全新一代奔驰e级怎么选（外观细节变化科技配置升级）

全新一代奔驰e级怎么选（外观细节变化科技配置升级）　在使用层面，我认为奔驰E级中期改款最大的进步在于中间大屏终于可以触控了，这也让它终于在屏幕的操作便利性上跟上了主流。车内配置方面，无线充电是全系标配；座椅材质为仿皮，入门级车型不带座椅加热，车主可以花6000元选装智享套装2，里面包括了前、后排座椅加热功能。　　就我个人而言，我还是更加推荐经济实惠的E260 L。哪怕是入门级的车型，它的档次感也不会差很多，大灯、轮圈尺寸跟中配车型都保持一致。我相信买奔驰E的消费者大多数也只是看重奔驰的品牌和设计，对于动力、操控和配置几乎不是特别在意，所以那些方面只要够用就好了，这也凸显了入门级车型的性价比。改款E 260 L的全系车型换装了低功率调校的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的依然是9速自动变速箱。根据官方提供的数据，换装了2.0T发动机之后的E 260 L运动型的0-100公里/小时加速时间从8.7

说到50万左右的行政级轿车，几乎被来自德系的三驾马车霸占着全部市场。当然，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的确拥有着很强的产品力，不推荐它们的话，似乎也不符合常理。毕竟，花这个价位买车还是要考虑品牌价值的，至于配置、动力，很多人并不是那么看重。然而，除了以上三位之外，论产品力的话，确实也有其它选择。

　　奔驰E级相信不用过多介绍了，这个级别的明星车型，豪华优雅的气质让它备受青睐。以奔驰的品牌号召力，不管产品怎么样，销量都是有保证的，所以在这个级别，奔驰E级的优惠幅度向来都比较小。

2021款奔驰E级已经完成了中期改款，外观上相比之前也有了明显变化。而就在今年三月份，E级长轴距轿车再一次改款，新车共推出10款车型，售价区间为43.99-56.29万元。新车依旧是有标准版与运动版两种外观设计风格，相比于旧款车型最大的变化是E 260 L车型换装了2.0升四缸涡轮增压发动机，原先1.5T 48V轻混系统的动力总成不再服役。

　　

改款E 260 L的全系车型换装了低功率调校的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的依然是9速自动变速箱。根据官方提供的数据，换装了2.0T发动机之后的E 260 L运动型的0-100公里/小时加速时间从8.7秒缩减为7.7秒，但工信部的综合油耗则从6.8升/百公里上升至了7.3升/百公里。而这套动力总成的更换也让入门车型的起售价格从43.08万元上升至了43.99万元。

　　改款之后的E300 L车型尽管没有换装新发动机，但动力参数也有轻微变化。以E 300 L运动时尚型举例，改款后的车型0-100公里/小时加速时间为6.9秒，改款前为6.6秒，最高时速也从250公里下降到了240公里，但工信部综合油耗却从7.2升/百公里浮动至7.3升/百公里。

　　不过动力和油耗虽然有些“负升级”，但E300 L车型的标准配置确实更加丰富。曾经需要花5000元选装的全车无钥匙进入改款后列为标准配置，此前同样需要选装的电动感应后备厢在改款之后也变成了标配，还是非常贴心的。

　　就我个人而言，我还是更加推荐经济实惠的E260 L。哪怕是入门级的车型，它的档次感也不会差很多，大灯、轮圈尺寸跟中配车型都保持一致。我相信买奔驰E的消费者大多数也只是看重奔驰的品牌和设计，对于动力、操控和配置几乎不是特别在意，所以那些方面只要够用就好了，这也凸显了入门级车型的性价比。

　在使用层面，我认为奔驰E级中期改款最大的进步在于中间大屏终于可以触控了，这也让它终于在屏幕的操作便利性上跟上了主流。车内配置方面，无线充电是全系标配；座椅材质为仿皮，入门级车型不带座椅加热，车主可以花6000元选装智享套装2，里面包括了前、后排座椅加热功能。

车型小结：

　　总的来说，奔驰E级在这个级别当中有着很强的号召力，注重商务用途的消费者可能会直奔它去。之前还有人诟病E级采用1.5T 48V，现在北京奔驰终于采纳了这个建议，又重新换回低功率版本的2.0T来保证销量。只不过这一波操作之后，价格小幅上调了，或许奔驰算准了消费者对于这点钱并不会在意。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。