运输发展史（运输工具的前世今生）
运输发展史（运输工具的前世今生）中国幅员辽阔，各地自然条件不同，不同地区人民使用的交通工具也有很大的差别。沙漠之舟——骆驼是西北地方常见的运输工具。在河流交错的江南，舟船则是主要的运输工具。在西南地区，一种古老而以人抬杠的竹制交通运输工具——滑竿仍广为使用。滑竿撬、马车与独木舟人类早期发明的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。远古时代，人们为了跨越水域，还发明了独木舟。古代的人民根据实际的需要，不断发明并改进已有的交通工具。车辆和船舶的种类愈来愈多，运行速度愈来愈快，负载的重量也愈来愈大。另一方面，人类很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后，牛、马等家畜又被用于挽拉车辆。因为马的速度快，还可以被人骑乘。
不管是古时还是今日，货物跨区域运输都依赖运输工具得以实现。现在的我们在路上随时可以看到飞驰的货车、火车、高铁，抬头甚至可以看到飞机的踪迹。但在古代，甚至人类起源的最开始，同样充满智慧的古人是如何运输货物呢？
今天骏通就给大家捋一捋运输工具的前世今生。
棒棒军与木棒
最早的运输工具可说是木棒：棒的一端缚重物，由一人背负；或将重物放在中间，由两人抬行。至今，在我国四川、重庆地区仍有许多依靠一根木棒帮人挑货并以此为生的“棒棒大军”。
撬、马车与独木舟
人类早期发明的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。远古时代，人们为了跨越水域，还发明了独木舟。
古代的人民根据实际的需要，不断发明并改进已有的交通工具。车辆和船舶的种类愈来愈多，运行速度愈来愈快，负载的重量也愈来愈大。另一方面，人类很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后，牛、马等家畜又被用于挽拉车辆。因为马的速度快，还可以被人骑乘。
滑竿
中国幅员辽阔，各地自然条件不同，不同地区人民使用的交通工具也有很大的差别。沙漠之舟——骆驼是西北地方常见的运输工具。在河流交错的江南，舟船则是主要的运输工具。在西南地区，一种古老而以人抬杠的竹制交通运输工具——滑竿仍广为使用。
木牛
汉代末年，魏、蜀、吴三国都很重视战争中的后勤保障。如蜀国处在多山地区，转运军需物资比较困难。为解决这个问题，诸葛亮总结民用车辆优点，创造了一种有前辕的双轮车和一种独轮车，命名为“流马”和“木牛”。这种车通行能力虽强，但载重量很小，一旦运输距离遥远或战争持续时间较长，就很难满足需要。
驿站
在唐代，远程运输终于不再异常艰辛。因为当时邮驿非常发达，不仅构筑了宽阔的驿道，而且每三十里都要设一个驿站，驿站有房舍、马厩、仓库，并备有车、牛、马、骡，不仅可以传递情报、转送公务人员，也可以承担一定的军需物资转运任务。
成吉思汗西征时移动的汗帐
明代手工业比较发达，当时的手工业水平，不仅能制造一般的车辆，还能制造四轮大车。明人宋应星在《天工开物》中说，这种大车“可载五十石，骡马多者或十二挂（匹），或十挂，少亦八挂”，可见其运输能力也是非常出色的。
中国第一条铁路建成
铁路干线分布图
1876年由英国怡和洋行在吴淞和上海之间擅自修建的公开运输旅客和货物的铁路，是我国第一条铁路。自此，铁路运输开始进入中国。时至今日，中国已建成12.4万公里营运铁路线，总长度位居世界第二。其中，高铁总里程已位居世界第一。
关于运输工具的前世今生（上）就讲到这里，欲知近代世界和中国运输工具波澜壮阔的变化发展，请持续关注骏通后期精彩信息。
