本田思域1.5t和混动对比（百公里油耗4.39升）
本田思域1.5t和混动对比（百公里油耗4.39升）编辑：Lily的Wz 内饰方面，新车的整体布局与燃油版车型也基本一致，配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控配备贯穿式的空调出风口设计，值得一提的是，混动版的思域e:HEV换装了SBW按键式电子换挡，配备卡片钥匙，还搭载全新的BOSE音响，配备了无线CarPlay与Android Auto功能，整体看起来更加精致一些。动力部分是新车的重头戏，新车搭载了一台代号为LFB15的2.0L自然吸气四缸发动机与双驱动电机组合而成的混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，系统最大功率为183Ps，其中发动机最大功率为143Ps，发动机最大热效率可达41%，WLTC综合油耗为4.39L/100km。新车搭载的第四代i-MMD混动系统拥有电驱、混动和发动机直驱三种行驶模式，能在日常驾驶中实现顺滑的无缝切换，据官方提供的消息，新车在满油状态下的续航能力将达到700公里。目前，思域已从单一
全新一代本田思域最早在2021年4月份在美国亮相，而本田思域e:HEV车型今年已经相继在欧洲、日本等市场相继发布，国内市场方面，距离上次工信部公布的东风本田思域e：HEV车型信息也已经过去数月，如今思域e：HEV车型在8月26日的成都车展正式迎来上市，此前，新车刚刚迎来首发，其将搭载第四代2.0L i-MMD油电混合动力系统，油耗将仅为4.39L/100km，快来和玩车弟一起看看！
外观方面，新车整体设计与普通燃油版车型保持高度一致，不过可以看到，混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式，内部镶嵌的品牌LOGO则是增加了蓝色元素进行点缀，大灯组依旧与前格栅相连接形成一体式造型，拓宽车头的横向视觉感受，其它部位思域e：HEV与现款思域的整体设计并无二致。
侧面来看，新车依旧保留了在反光镜、门把手以及车窗框架处的熏黑处理，侧面与燃油版车型也看不出什么区别，溜背不仅增强了车身的气动性能，而且使后排头部空间得到保证，另外，新车将会搭载18英寸双五辐式轮圈，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm（1420mm），轴距为2735mm。
新车尾部，新车的车尾是与燃油版车型差别最大的地方，下方采用了隐藏式排气布局，并且增加了e：HEV标识彰显混动身份，另外，和后视镜及门把手一样，鸭尾及尾灯也进行了熏黑处理，运动感十足。
内饰方面，新车的整体布局与燃油版车型也基本一致，配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控配备贯穿式的空调出风口设计，值得一提的是，混动版的思域e:HEV换装了SBW按键式电子换挡，配备卡片钥匙，还搭载全新的BOSE音响，配备了无线CarPlay与Android Auto功能，整体看起来更加精致一些。
动力部分是新车的重头戏，新车搭载了一台代号为LFB15的2.0L自然吸气四缸发动机与双驱动电机组合而成的混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，系统最大功率为183Ps，其中发动机最大功率为143Ps，发动机最大热效率可达41%，WLTC综合油耗为4.39L/100km。新车搭载的第四代i-MMD混动系统拥有电驱、混动和发动机直驱三种行驶模式，能在日常驾驶中实现顺滑的无缝切换，据官方提供的消息，新车在满油状态下的续航能力将达到700公里。
目前，思域已从单一产品，发展为涵盖从Hatchback到Sedan、从燃油到混动，不断趋于完善的家族谱系，本田于2016年正式在中国市场推出i-MMD混动技术之后，不仅快速布局在旗下诸多产品中使用，同时也很快便得到了市场的认可，而思域e：HEV车型的对其的使用及推出相当于丰富思域车型的产品序列，为消费者提供更多的选择，看看隔壁日产轩逸e-power的销量就能明白本田的用意所在，虽然外型并未带来改变，但在动力、使用成本、驾乘体验上能给消费者带来不错的感受，相信在以往积累的口碑之下，思域e:HEV的表现也不会令人失望。
编辑：Lily的Wz
