发射车保温舱温湿度控制（前货舱通风加温）

发射车保温舱温湿度控制（前货舱通风加温）HOT AIR P/BSW 热空气按压电门用于控制驾驶舱和客舱热空气压力调节阀 (PRV)。当它设置为 OFF 时，PRV阀门关闭。温度旋转选择器将设定温度信号提供给加热控制器，该控制器控制配平空气阀以在必要时将热空气添加到货舱环境空气中。选择器温度调节范围介于 5ºC (41ºF) 和 26ºC (79ºF) 之间，12 点钟位置为 16ºC (60ºF)。前货舱通风、加温系统原理图FWD ISOLation VALVE P/B 前货舱隔离活门按压电钮指令通风控制器控制隔离阀和抽风机。当它被按下时，如果两个阀门都完全打开并且压差 (DELTA P) 不超过 1psi，货舱通风控制器将启动抽风机。当它设置为 OFF 或检测到烟雾或迫降按压电门 DITCHING P/BSW 为 ON 时，隔离阀关闭，抽风机停止。

系统介绍

来自主客舱的空气通过排气扇或飞行中的压差被引入货舱。空气循环通过货舱后排出机舱外。两个隔离阀和排气扇的操作由货舱通风控制器 (VC) 自动控制。一个 VC 能够控制一个或两个货舱（前后货舱）。

对于货舱的加热，飞行员选择所需的货舱温度，热引气与来自主客舱的空气混合，以在必要时提高温度。热引气的供应由货舱加热控制器进行控制。

请注意，货舱没有直接的空调供应。飞行员不能向货舱添加“冷”空气。

在驾驶舱顶板上，通过CARGO HEAT 面板控制货舱通风和加热。同样，根据客户的选择，货舱通风/加温系统可能会有以下不同：仅有其中一个舱室或全部两个舱室具有通风功能，或其中一个舱室或全部两个舱室具有通风和加热功能。 每个通风货舱都有一个隔离阀 P/B 开关，用于控制隔离阀。 在自动位置，货舱 VC 将自动打开和关闭隔离阀。

前货舱通风、加温系统原理图

FWD ISOL 前隔离阀 P/B按键

FWD ISOLation VALVE P/B 前货舱隔离活门按压电钮指令通风控制器控制隔离阀和抽风机。当它被按下时，如果两个阀门都完全打开并且压差 (DELTA P) 不超过 1psi，货舱通风控制器将启动抽风机。

当它设置为 OFF 或检测到烟雾或迫降按压电门 DITCHING P/BSW 为 ON 时，隔离阀关闭，抽风机停止。

温度选择器

温度旋转选择器将设定温度信号提供给加热控制器，该控制器控制配平空气阀以在必要时将热空气添加到货舱环境空气中。选择器温度调节范围介于 5ºC (41ºF) 和 26ºC (79ºF) 之间，12 点钟位置为 16ºC (60ºF)。

热空气按键

HOT AIR P/BSW 热空气按压电门用于控制驾驶舱和客舱热空气压力调节阀 (PRV)。当它设置为 OFF 时，PRV阀门关闭。

注意：

注意：如果管道温度高于 88ºC (190ºF)，加热控制器会控制 HOT AIR PRV 关闭。

货舱烟雾

如果检测到货舱烟雾，货舱通风控制器将自动关闭相关的隔离阀。

对于每个带有加热功能的货舱，温度选择器会向相关的货舱加热控制器发出信号，移动配平空气阀位置以调节进入货舱隔间的空气温度。

前货舱隔离活门、烟雾探测原理图

我是夜猫，带你看看飞机。