科二考试中及时松开离合怎么操作（只有这样操控离合）

科二考试中及时松开离合怎么操作（只有这样操控离合）总结：科二离合脚要找到支点，避免车速忽快忽慢；在科二项目操作时，离合脚一定要根据车的阻力大小，来小幅度变化离合的高低，这样才能使车速又慢又稳。继续倒车，当找到30 cm时，会一圈方向的同时，微微压一点点离合，避免车速过快，看点不准，越是关键时候，车速越要稳，当门把手后端顶虚线时，向右打死方向，稍微抬点离合，增加动力，当回正方向时，压点离合，避免停车时车尾触线。错误操作方法：挂好档，开始抬离合以前，脚后跟已经落地，当离合达到半联动状态时，离合器踏板就会跑到脚掌心，这样就会失去对离合的有效控制，从而造成车速的忽快忽慢。如何操作离合车速才会稳：脚踩离合并不是一成不变的，要随着打死方向，上坡时阻力变大，要松一点离合，让动力也要增加；当回正方向时，阻力变小，要随之压一点离合，让动力变小，避免车速过快。注意一点，不管是抬离合，还是压离合，都要根据车速的变化，来掌控抬离合，松离合的尺度，切忌大幅度地变化

要想科二学的既快又熟练，有2方面是绕不过去的，一是车速，二是修方向，学会了这2点，科二基本就学会了一多半。其中通过离合控制车速是重中之重，科二所有的一切都是建立在平稳速度之上的，比如看点很准确，但是由于速度突然加快，这个点等于看晚了。那么如何控制离合，才能使车速又慢又稳呢？

控制离合有2种方法：一是老司机用的悬空踩离合。老司机都是在换挡时踩离合，时间很短，踩下离合，换完挡，直接用快-停-慢抬起离合就行了。

二是科二学员踩离合，因为要长时间半离合，要让车速又慢又稳，就必须把离合控制好，这就需要把脚后跟落地做支点，有了这个支点，才能有效地控制好离合。下面我们详细的介绍一下，具体的操作流程及技巧。

正确操作方法：迅速踩下离合，挂好档，慢抬离合的同时，脚后跟是悬空的，一起跟着往后移动，当达到半联动状态时，脚后跟落地做支点，通过前脚掌的上下轻微移动，来控制车速。因为脚后跟落地，脚掌控制离合踏板就会轻重有度，车速也就更稳。

错误操作方法：挂好档，开始抬离合以前，脚后跟已经落地，当离合达到半联动状态时，离合器踏板就会跑到脚掌心，这样就会失去对离合的有效控制，从而造成车速的忽快忽慢。

如何操作离合车速才会稳：脚踩离合并不是一成不变的，要随着打死方向，上坡时阻力变大，要松一点离合，让动力也要增加；当回正方向时，阻力变小，要随之压一点离合，让动力变小，避免车速过快。注意一点，不管是抬离合，还是压离合，都要根据车速的变化，来掌控抬离合，松离合的尺度，切忌大幅度地变化离合的高度。

我们以右倒库详解一下离合变化情况。挂倒档，脚悬空慢抬离合，当达到半离合状态时，稍作停顿，同时，脚后跟落地，再抬起一点离合，车就会慢慢移动了，当左后视镜下沿与控制线重合，向右打死方向，注意：打死方向时，只用双手用力，不能全身使劲，全身使劲就会不由自主的带动左脚使劲，从而造成离合控制不稳，同时微微抬点离合增加动力，避免停车。

继续倒车，当找到30 cm时，会一圈方向的同时，微微压一点点离合，避免车速过快，看点不准，越是关键时候，车速越要稳，当门把手后端顶虚线时，向右打死方向，稍微抬点离合，增加动力，当回正方向时，压点离合，避免停车时车尾触线。

总结：科二离合脚要找到支点，避免车速忽快忽慢；在科二项目操作时，离合脚一定要根据车的阻力大小，来小幅度变化离合的高低，这样才能使车速又慢又稳。