城际铁路封闭式声屏障（声屏障安装紧锣密鼓）

城际铁路封闭式声屏障（声屏障安装紧锣密鼓）据悉，郑阜铁路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，全长277公里，设计时速350公里/小时，是河南省“米”字型高铁网重要“一捺”，河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑。它的建设完成将实现河南“米”字型高铁建设“从“纸上蓝图”变“地上通途”，进一步提升区位交通优势，完善中部地区铁路布局，加强了中原经济区与华东地区紧密联系，促进区域经济协调发展，加强与安徽省的联系，打通了豫东南去长三角的通道。

映象网周口讯（记者 金江涛 通讯员 王向灵 马新彪）4月的豫东平原，艳阳高照，空气宜人。4月21日上午，在郑阜铁路沈界1号特大桥5标项目施工现场，建设者们开始了一天紧张而忙碌的工作……

郑阜铁路沈(丘)界（首）1号特大桥，设计全长15471米。由于部分铁路途经村落居民住房，为减少列车经过时造成的噪声污染，设计采用6523延米声屏障，保障铁路沿线居民的生产、生活。声屏障采用铝合金吸声板，高2.3米。沈丘北站路基段全长1500米，声屏障基础采用挖孔桩，工人在基坑下边干活颇为辛苦。声屏障覆盖的有效区域平均降噪达30分贝以上，为沿线群众筑起一道防噪屏障。

“目前项目部正在进行声屏障安装工作，为确保郑阜铁路河南段能够顺利实现通车，中铁一局郑阜项目部紧抓当前施工黄金期，抢工期、保节点。”郑阜铁路一分部安全总监王海洋告诉记者。

来自重庆的建设者刘晓勇、刘登友正忙着挖土，汗水挂在两人的脸上。“加油干，郑阜铁路通车了，也有我们的一份功劳！”刘登友用衣服抹了抹脸上的汗水。

据悉，郑阜铁路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，全长277公里，设计时速350公里/小时，是河南省“米”字型高铁网重要“一捺”，河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑。它的建设完成将实现河南“米”字型高铁建设“从“纸上蓝图”变“地上通途”，进一步提升区位交通优势，完善中部地区铁路布局，加强了中原经济区与华东地区紧密联系，促进区域经济协调发展，加强与安徽省的联系，打通了豫东南去长三角的通道。