科二这四个习惯你会越练越差（科二练得好考试总挂科）

科二这四个习惯你会越练越差（科二练得好考试总挂科）在考前，只有把这3项做好了，加上平时的积累，考试心里才有底，心里有底了，紧张自然就不存在了，。练好车不只是记住点位，按部就班操作这么简单，要想痛快地通过考试，这3点必不可少。科二控制离合是基础，点位看得准不准，停车是否到位等等的一切，都是以平稳速度为基础的，其他练得再好，速度忽快忽慢，其结果是可想而知的。初学时，速度忽快忽慢的主要原因是，打方向全身使劲，从而造成离合脚不稳。练车要全身放松，打方向只是手，胳膊使劲，离合要慢踩轻抬，幅度不可过大，这样才能让车速平稳。第三，会修方向。学会修方向是练车的最高境界，每个学员包括教练在内，想拿捏的每个点位分毫不差，千篇一律是绝不可能的，多多少少都会有误差。如果前面有个点位出现小的失误，有的学员会通过修方向来调整，不会修方向的同学，只能死板硬套得按原点为操作，前一个点位错了，后一个点位必须做出调整，如果还是按部就班的操作，车就会偏斜甚至压角压线。学会修方

很多小伙伴抱怨，我科二练得很好，一到考试就挂科，是因为太紧张了，才功亏一篑。考试紧张是每个学员都会遇到的，但是紧张不是挂科的主要原因，只是这3点没做好的集中表现而已，是误区，如果熟悉这3点，考试会轻而易举地通过。

第一，陌生环境，陌生考试车是挂科的直接原因。即使是同一车型，也会存在很大差异，我们经常听司机开别人车的时候说，你这车也太难开了，离合怎么这么高，刹车太肉了，方向盘这么皱，私家车都会出现这情况，何况天天半离合，每次都打死，都是新手开的考试车呢，并且考生还要考虑座椅，后视镜的调节。

还有就是陌生的考场，人多多少少在陌生的环境，都会不由自主的产生恐惧心理，只有在熟悉后，才能正常发挥自己的水平，想想如果在自己的驾校考试，是不是通过的几率会很高？怎么才能尽快熟悉陌生的考场，考试车？只能通过考前试训来完成，如果有条件，可以多练几次，只有熟悉后，才能减少紧张情绪，增加考过的几率。

第二，离合控制不好，速度忽快忽慢。平时自我感觉练得很好的同学，没准只是点位记得清楚，操作也很熟练，但是速度不稳，就会造成看点不准确，再加上对考试车离合不适应，很有可能造成挂科。比如看到这个点要打死方向，由于阻力增大，车速就会慢下来，或者停顿，这时的点位等于打早了，打早了后面还能纠正过来；知道打死方向后，速度会慢下来，要松点离合，把握不准，松的太多就会造成车速突然变快，造成看点晚的情况，严重了会直接挂科的。

科二控制离合是基础，点位看得准不准，停车是否到位等等的一切，都是以平稳速度为基础的，其他练得再好，速度忽快忽慢，其结果是可想而知的。初学时，速度忽快忽慢的主要原因是，打方向全身使劲，从而造成离合脚不稳。练车要全身放松，打方向只是手，胳膊使劲，离合要慢踩轻抬，幅度不可过大，这样才能让车速平稳。

第三，会修方向。学会修方向是练车的最高境界，每个学员包括教练在内，想拿捏的每个点位分毫不差，千篇一律是绝不可能的，多多少少都会有误差。如果前面有个点位出现小的失误，有的学员会通过修方向来调整，不会修方向的同学，只能死板硬套得按原点为操作，前一个点位错了，后一个点位必须做出调整，如果还是按部就班的操作，车就会偏斜甚至压角压线。

学会修方向，不是说一个点位那么简单，因为不知道什么时候出错，下面做出的调整也不一样，调整的角度，幅度都会有所不同，这个只能在训练时慢慢体会，多想多练，通过一段时间的练习，都能学会正确修方向。

在考前，只有把这3项做好了，加上平时的积累，考试心里才有底，心里有底了，紧张自然就不存在了，。练好车不只是记住点位，按部就班操作这么简单，要想痛快地通过考试，这3点必不可少。