大切诺基2023新款对比宝马x5（换装2.0T插混系统）
大切诺基2023新款对比宝马x5（换装2.0T插混系统）细节方面，全新大切诺基保留了较多的物理按键以方便操作，这与本身越野的产品风格息息相关，有助于提升户外使用的操作便利性，在熟悉之后更为直观。与很多城市型SUV采用触屏操作的逻辑相反，传统用户或许更加青睐物理按键的实用性。内饰设计上，全新大切诺基相对于上一代车型，多了精致、豪华的设计细节。在造型上，新车采用了传统的T字型风格，但是全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，提升了车内的科技感，搭配实木风格 钢琴烤漆的材质，融入了豪华与古典的气质。前脸设计上，全新大切诺基采用了经典七孔进气格栅的家族式风格，内部多了一些点阵镀铬的装饰，两侧则是融入了犀利有型的大灯，大灯与格栅之间还有镀铬饰条衔接，进一步提升了新车的精致感。前脸的下方采用了硕大的下进气格栅，整体依然有着非常硬朗的家族风格。侧面看，新车拥有短前悬和后悬，梯形轮眉延续了Jeep家族的品牌特色，对于越野也有着较大的帮助。上方则是一条笔直的腰线贯穿了整个侧
豪华中大型SUV市场似乎已经被BBA瓜分得所剩无几，奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7始终是无法绕过的车型，偶有一些二线豪华品牌能够在剩余的市场中分得一杯羹，却很少有人能够想起来自Jeep的大切诺基。曾经一提到“大切”，硬朗、霸气、强悍的标签被很多人津津乐道，它是一款将豪华与越野深度融合的SUV，是一款可以兼容都市生活与户外探索的男人座驾。
如今，低迷已久的大切诺基终于再度在市场中掀起波澜，全新大切诺基即将迎来国内首秀，目前全新车型已在海外发售，美国市场起售价约人民币42万元。在广汽菲克分道扬镳之后，大切诺基已经没有了国产的Jeep小弟，新车将于2023年以进口的形式在国内销售，与牧马人一起征战国内市场。
全新大切诺基有何亮点？
Jeep品牌第五代大切诺基于2021年发布，2022年初在北美上市，因此对于有长期关注这款车型的朋友来说或许不会陌生。相较于上一代车型，全新大切诺基带来了与时俱进的变化，原本粗犷而又硬朗的外观朝着更加精致的方向前进，但是美式的那种肌肉感依然十分明显。
前脸设计上，全新大切诺基采用了经典七孔进气格栅的家族式风格，内部多了一些点阵镀铬的装饰，两侧则是融入了犀利有型的大灯，大灯与格栅之间还有镀铬饰条衔接，进一步提升了新车的精致感。前脸的下方采用了硕大的下进气格栅，整体依然有着非常硬朗的家族风格。
侧面看，新车拥有短前悬和后悬，梯形轮眉延续了Jeep家族的品牌特色，对于越野也有着较大的帮助。上方则是一条笔直的腰线贯穿了整个侧面，并且衔接到尾灯的位置，而双色车身的配色营造了不错的视觉差异，整个侧面离地间隙较高，有助于提升车辆的通过能力。
尾部设计上，新车采用了类似贯穿式尾灯的造型，只是中间部分并不会点亮，细长的灯条风格也是时下比较流行的设计语言。全新大切诺基的尾部层次分明，有较多硬朗且密集的直线线条刻画，同时尾部提供双排双出的排气口。
内饰设计上，全新大切诺基相对于上一代车型，多了精致、豪华的设计细节。在造型上，新车采用了传统的T字型风格，但是全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，提升了车内的科技感，搭配实木风格 钢琴烤漆的材质，融入了豪华与古典的气质。
细节方面，全新大切诺基保留了较多的物理按键以方便操作，这与本身越野的产品风格息息相关，有助于提升户外使用的操作便利性，在熟悉之后更为直观。与很多城市型SUV采用触屏操作的逻辑相反，传统用户或许更加青睐物理按键的实用性。
动力上值得大家关注，现款大切诺基采用3.0L和3.6L两款大排量发动机，新一代车型迎合节能减排的需求，搭载了一台2.0T 双电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为375马力，峰值扭矩637牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，零百加速仅需6秒，并配备多种驾驶模式，在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.72倍。
