费，购车款充足且暂时不急着用钱的消费者当然是首选全款购车。不过两年零利息的按揭也还算不错，毕竟多出4000元就早两年享受用车体验嘛。不过销售顾问明确表示，保险必须在店内购买，这种强制购保的行为实在有些让人不爽。

写在最后

其实在整个探店的过程中，销售顾问并没有怎么提及新车的亮点所在，对笔者的一些问题也回答的比较模糊。很明显，连销售顾问也还没有经过系统的了解和相关车型的销售培训。从这腾不紧不慢的销售动作和终端捆绑价格较高的保险这两点来看，全新一代速不仅是“老师傅不在忙上”，而且还有一些傲娇。