韩国世越号沉船事件调查持续（韩国世越号沉船内幕）
韩国世越号沉船事件调查持续（韩国世越号沉船内幕）三分钟之后，才有船员发出求救信号，随后，韩国海警出警救援。此时，300多人的性命还有希望，但从巡逻舰出发，一直到一个多小时后船只倾覆，也没有任何救援人员进入船舱。9：23第一个到达事故现场的船只，是附近的杜拉高手号，但是让船长没想到的是，船员根本没有组织逃生，海面上空无一人，他们都被困在船舱内。同时，由于船上的货箱由于倾斜角度过大而四散，极有可能发生冲撞，不能轻而易举的靠近，所以杜拉高手号只能在周边焦急的逡巡。如何正确逃生？按照道理，应该是不惜一切代价离开船体，最好是在海面上等待救援。此时，船体正在慢慢下沉。广播的通知让一位名叫崔德夏的高中生深感不安，他并没有完全相信广播的言论，在一番思虑过后，于8点52分拨出了第一个求救电话。他努力把自己所知道的一切信息都告诉海警，但是接电话的海警人员却一直在问崔德夏关于定位、经纬度等专业问题，通话持续四分17秒，就中断了。世越号突然，第二天早上7点55
2019年2月12日上午，韩国檀元高中举行了一场特殊的毕业典礼，典礼的现场摆放着几百把椅子，上面放着花束、姓名牌和毕业证书。现场气氛肃穆，毕业学生的姓名被一个一个依次宣读，他们的照片也一张张出现在大屏幕上。然而，没有一个人上台，因为到场参加的不是朝气蓬勃的学生们，却是他们的家人。
五年前，在暗流凶险的黄海上，“那些人无视我们求助的请求，就这么走了，朋友们听从他们原地不动的命令，以为他们说的救援真的会来。”那些听话的孩子们乖乖地贴着倾斜的地板站着，等待着广播的指令。而让他们没想到的是，他们所等到的，却是沉没在混浊海水中的命运。这一艘载着476人，其中包括两百多位檀元高中学生在内的“世越号”邮轮永远地沉入了大海，这些本该现在已经上大学或者工作的孩子们，再也没有机会见到第二天的阳光。
当地时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛附近海域发生浸水事故下沉。在沉没1091天后，三周年祭即将到来之时，“世越号”终于被中国上海打捞局打捞出海，随之出海的，还有韩国不为人知的秘密。今天，我们就来带大家揭露“世越号”背后的天灾人祸，讨论讨论一艘游轮如何反映了韩国政府的不作为。
2014年4月15日晚上八点，韩国“世越号”货轮从仁川港出发，缓慢驶向济州岛，计划将在第二天11点到达目的地。这艘船来自一家已经被破产清算的海运公司，并且是一艘违规加高，且已经退役的邮轮。船只严重超载，且左右配重严重失衡，但是好像没有人在意这一点。船上一共有477人，其中包括339名安山檀园高中的学生和教师、两名菲律宾女歌手，还有24名工作人员。学生们在船上嬉戏打闹，讨论着修学旅行的具体计划，一切安然无恙，风平浪静。
世越号
突然，第二天早上7点55分，船体受到了剧烈撞击，发出一声巨响。在随后的几秒钟内，船体开始摇晃起来并出现倾斜、快速下降的状况。由于船上的集装箱相当沉重，倒向了一边，这使得船体的倾斜角度更大了，不少人都被猛然地甩到了墙角。就在大家惊恐不安的时候，世越号开始向左倾覆。
几分钟后，船上广播响起，告知人们危险，不要到处走动，并反复播放要求“请乘客们不要尝试走动，原地待命”的通知。还特地提到了檀园高中：“檀园高中的师生，请不要轻举妄动”。这些孩子们虽然并不知道发生了什么，但是尽力地克制着自己的紧张，听话地保持着冷静。与之形成鲜明对比的，却是船长和船员，他们已经不知所措，有的甚至已经回屋拿手机准备逃生。
如何正确逃生？按照道理，应该是不惜一切代价离开船体，最好是在海面上等待救援。此时，船体正在慢慢下沉。广播的通知让一位名叫崔德夏的高中生深感不安，他并没有完全相信广播的言论，在一番思虑过后，于8点52分拨出了第一个求救电话。他努力把自己所知道的一切信息都告诉海警，但是接电话的海警人员却一直在问崔德夏关于定位、经纬度等专业问题，通话持续四分17秒，就中断了。
三分钟之后，才有船员发出求救信号，随后，韩国海警出警救援。此时，300多人的性命还有希望，但从巡逻舰出发，一直到一个多小时后船只倾覆，也没有任何救援人员进入船舱。9：23第一个到达事故现场的船只，是附近的杜拉高手号，但是让船长没想到的是，船员根本没有组织逃生，海面上空无一人，他们都被困在船舱内。同时，由于船上的货箱由于倾斜角度过大而四散，极有可能发生冲撞，不能轻而易举的靠近，所以杜拉高手号只能在周边焦急的逡巡。
