aw139生产（8航电系统获得EASA认证）

aw139生产（8航电系统获得EASA认证）作为21世纪最重要的直升机项目，莱奥纳多AW139通过经全球政商用客户运行记录证实其任何恶劣条件下的卓越任务完成能力，在中型双发直升机市场中独树一帜。莱奥纳多AW139目前在全球近80个国家的280多家商用、公用和军用直升机客户获得近1200架订单，其中超过1050架已交付并投入使用，成功积累280多万飞行小时。可提供超过1000种已取证专业选装设备，并可以根据客户需要定制更多选装设备，进一步提升多用途能力。Phase 8航电软件提高夜间或极端天气条件下运行的机组态势感知能力，降低飞行员工作负荷；在不利地形条件、海油平台和其他有需要的场景下，高级合成视景系统辅以导航和着陆进近功能，在主飞行显示器背景（PFD）中以三维图像显示包括周围地形、障碍物、跑道、直升机起降场在内的外部场景，并在多功能显示器（MFD）中以体验优秀的二维交互式导航功能（2D INAV）显示直升机当前位置和叠加地图的飞行计

莱奥纳多近日宣布，作为中型双发直升机市场先行者，不断进行改进和性能增强的AW139获得EASA（欧洲航空安全局）关于Phase 8集成航电软件和带海上运输模式的直升机地形感知与警告系统（HTAWS OFFSHORE MODE）的认证，同时标志着专为直升机应用所研发的高级合成视景系统（Synthetic Vision System）、加强二维地图（2D INAV）和无线数据加载和传输功能的引入，为全球政府和民商用客户提供更为强大的全天候多用途飞行能力和更高的任务完成效率，也意味着莱奥纳多家族系列直升机AW139、AW169和AW189均已搭载SVS合成视景系统和带海上运输模式的直升机地形感知与警告系统。

AW139全玻璃驾驶舱、合成视景系统（SVS）和二维导航地图（2D INAV）

AW169全玻璃驾驶舱和合成视景系统（SVS）

AW189全玻璃驾驶舱和合成视景系统（SVS）

Phase 8航电软件提高夜间或极端天气条件下运行的机组态势感知能力，降低飞行员工作负荷；在不利地形条件、海油平台和其他有需要的场景下，高级合成视景系统辅以导航和着陆进近功能，在主飞行显示器背景（PFD）中以三维图像显示包括周围地形、障碍物、跑道、直升机起降场在内的外部场景，并在多功能显示器（MFD）中以体验优秀的二维交互式导航功能（2D INAV）显示直升机当前位置和叠加地图的飞行计划，加上融合周围环境的实际飞行路径显示，提供无与伦比的高精度导航飞行体验。

莱奥纳多AW139还在Phase 8中嵌入无线连接，提供直升机飞行计划传输和维修数据收集的高速数据接口。除外，自定义进近功能提供设计和置自动进近飞行至包括海上石油平台等用户定义位置。

直升机感知与警告系统从Phase 7开始引入，现已完美搭载到新版Phase 8航电软件中，增强海上安全运行所需导航能力。此版更为精密的直升机感知与警告系统引进为海上运行环境优化的CAA CAP 1519推荐规范，存在潜在碰撞时更早进行提醒和警告，给予飞行员识别和响应不安全状况的关键能力，更多应对危险状况的操作时间裕度。

莱奥纳多AW139目前在全球近80个国家的280多家商用、公用和军用直升机客户获得近1200架订单，其中超过1050架已交付并投入使用，成功积累280多万飞行小时。可提供超过1000种已取证专业选装设备，并可以根据客户需要定制更多选装设备，进一步提升多用途能力。

作为21世纪最重要的直升机项目，莱奥纳多AW139通过经全球政商用客户运行记录证实其任何恶劣条件下的卓越任务完成能力，在中型双发直升机市场中独树一帜。