供电系统的构成和特点（供电系统构成及功能）

供电系统的构成和特点（供电系统构成及功能）6. 动力照明配电系统：将220/380V电压提供给全线的动力、照明设备。5. 牵引网：将来自牵引变电所的DC1500V电压提供给地铁列车。2. 35kV供电网络：将来自主变电所的35kV电压分配给沿线的变电所。3. 牵引变电所：将35kV电压降压整流为地铁列车使用的DC1500V电压。4. 降压变电所：将35kV电压降压为220/380V电压。

1）系统构成

供电系统由主变电所、35kV供电网络、牵引变电所、降压变电所、牵引网、动力照明配电系统、电力监控系统、杂散电流腐蚀防护系统、防雷与接地系统、供电车间构成。

2）系统功能

1. 主变电所：将来自城市电网的110kV电压降压为35kV电压。

2. 35kV供电网络：将来自主变电所的35kV电压分配给沿线的变电所。

3. 牵引变电所：将35kV电压降压整流为地铁列车使用的DC1500V电压。

4. 降压变电所：将35kV电压降压为220/380V电压。

5. 牵引网：将来自牵引变电所的DC1500V电压提供给地铁列车。

6. 动力照明配电系统：将220/380V电压提供给全线的动力、照明设备。

7. 电力监控系统：在地铁控制中心，通过调度端、通信通道和执行端，对全线供电系统的主要电气设备实现遥控、遥信、遥测和遥调等功能。

8. 杂散电流腐蚀防护系统：减少因直流牵引供电引起的杂散电流数量并防止其对外扩散，尽量避免杂散电流对地铁本身及其附近结构钢筋、金属管线的电化学腐蚀，并对杂散电流进行监测。

9. 防雷与接地系统：对沿线容易受到过电压侵入而损坏，从而影响系统运行的供电系统电气设备，提出设置过电压保护装置的要求。全线设置统一的、高低压兼容、强弱电合一的接地系统，为设备及人身安全提供防护。

10. 供电车间：负责全线供电设备的运营管理和维护。