虽然船上配备了44个救生艇和海上撤离系统，可以供给2100人逃生，但在事发时几乎没有发生作用。珍岛航管局于是联系船上大副姜元植，要求船上用广播通知乘客穿上救生衣，但大副却回答：“广播坏了”。让人觉得蹊跷的是，根据船上乘客手机的录音，一直到9点30分，要求所有乘客原地待命的广播仍然在播音。而同一时间，世越号的船长却只是对船员下令撤离，不管不顾船上的另外几百名乘客的安危。9点36分，海警123舰赶到现场，果然，船长、轮机长、大副和二副都顺利地登上了海警的救援船。
但是对于船舱内的乘客，无论是海警，还是在空中的直升机，都丝毫没有想要到船舱内救人的意图。只有“不听话”的乘客自己费尽千辛万苦爬到了船舱之外，随后，海警发出命令，他们用扩音器大声喊让那些原地待命的乘客立即跳海，于是，在右舷一侧的172名乘客获得救援。有几位乘客拼命地想要拆卸窗帘和消防水管等，希望能把那些困在船舱里的孩子拉到甲板上来，但最终是徒劳。一直到10点17分，船上的乘客发出了最后一条信息，那是一个孩子给父母发的：“船正在倾斜，爸爸妈妈我想见你们。”
海面上是这样悲壮的情景，陆地上却是另一番景象。在两分钟前，韩国的YTN电视台诡异地发出信息，说338名学生已经全部获救，加剧了人们对救援形势的误判。而在事故发生当时，也有家长赶往了现场，站在距离船身仅几十公尺的地方，眼睁睁地看着货轮下沉，他们聚集在码头心急如焚。
得不到专业人士带回信息，却只能得到媒体的混乱报道。家属们发出质问：“现在有啥？有谁在搜索，谁在做啊？现在有谁在啊？都到哪去了？谁来搜救啊？”“民间潜水员说进得去了，结果警察却说进不去。”“船内说有人活着，为什么不救啊？船内说有人活着，简讯都出来了”。但是，痛苦的是，无助的家长们向海警一遍遍地恳求追问回答，但在宝贵的黄金时间内，这个毫无作为的政府却没有一个人能够回应家属的问题。
最终到11点左右，“世越号”整个船体已经底朝天，几乎全部沉没了。另一边，韩国的安全本部却召开了紧急记者会，表示客轮虽然已经完全沉没，但是全部乘客都已经逃生。
这不是一场普通的海难事故，堪称扑朔迷离，至今仍然存在诸多疑点。304条鲜活的生命在灾难中无端葬身海底。船上大多数16至17岁的中学生，本应该愉快地开始他们的修学旅行，因为听话和信任，而被政府亲手葬送了生命。事故发生当天，当局反应极其缓慢，海警千方百计地阻挠民间救援。政府工作人员应对海难情况混乱无序，甚至谎报救援进程和获救人数。媒体听命于政府，信息天花乱坠故意误导公众。检察部门玩忽职守，这些问题和真相都在一场海难中被揭发了出来。
在“世越号”沉没两周年之际，韩国政府终于决定打捞。经过激烈的招标竞争，中国上海打捞局通过收集了大量的资料和数据，并结合自身的实战经验，创造性的提出和科学编制了“钢梁托底”的人性化打捞方案。上海打捞局一举中标，全程承担了这一次的打捞任务。因为“世越号的实际重量，比如纸面上的数据更要重，而且重心位置也有偏差，这给打捞工作带来了极大的复杂局面。
与此同时，韩国还提出了相当苛刻的要求，需要沉船维持着原始的状态，并且船体结构必须完好。为了满足要求，在整个打捞的八个多月里，350名工程人员没日没夜地现场作业。每隔三个月才能够上岸一次，而上岸的目的，仅仅是为了重新办理签证，100多名中国的潜水员也三班倒连续作战。
2017年3月25号下午，世越号终于重见天日。事故发生七小时后，总统不知所踪，船体慢慢下沉的十几个小时内，政府拒不救援，却让这些孩子们在全世界的众目睽睽之下开始死亡直播。完全下沉后的三年内，无人组织打捞，结果到最后还是让中国人帮忙捞起来。原来有多少可以挽救的生命，却在政府的混乱下，成为历史的尘埃。
对于遇难者家属来说，中国打捞队所做出的一切努力，是不能用金钱来衡量的。我们更渴望真相，只有这样，才是对于遇难者，最好的祭奠。
参考文献：
《“世越号”打捞即将收官之时》戚央巧
《世越号是天灾还是人祸 世越号事件真的是邪教祭祀吗？》中国新闻网
《韩国安山檀园高中今夜难眠》人民网
《韩国第一的剧本，永远是世越号》新周刊
