凯迪拉克xt4有没有惊艳你的感官（再次邂逅凯迪拉克XT4）

凯迪拉克xt4有没有惊艳你的感官（再次邂逅凯迪拉克XT4）　　侧面车身姿态决定了一辆车的设计品味，凯迪拉克XT4侧面线条型面都十分饱满，贯穿式腰线让整个侧面更有层次。四驱铂金版专属20英寸9辐式轮辋尺寸超大，再搭配马牌PremiumContact6 轮胎，兼顾抓地性能与行驶静音性，营造出不错的力量感、运动感。另外，全系标配四门无钥匙进入功能，乘客上车不再等待，更加便利。　　每个时代都有自己的汽车设计，在笔者心中除了美式大尾鳍所代表的北美汽车设计盛世之外，以凯迪拉克为首的美式大块头肌肉车更让人为之叹服和喜爱。而在今天，凯迪拉克依旧保留了很多传统美式豪华所拥有的设计灵感概念，继而传承到新美式运动当中来。　　ESCALA概念车　　凯迪拉克XT4就是将传统与创新相融合，整车外观团队由新生代设计师组成，还融入ESCALA概念车的设计理念，整车线条呈现独特的设计拉伸效果，让人一眼就能感受到新美式运动的味道。具体来看，高昂的车头加之引擎盖凸起的肌肉线条，营造出

还记得四年前刚入行不久，当笔者第一次试驾到同事购买的凯迪拉克XT4时，那是笔者与XT4的第一次邂逅，也是与凯迪拉克新美式豪华的第一次“亲密接触”，至今记忆犹新。

　　这几年间，笔者几乎试遍了凯迪拉克家族在售主要车型，将新美式豪华尽情体验，感受颇深。上周，笔者又拿到了最新的2022款XT4铂金型四驱试驾车，它经过不断换代升级之后，2022款新车型又有什么新亮点呢？下面我们一起来品味一番。

　　一、以潮流致敬经典，美式豪华乍现

　　每个时代都有自己的汽车设计，在笔者心中除了美式大尾鳍所代表的北美汽车设计盛世之外，以凯迪拉克为首的美式大块头肌肉车更让人为之叹服和喜爱。而在今天，凯迪拉克依旧保留了很多传统美式豪华所拥有的设计灵感概念，继而传承到新美式运动当中来。

　　ESCALA概念车

　　凯迪拉克XT4就是将传统与创新相融合，整车外观团队由新生代设计师组成，还融入ESCALA概念车的设计理念，整车线条呈现独特的设计拉伸效果，让人一眼就能感受到新美式运动的味道。具体来看，高昂的车头加之引擎盖凸起的肌肉线条，营造出英姿飒爽的年轻姿态。LED直列式闪电日间行车灯与转向灯融为一体，内部灯珠效果细腻且富有科技感，点亮之后更是超高辨识度。

　　侧面车身姿态决定了一辆车的设计品味，凯迪拉克XT4侧面线条型面都十分饱满，贯穿式腰线让整个侧面更有层次。四驱铂金版专属20英寸9辐式轮辋尺寸超大，再搭配马牌PremiumContact6 轮胎，兼顾抓地性能与行驶静音性，营造出不错的力量感、运动感。另外，全系标配四门无钥匙进入功能，乘客上车不再等待，更加便利。

　　尾部同样是经典竖向的直列式飞翼尾灯，当在黄昏下点亮时，细细欣赏颇有味道。不仅如此，立体化的设计效果让它不仅是一个灯，更能起到后侧扰流的作用。

　　2022款XT4新增“莫兰棕”和“银石灰”配色，全系车型提供多达6种外观配色可选，更加满足年轻群体的个性张扬需求。实拍车采用胭红配色，红色是激情的象征，尤其是夜晚出行，它会是黑夜灯火中的一抹绚烂色。

　　二、科技升级，豪华兼顾

　　自从接触过凯迪拉克，你就不必为豪华担心。2022款XT4采用新一代座舱布局设计，既有立体化层次感，又让各个部分井然有序。在豪华层面，2022款XT4依旧一如既往，全车提供3种皮饰颜色，3种饰板材质任由选择，实拍车采用了黑色/铜棕配色，看上去豪华感高级感油然而生。

　　用料上，在中控台、门把内侧都镶嵌了高级木纹饰板，座椅、中控台大部分区域都包覆了高级真皮材质，Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺的细腻诠释下，摸上去手感细腻亲肤。尤其值得一提的是高级真皮座椅，它还带前排加热、通风、按摩和震动预警功能，既让驾驶更加舒适，也为安全多了一份考虑。

　　XT4虽然是一辆紧凑级SUV，但在车内空间的打造上尽可能地利用好了每一个位置，全车多达12处的人性化储物空间设计，常用的挡把前方储物格、门板储物格以及扶手箱储物满足日常所需不成问题。得益于2779毫米轴距和全景可开启大天窗的双重优势，XT4的第二排满足正常体型成年人乘坐刚刚合适，如果您是一家三口，小朋友坐在后排中央位置，四位成人坐在四个主位，那会是一个刚刚好的乘坐搭配。

　　豪华空间到位，2022款XT4还对科技配置进行了重点升级，新车搭载了凯迪拉克移动互联体验CUE，支持百度智能语音助手，常见功能皆可实现语音指令控制，并且还实现了OTA智能云更新功能，随时随地联网就能获得更多资讯以及多元服务，还有终身制每年100G的免费流量可供使用。不仅如此，更是多达5种HMI人车交互方式，集合了智能人声识别、多功能方向盘控制、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键、Rotary Controller旋钮等5种模式，让车主在不同的用车情况下都能享受到合适便捷的交互体验。如果您更习惯用手机控制车机，那XT4还支持CarLife和无线CarPlay，快速连接使用起来更加顺手。

　　三、新增48V轻混，动力与经济兼顾

　　2022款XT4搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配通用自家的9AT变速器，能够爆发出237匹的最大马力，最大扭矩也达到了350牛米，零百公里每小时加速时间也仅需7.9秒，这样的动力放在一台紧凑级SUV车身上，不得不让人想跃跃一试。悬架部分，前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架。另外，四驱铂金版还配备了蜂鸟四驱系统，后轴左右轮之间的扭矩可实现100：0--0：100之间的适时分配，能够进一步满足车辆在湿滑路面的抓地力和动力分配需求。

　　2.0T发动机具备Tripower可变气门管理技术适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式，让驾驶更高效更经济。

　　凯迪拉克XT4新增加了48V轻混系统，有了轻混电机的加持，它不仅能带动发动机启动，减少自动启停过程中发动机点火时的震动，让启停过程更加平顺安静，还能作为电源供应一部分电器使用，因此能更加有利于车辆燃油经济性。

　　整体来看，这辆XT4开起来的感觉有以下几种：低挡位转换逻辑清晰，中高速换挡平顺温和；2.0T动力爆发能力强，加速感良好；车身紧凑、蜂鸟四驱加持，更能满足偶尔放纵地激烈驾驶；蜂鸟底盘质感相对厚重紧致，轮胎薄而宽对于抓地力有好的帮助；油耗部分，经过城市拥堵和高速通勤等多路况的行驶，小计里程482公里，城市间的燃油经济性表现良好，对于一台2.0T发动机来说算是一个正常的可以接受的表现。

　　写在最后

　　四年后的今天，笔者与凯迪拉克XT4再一次相遇，2022款新车型通过颜值配色升级、舒适性配置升级、智能交互科技升级以及48V轻混动力升级，让笔者看到了一个更好看、更聪明、更便捷、更经济的凯迪拉克XT4。