公认最耐开的美系车（配戴夜视系统的豪华车推荐）

公认最耐开的美系车（配戴夜视系统的豪华车推荐）在 采用远红外线技术的系统中，热成像摄像头直接以探测到的物体和行人的热辐射作为影像数据的来源，而无需车辆提供额外的红外线光源。处理器将这种热量信息转 化为影像并显示在车辆的显示屏上。有别于近红外线（NIR）系统对车辆当前所处的交通场景进行完全的描绘，采用远红外线技术的系统集中于最重要的信息，不 会被一些无关紧要的细节所干扰。在作为驾驶者界面的显示屏上，热影像的图形化描述方法使信息大大精简，进而使潜在的危险更加突出，驾驶者探测行人和动物时 信息处理速度更快。BMW夜视系统是一套创新的驾驶者辅助系统。这套感测接收系统基于远红外线（FIR）技术，以模块化的方式集成在车辆已有的电子环境中。奥迪S8官方指导价：198.30万全国最低价：178.30万既然我们主要说的是夜视系统，那一定要从这方面说起。奥迪夜视系统将车辆前部的热敏图像显示在组合仪 表显示屏上。图像采用红外摄像头采集的，该摄像

现如今，人们更加关注的就是行车安全问题了，而最容易出事故的时间就是晚上，那么这一次呢，我们就来讲一下夜视系统，通过这个系统，自然而然的就加大了晚间行车的安全，下面叫我们来看一下夜视系统的定义。

目前汽车夜 视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理就是：任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的 车辆与周围环境相比散发的热量要多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全 性。

车载夜视系统给驾驶者带来了极大的安全感。据实验表明，一般汽车等只能照射100m左右，而夜视系统 至少可看到450m以外的路况信息，耗电量却是前照灯的 四分之一。如果汽车行驶前方有一个成年行人，一个视力好的司机用近光灯可以在距他88m处看到他，用远光灯可达到164m，而用夜视系统却能在458m外 发现前方的行人，尽管它在屏幕上只是一个小发光点。另一方面，即使打开汽车前灯也不影响图像的显示，迎面驶来汽车的强烈车灯光也不会使夜视系统致盲。此 外，夜视系统是全天候的电子眼，在雨雪、浓雾天气公路上的物体及路旁的一切也都能尽收眼底，大大提高汽车行驶的安全性。

目前，越来越多的汽 车厂家开始开发和使用车载夜视系统，这不仅能够提高驾驶安全性，还能够提高其豪华程度。但由于价格的原因，国外各大车厂只是在其顶级豪华车型中使用了车载 夜视系统，如宝马7系、奔驰S级等。但是在不久的将来随着科技的发展和夜视系统生产成本的降低，车载夜视系统将会全面普及。

奥迪S8官方指导价：198.30万全国最低价：178.30万

既然我们主要说的是夜视系统，那一定要从这方面说起。奥迪夜视系统将车辆前部的热敏图像显示在组合仪 表显示屏上。图像采用红外摄像头采集的，该摄像头安装在 奥迪车前部的圆环中。人或动物会产生热辐射，因此其图像也比周围环境要亮，驾驶人也就很容易在显示屏上将他们识别出来。

宝马750Li官方指导价：205.80万全国最低价：174.93万

BMW夜视系统是一套创新的驾驶者辅助系统。这套感测接收系统基于远红外线（FIR）技术，以模块化的方式集成在车辆已有的电子环境中。

在 采用远红外线技术的系统中，热成像摄像头直接以探测到的物体和行人的热辐射作为影像数据的来源，而无需车辆提供额外的红外线光源。处理器将这种热量信息转 化为影像并显示在车辆的显示屏上。有别于近红外线（NIR）系统对车辆当前所处的交通场景进行完全的描绘，采用远红外线技术的系统集中于最重要的信息，不 会被一些无关紧要的细节所干扰。在作为驾驶者界面的显示屏上，热影像的图形化描述方法使信息大大精简，进而使潜在的危险更加突出，驾驶者探测行人和动物时 信息处理速度更快。

奔驰S500L官方指导价：218.80万全国最低价：188.80万

奔驰S级安 装在前大灯组中的红外线灯可以将人的肉眼看不见的路面照亮。这种红外线光的强度大致相当于普通前大灯的远光灯，使用的光源是特制的卤素灯泡，光线 的照射距离可以达到150米。但肉眼根本看不见，因为在卤素灯泡前面安装了一个滤光器，只让红外线光通过，所以绝对不会晃眼。

无论是被动夜视系统还是 主动夜视系统，都在车内后视镜的前面安装了一个对红外线非常敏感的摄像机，用来拍摄夜间的路面情况，再将图像传输到仪表盘内的显示屏 上。奔驰新S级的显示屏有8英寸，安装在仪表板的中央，取代了传统的机械式速度表，平时看到的车速表只是屏幕内的一个模拟影像。

低调是S500L的主旋律：三角形大灯并不引人注目，脸谱化的横式前格栅也没有什么特别之处，三叉星立标已经坚持了多年，尾灯甚至已经被很多自主品牌“山寨”去了——显然，这些毫无悬念的设计称不上独到，但却是奔驰的DNA。