我们把一些孩子送进大学,另一些送进监狱（他们把孩子送进了大学）

我们把一些孩子送进大学,另一些送进监狱（他们把孩子送进了大学）6065/6066次列车小档案如今，他们的孩子在紫阳县城有了固定工作，也安了家。张全福老两口每周都会坐着这趟车到紫阳县城带孙子，顺便将山里的特产带给城里的亲戚朋友。“人老了，闲时坐着这趟车赶赶集，看看孙子，生活不愁，日子过得巴适得很。”张全福高兴地说。襄渝线通车后，在杨荣花家附近的镇子上设了一个站点。他后来就坐着火车当起了“棒棒”。每天，他早早到批发市场购买饭店所需的菜品，打好包装好筐，10时20分到车站上车，40多分钟就能到紫阳，再将新鲜蔬菜送到饭店，一天下来能有200多元的收入。他说，这是和这趟车41年的情缘。24岁的魏晓老家在麻柳。“我从8岁起就在紫阳上学，周末假日没少坐这趟车，列车员对我的好一箩筐也装不完。”魏晓回忆着和这趟车的过往，动情地说。如今，她在安康成了家。当天，她带6个月大的小宝宝乘这趟车回娘家，也让列车工作人员看看，当年的小丫头现在有了好生活。在紫阳站上车的张全福也是这

“我几乎每天都要坐这趟车去紫阳卖菜，一个棒棒两个筐，整整坐了41年。”9月9日10时20分，安康开往达州6065次列车刚刚从安康站开出，3号车厢的杨荣花便和大家摆起了龙门阵。

经过45年的岁月磨砺，安康至达州6065/6066次公益性“慢火车”早已成为秦巴山区百姓最可靠的“老朋友”。它将绵延300多公里深山、沟壑的老百姓紧密相连，承载着他们对美好生活的向往。

在公路、铁路不通的年代，山里人大多都以“货郎担”为生，杨荣花的父亲就是走村串社的“老棒棒”。

襄渝线通车后，在杨荣花家附近的镇子上设了一个站点。他后来就坐着火车当起了“棒棒”。每天，他早早到批发市场购买饭店所需的菜品，打好包装好筐，10时20分到车站上车，40多分钟就能到紫阳，再将新鲜蔬菜送到饭店，一天下来能有200多元的收入。他说，这是和这趟车41年的情缘。

24岁的魏晓老家在麻柳。“我从8岁起就在紫阳上学，周末假日没少坐这趟车，列车员对我的好一箩筐也装不完。”魏晓回忆着和这趟车的过往，动情地说。如今，她在安康成了家。当天，她带6个月大的小宝宝乘这趟车回娘家，也让列车工作人员看看，当年的小丫头现在有了好生活。

在紫阳站上车的张全福也是这趟车的受益者。早年，他经常和老伴儿从巴山站坐这趟车到达州、安康，将自己种的农产品卖掉，供两个女儿一个儿子上学。张全福老汉说：“我们的孩子能走出大山上大学，全靠这趟车了。”

如今，他们的孩子在紫阳县城有了固定工作，也安了家。张全福老两口每周都会坐着这趟车到紫阳县城带孙子，顺便将山里的特产带给城里的亲戚朋友。“人老了，闲时坐着这趟车赶赶集，看看孙子，生活不愁，日子过得巴适得很。”张全福高兴地说。

6065/6066次列车小档案

安康至达州6065/6066次列车1975年11月正式开行，运行于襄渝线，全程276公里，停靠15个站点，最低票价1元，最高票价17.5元，途经的秦巴山区是全国14个集中连片特困地区之一。这趟车是沿线百姓外出、就医、求学的首选交通工具，被老乡们亲切地称为“老朋友”，极大方便了秦巴山区百姓的出行。

列车运行线路：安康站，大竹园站，紫阳站，高滩站，毛坝关站，麻柳站，巴山站，万源站，青花乘降所，花楼坝乘降所，毛坝站，宣汉站，石柱槽乘降所，双龙乘降所，达州站。

来源：中国铁路微信公众号