吉利汽车未来发展如何，千亿巨轮的转型
吉利汽车未来发展如何，千亿巨轮的转型作为4.0全面架构造车时代的第一年，吉利汽车的产品布局成效已经开始显露。2021年，吉利汽车全年总销量实现132.8万辆，其中，吉利品牌CMA高端系列“中国星”系列总销量超过了20万辆，实现了吉利品牌的向上发展和价值跃升；高端品牌领克累计销量突破65万辆，领克产品平均加权成交价格达到16.5万元，成功站稳主流市场核心区。值得关注的是，领克09(图片|配置|询价)已进入豪华车市场价格区间，树立同级产品新标杆。此外，吉利汽车不断加磅研发，2021年的研发总投入55亿元。相当于将去年挣的43.5亿都投进去还补了10多亿。研发费用上同比增长119%为12.92亿元。同时，公司的现金储备充盈，期末总现金增长46%录得280亿元，创下历史记录。此外，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8个百分点。另一方面，全球的芯片短缺以及电池价格上涨，考虑到有限资源的分配，众多主
2021年全年，吉利再次蝉联中国品牌乘用车年度销冠。
当下，在疫情叠加供应链短缺的影响下，汽车行业仍然面临巨大挑战。但吉利汽车基于过去多年来的产业积淀，一方面积极协调供应端资源，在供应链安全方面做出可行方案，另一方面加强智能电动的自研能力，持续增加研发投入，持续打造新能源汽车科技生态矩阵。在此基础上，2021全年，吉利汽车全年总销量达到132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。
这家国内老牌车企，正依托全新的4.0架构体系，逐步迎来收获期。
据吉利汽车2021年度的财报显示，吉利汽车实现收入1016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；毛利为174亿，同比增长18.37%；毛利率17.1%，比上年同期增长1个百分点；股东应占溢利48.5亿元；净利润43.5亿元。
同时，公司的现金储备充盈，期末总现金增长46%录得280亿元，创下历史记录。此外，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8个百分点。
另一方面，全球的芯片短缺以及电池价格上涨，考虑到有限资源的分配，众多主流车企开始在销售上对单车利润方面有所侧重而轻销量。反观吉利汽车在蝉联销冠的同时，单车收入也同比增长9.0%，提升至8.8万港元。
此外，吉利汽车不断加磅研发，2021年的研发总投入55亿元。相当于将去年挣的43.5亿都投进去还补了10多亿。研发费用上同比增长119%为12.92亿元。
品牌不断向上，利润结构多元化作为4.0全面架构造车时代的第一年，吉利汽车的产品布局成效已经开始显露。2021年，吉利汽车全年总销量实现132.8万辆，其中，吉利品牌CMA高端系列“中国星”系列总销量超过了20万辆，实现了吉利品牌的向上发展和价值跃升；高端品牌领克累计销量突破65万辆，领克产品平均加权成交价格达到16.5万元，成功站稳主流市场核心区。值得关注的是，领克09(图片|配置|询价)已进入豪华车市场价格区间，树立同级产品新标杆。
另一方面， 2021年4月吉利集团推出的全新纯电品牌极氪快速构建了完整的纯电智能科技生态体系，首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12 453台，平均订单价达33.5万人民币。
近年来，这家老牌车企不断围绕智能化、电动化进行了一系列科技生态圈布局，形成吉利稳固的技术护城河，奠定长期发展的基本盘。据吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席、执行董事李东辉透露，2021年0175技术授权收益高达12.75亿元，同比增长125%，已经成为公司新的利润增长点。
李东辉在业绩会上表示：吉利汽车将深耕国内市场，并持续参与国际市场竞争，抓住消费升级的契机，推出更多智能化新能源产品，以更全面的产品布局满足更多用户需求，助力品牌持续向上。
深化智能化、电动化布局，持续加码科技研发2021年，吉利汽车新能源及电气化销量突破10万，其中几何增长达145.3%，在A级纯电市场市占率达7.43%，排名第三。
吉利在“新四化”转型过程中取得优势显著，背后不是简单的从一家传统燃油汽车制造企业转变成一家新能源汽车制造企业，而是将汽车制造业、电子通讯业、互联网业等多产业的融合发展，从过去的单一链条向全新的汽车生态网络进行演变。
2022年吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。这其中包含8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品以及全新换电出行品牌睿蓝汽车。
加速推进智能网联化进程，吉利汽车将重点加强软件自研，加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。智能座舱方面，基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。
汽车生态网络构建背后，离不开在研发方面的巨额投入。据悉，2021年吉利汽车的研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿，2022年将继续加大在新能源产品上的研发投入。
近年来，吉利集团不断围绕大出行稳步构建有竞争力的硬核科技生态体系，布局新能源科技、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等业务。在数字经济发展及智能制造迎来新阶段之际，吉利控股集团将以成为具有全球竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技公司为目标。
当下，世界处于动荡变革期，全球宏观经济走向存在相当的不确定性。但汽车产业一直都是全球化产业，吉利汽车既要坚持国内大循环，又要坚持国际国内双循环，充分发挥体系化、规模化、全球化的优势，确保供应链、产业链安全稳定，开拓更大的市场。
中国车企不断强大的过程中，不可避免参与全球竞争。在双循环新发展格局下，吉利汽车也将稳步开拓海外市场。2021年，吉利汽车累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2%。领克实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，亚太战略首站落地科威特，在中东四国开始交付。
此外，在可持续发展理念下，“碳中和”也是车企重要的目标之一。吉利汽车计划，在2025年实现全链路减排25%，到2045年实现碳中和，同时也将继续加大在甲醇汽车领域的投入与研发。例如，2022年吉利将推出全球首款醇电混动轿车——第4代帝豪醇电混动轿车。构建智能能源体系，打造低碳供应链，为全体系、全链路展开“零碳变革”打下坚实基础。
随着吉利集团在汽车生态网络的广度与深度越来越大，加上过去二十多年在汽车产业沉淀的实力以及对科技向实的信念，吉利汽车在全球技术上的领先地位和品牌影响力也将持续向上，未来可期。
