比亚迪唐2.0t自动智联尊贵型（比亚迪唐教锐志做人）
比亚迪唐2.0t自动智联尊贵型（比亚迪唐教锐志做人）在汽车制造领域，大排量发动机、自动变速箱和电控适时四驱系统都是研发难度比较高的技术，很多中国车企也因此受制于人。但像比亚迪唐和特斯拉MODEL S P85D这种前后双电机的结构，则可以说是同时绕过了上述三个难题。大排量发动机可以通过多个电动机代替，而电动机的扭矩特性又避免了变速箱的使用。这个结构还有一个好处是，四驱系统根本不需要了，前后轴可以独立的分配动力。而除了这套插电混动系统，比亚迪唐还有一个令车主骄傲的配置，那就是电动全时四驱。在许多人购车时还在纠结到底要两驱还是四驱的时候，比亚迪唐用电动全时四驱让车主们随时嗨起来。比亚迪唐的车身上还有一处标识“542 Technology”，这是比亚迪之前公布的一个新能源车型的标准，那就是百公里加速5秒内，搭载4驱技术，百公里油耗低于2L。这标准，比亚迪要是没有两把刷子也不会随便定这么三个数字。就拿唐来说，为了达到加速5s内的要求，唐采用了“双模”
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有一种车主叫比亚迪车主，他们对产品的热爱完全不亚于比亚迪集团的员工，而且他们不只是热爱，他们是骄傲，他们骄傲中国有这样一个优秀的自主品牌，更骄傲自己开的是混动全时四驱的比亚迪唐，来看一眼我车尾低调却华丽的“4.9s”，就问一句：你怕不怕？
比亚迪唐老师拥有惊人的加速度，所以经常我们能看到比亚迪唐和各种越野大老车型飙车，甚至和法拉利拼加速，而周末一个《比亚迪唐教锐志做人》的视频真的是用教学式的方法展现比亚迪唐的加速性能，而在这一事件风头正起的时候，我们大保健韩路老师在今早赶飞机的路上也被比亚迪唐上了一课。
怎么呢就被唐虐了？怎么呢混动车轻易就起飞了？比亚迪唐官方宣传或许很低调，但是唐的车主却喜欢专治各种不服。记得前面说的唐车尾的加速度小标志吗？你看别的车都是标排量，某品牌还发明了一种以扭矩命名的方式假装自己很厉害的样子，但是人家唐根本不在乎什么排量，百公里加速才是王道。
比亚迪唐的车身上还有一处标识“542 Technology”，这是比亚迪之前公布的一个新能源车型的标准，那就是百公里加速5秒内，搭载4驱技术，百公里油耗低于2L。
这标准，比亚迪要是没有两把刷子也不会随便定这么三个数字。就拿唐来说，为了达到加速5s内的要求，唐采用了“双模”、“三擎”的设计，“双模”指的是EV纯电动和HEV混动模式，“三擎”指的是前桥2.0T发动机、前桥电机和后桥电动机，这样说听起来可能只是一堆机械的堆积，看是看一下这张图，数据的堆积更能说明唐何以轻松起飞的原因。
371kW的总功率和820N·m的总扭矩是一个什么概念？那就是这台价值25.13万元（不包含补贴）自主品牌SUV的功率和路虎揽胜5.0L机械增压发动机差不多，扭矩比得上宾利欧陆GT那台6.0T的发动机。
而除了这套插电混动系统，比亚迪唐还有一个令车主骄傲的配置，那就是电动全时四驱。在许多人购车时还在纠结到底要两驱还是四驱的时候，比亚迪唐用电动全时四驱让车主们随时嗨起来。
在汽车制造领域，大排量发动机、自动变速箱和电控适时四驱系统都是研发难度比较高的技术，很多中国车企也因此受制于人。但像比亚迪唐和特斯拉MODEL S P85D这种前后双电机的结构，则可以说是同时绕过了上述三个难题。大排量发动机可以通过多个电动机代替，而电动机的扭矩特性又避免了变速箱的使用。这个结构还有一个好处是，四驱系统根本不需要了，前后轴可以独立的分配动力。
关于百公里2L油耗的话，我不是车主，这一点我们留给各位广大车主补充。
总之呢，唐只是比亚迪新能源车型“542战略”的第一步，在今年比亚迪还将继续推出唐2016款、汉、宋EV版以及元双模版等车型，其中2016款唐由于电池系统的升级，纯电动模式下的续航里程将提升至100km，其余动力参数则不变。先不说比亚迪未来会发展到什么地步，总感觉，如果比亚迪也加入价格战的话，可能比亚迪车主要攻占全世界了，到时候就问一句：你怕不怕？
