什么车与奔驰eqs的内饰相似（最优雅的科技内饰）

什么车与奔驰eqs的内饰相似（最优雅的科技内饰）如果说，上一代奔驰S级的内饰是燃油车时代的美学巅峰，那么，EQS自一出场就拥有这种底气，相信EQS的内饰也将成为大学汽车设计专业课堂上的模版典范。EQS的中央通道进行了挖空处理，实用性上留下一个很大的储物空间，美学上让座舱更显轻盈。所以，我们看到了灵感来自于游艇的中央通道饰板与宽度达142厘米的一体化屏幕的兼收并蓄，甚至看到了曲线属于上帝的设计哲学在集成12.3英寸仪表盘、17.7英寸中控屏与12.3英寸副驾屏的一体化屏幕上的完美呈现。把超大号一体化屏幕搬到车上并不是奔驰首创，但把超大号一体化屏幕搬到奔驰车上就不一样了，何况这个被称作MBUX Hyperscreen的超屏本身就足够优雅。而为了迎合这个优雅的超屏，奔驰设计师给EQS设计了隐藏式的中央空调出风口，使得仪表台最上方的曲线与超屏融合，左右两侧的涡轮状圆形出风口则直接嵌入超屏中。

EQS：奔驰即将在4月15号发布的旗舰电动车。千万不要顾名思义把EQS称作电动S级，它是完全不同的新物种，首次运用奔驰EVA豪华电动车专用模块化平台。

奔驰这个汽车界老教授将正式用题目为EQS的“论文”拉开它新课题研究成熟成果的大幕，EQE、EQE SUV、EQS SUV等大量新课题产出也即将翻涌而来。在EQS发布短短5个月后，EQE就会登场，速度之快令人惊叹。

而今天，奔驰为了刺激我们的胃口，已经迫不及待地在EQS完整发布之前展示它极其重要的电动豪华座舱。

斯图加特的设计师决定继往开来，他们用画笔绘制的EQS内饰兼具了奔驰由来已久的优雅气质以及面向未来的科技体验。

所以，我们看到了灵感来自于游艇的中央通道饰板与宽度达142厘米的一体化屏幕的兼收并蓄，甚至看到了曲线属于上帝的设计哲学在集成12.3英寸仪表盘、17.7英寸中控屏与12.3英寸副驾屏的一体化屏幕上的完美呈现。

把超大号一体化屏幕搬到车上并不是奔驰首创，但把超大号一体化屏幕搬到奔驰车上就不一样了，何况这个被称作MBUX Hyperscreen的超屏本身就足够优雅。

而为了迎合这个优雅的超屏，奔驰设计师给EQS设计了隐藏式的中央空调出风口，使得仪表台最上方的曲线与超屏融合，左右两侧的涡轮状圆形出风口则直接嵌入超屏中。

EQS的中央通道进行了挖空处理，实用性上留下一个很大的储物空间，美学上让座舱更显轻盈。

如果说，上一代奔驰S级的内饰是燃油车时代的美学巅峰，那么，EQS自一出场就拥有这种底气，相信EQS的内饰也将成为大学汽车设计专业课堂上的模版典范。

EQS的超屏绝非只是花瓶。8核CPU、24GB内存、每秒46.4GB内存带宽的强大算力支持下，超屏将不仅解决内容丰富度和操作流畅性的问题，还能通过人工智能技术带来更加个性化的服务，在适当的时候为客户在中控屏上显示其所需的功能，奔驰甚至号称根据用户使用习惯能实现绝大部分功能无需滚屏、无需翻页的“零层级”的操作。

比如，当用户在经过某路段时将车身底盘升高，系统就会记住这一事件，在用户下一次经过此路段时，超屏上就会直接显示是否要提升车身底盘高度。

副驾屏会根据所在地的法规提供相关的娱乐功能，而如果副驾座椅处于空置状态，该屏幕将作为屏保显示动态变换的星徽图形，以避免对驾驶者形成干扰。同时，当副驾屏处于工作状态时，从驾驶座的角度观察，它的亮度会变暗。副驾屏，专属于副驾。

仪表屏除了直观展示速度和能量回收等重要功能信息，还将以可滑动的飞碟型或冰球型元素、遵循引力原则，可视化呈现加速G值。

中控屏与副驾屏均为OLED屏幕，无论视角如何变化均呈现高对比度的清晰画面。另外，通过一个多功能摄像头和一个光传感器测量得知的数据，屏幕的亮度可以保持与周遭环境相适应。

奔驰同时称，这些屏幕采用了铝硅酸材质，保证经久耐磨。

根据目前公布的信息，人类所有的感官，从视觉、触觉、嗅觉到听觉，都能全面感受到EQS的魅力。

视觉上除了前述的设计美学外，还包括奔驰的拿手好戏，即氛围灯。

而触觉的体验有一个极具想象力的亮点。EQS的超屏下拥有12个传感器，用于操作时的触觉反馈，如果手指接触到屏幕中特定点，它们就会在屏幕上触发有形的震动。

嗅觉，一方面指的是EQS搭载了HEPA高效空气过滤器，可以过滤和清洁进入座舱的外部空气，保证车内的空气质量。另一方面，EQS自然装备了主动香氛系统，同时，这次EQS还带来了一款被称为“No.6 Mood Linen”的新香味，估计是一种类似亚麻的清新味道。

对于奔驰来说，总功率达710瓦的15个柏林之声扬声器是听觉上的常规体验。不过，奔驰的工程师为EQS打造了3种电子声浪，分别命名为为Silver Waves、Vivid Flux、Roaring Pulse。

Silver Waves音量较低，风格优雅温柔；Vivid Flux是未来主义科幻效果；Roaring Pulse则模拟了涡轮增压发动机的激情声浪。

当然，如果喜欢安静，EQS将是奔驰最安静的汽车，没有之一。这不仅因为EQS是一款电动车，而且是目前所有量产车中风阻系数最小的汽车，仅0.2Cd，比特斯拉1月份发布的新款Model S更低。

这个数字，也并不会让人很吃惊，毕竟从外观谍照来看，EQS拥有极其圆滑流畅的车体。

另外，出色的空气动力学设计，再加上108千瓦时的电池组容量，EQS在更严苛的WLTP标准下实现了高达700公里的续航。

在EQS这篇“论文”的第一章，奔驰发表了关于电动豪华的新论述，开启了奔驰乃至业界的内饰新纪元，令人印象深刻。这次挑逗式的发布，也让我们对即将在4月15号正式发布的EQS全貌充满了期待。

文末彩蛋，其实奔驰给EQS带来了两套内饰设计，还有上图这个常规版本的，因为看着与全新S级类似，就不多介绍了。