大切诺基的发展历程
讲到大切诺基的起源，需要往前追溯到豪华SUV瓦格尼。在60年代，Jeep仍隶属于AMC（成立于1954年的美国汽车公司），旗下的瓦格尼则应对高端市场游刃有余。1974年，Jeep在瓦格尼的基础上推出了切诺基Cherokee，面向更为年轻运动的客户群体，动力上搭载了4.2L、5.9L和6.6L的大排量发动机。
切诺基的成功吸引了一大批消费者，但是七十年代的石油危机对于大排量汽车有着非常重要的影响。1983年，新切诺基使用了承载式的车身，并且转型为了紧凑型SUV，在车身减重的同时，还配备了更加出色的四驱结构，使得行驶舒适性和越野能力都有了质的提升，在销量和口碑上大获成功。
上个世纪八九十年代，中国第一家合资车企北京吉普成立，切诺基以CKD的方式于1985年在国内生产，售价16-30万元，彼时高昂的价格只有少数大单位有能力采购。随着市场经济的繁荣，国产切诺基也开始被更多消费者所享有，一直生产到了21世纪。在国内汽车市场的起步阶段，国产切诺基是很多老一代消费者对于越野与豪华不可忘却的情怀。
回到美国市场这边，1993年上市的大切诺基继承了切诺基的精髓，随后的换代车型依然如此。粗犷的设计、大排量发动机、顶级越野配置和高端的便利性配置，构成了大切诺基的核心竞争力，并且在换代之中尺寸得到了进一步增加。从2004年开始，第三代大切诺基首次以进口的方式在国内售卖，有着高达五十万左右的价格。
第四代车型从2011年发布至今，已经上市了有十年之久。第四代车型加入了更多与时俱进的配置，同时也更加注重公路性能。伴随着SUV浪潮在全球市场的兴起，第四代车型受到了很多消费者的关注，在豪华中大型SUV市场与奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7一战之力。经典的广告语“不是所有的吉普都叫Jeep”，也深刻诠释Jeep品牌的精髓与特点。
只是在2018年之后，Jeep在国内市场风头不再，销量、口碑、品牌形象伴随着国内汽车市场的低迷而一落千丈。此外，天津港爆炸事件发生的时候，Jeep一大批进口车就停靠在港口附近，受到影响的粉尘车低价处理，如饮鸩止渴，对于大切诺基的价格和品牌形象有着致命打击，从此第四代大切诺基在国内豪华市场再无任何竞争力。
新一代大切诺基的市场前景
如今第五代的大切诺基看上去有着由内而外的巨大变化，但是这种变化姗姗来迟，毕竟在国内豪华市场，消费者似乎只会记得BBA和路虎、捷豹等豪华品牌。当初广汽菲克推出的入门车型，让Jeep在消费者认知中的品牌形象，只是比丰田、大众高端一些，远远达不到豪华的门槛，但是Jeep大切诺基，确实是一款豪华车。
广汽菲克的退出对于Jeep品牌来说，或许是一件好事，纯进口的身份 无合作方的制约，对于逐步边缘化的Jeep品牌提供了可以施展的空间，但是目前Jeep进口车型只剩下大切诺基和牧马人。牧马人在越野市场纵横驰骋，强悍且够单纯的越野取向十分有针对性，但是大切诺基作为一款融合户外越野与都市生活的车型，仅凭借当年国产切诺基构建的情怀，已经很难再打动消费者了。
更何况，国产宝马X5早已经下线，并且在销量上依然如火如荼，中期改款的车型即将如期而至。全新一代奔驰GLE发布了官图，而改款奥迪Q7的谍照也已经曝光，这些强悍的竞争对手似乎是新一代大切诺基不可越过的大山。
且伴随着广汽菲克的退出，大切诺基在国内的销售渠道变得更加狭窄，对于新车型的宣传推广十分吃力，想要重塑品牌的方式来重振国内市场，所付出的代价或许与回报不成正比。所以，综合来看，新一代Jeep大切诺基在国内的市场前景并不明朗。好在，在美国本土市场和海外的一些市场，Jeep大切诺基的表现依然可圈可点。
大咖总结
新一代Jeep大切诺基有着全新的变化，如果能够早些年来到国内市场，或许能够延续品牌的魅力，在豪华中大型SUV市场赢得消费者青睐。如今时过境迁，生不逢时，或许只有那些真正有情怀和财富的消费者，才愿意顶着众人疑问的目光花五六十万的价格，去选择新一代Jeep大切诺基吧。
